ENC-Kartendienst (PAYS)

Was einen ENC-Vertriebsdienst auszeichnet

Ein ECDIS arbeitet nur dann rechtmäßig und sicher, wenn es aktuelle amtliche Karten anzeigt. Diese Karten kommen als elektronische Seekarten, ENCs, die von nationalen hydrographischen Diensten herausgegeben und von regionalen Zentren gesammelt werden. Ein Vertriebsdienst ist die kommerzielle Schicht zwischen den Behörden und dem Schiff: Er liefert die ENC-Zellen, stellt die Lizenzen aus, die sie freischalten, liefert die wöchentlichen Aktualisierungen und führt Buch darüber, was jedes Schiff besitzt. Pay-as-you-sail, oft mit PAYS abgekürzt, ist ein Lizenzmodell, bei dem das Schiff für die Zellen zahlt, die es über einen Zeitraum tatsächlich nutzt, statt einen großen festen Kartensatz für ein ganzes Jahr zu kaufen. Dadurch folgen die Kosten der Route, aber ein Teil der Verantwortung für die Kartenabdeckung wandert in die Reiseplanung.

Hauptelemente

• ENC-Daten im internationalen Austauschformat, von amtlichen hydrographischen Diensten erstellt
• Regionale Koordinierungszentren, die ENC-Daten sammeln, qualitätsprüfen und an Vertriebsdienste weitergeben
• Lizenzen und Kopierschutz, sodass die Kartendaten nur mit einer Lizenz für das Schiff und das ECDIS geöffnet werden können
• Aktualisierungspakete, die Korrekturen einspielen, üblicherweise wöchentlich und bei dringenden Warnungen zwischendurch
• Ein Planungswerkzeug oder Portal, in dem Zellen für eine Route ausgewählt, bestellt und aktiviert werden
• Lizenzmeldung und Abrechnung, die sich zwischen festen Abonnements und Pay-as-you-sail unterscheidet

Auswahl und Dimensionierung

• Lizenzmodell: Pay-as-you-sail passt zu wechselnden Routen, ein festes Paket zu wiederkehrender Fahrt in einem festgelegten Gebiet
• Abdeckung der geplanten Routen in den richtigen Maßstabsbereichen, vom Ozean bis zum Hafen
• Verträglichkeit mit dem installierten ECDIS-Typ und seinem Lizenzsystem
• Zustellung der Aktualisierungen per E-Mail, Satellit oder Portal sowie die Datenmenge, die die Verbindung des Schiffes bewältigen kann
• Abrechnungsregeln: wann eine Zelle als genutzt gilt, wie lange eine Lizenz gilt und was passiert, wenn sich eine Reise ändert
• Supportzeiten bei dringenden Lizenz- oder Datenproblemen, besonders für Schiffe, die weit von der Küste fahren

Vorschriften und Klasse

SOLAS Kapitel V verlangt, dass Schiffe aktuelle nautische Karten und Veröffentlichungen für die beabsichtigte Reise mitführen, und ein ECDIS mit amtlichen ENC-Daten kann die Kartenmitführungspflicht erfüllen. Hafenstaatkontrolleure prüfen, ob die Karten aktuell sind und ob das ECDIS die Route vollständig abdeckt. Datenformat und Schutzverfahren legt die Internationale Hydrographische Organisation fest. Die Rolle des Dienstleisters ist mittelbar geregelt, über die Anforderung, dass die Daten amtlich und vollständig sind, und viele Anbieter lassen ihren Lieferdienst zertifizieren, etwa über ein Typzulassungsprogramm einer Klassifikationsgesellschaft.

Typische Fehler

• Fehlende oder abgelaufene Lizenzen, sodass eine im ECDIS installierte Zelle trotzdem nicht angezeigt werden kann
• Lücken in der Abdeckung der geplanten Route, die bei der Reiseplanung oder einer Inspektion statt bei der Bestellung entdeckt werden
• Fehlgeschlagene oder unvollständige wöchentliche Aktualisierungen, sodass Karten um mehrere Wochen veraltet sind
• Versionsabweichung zwischen der ECDIS-Software und dem Format der gelieferten Daten
• Unerwartete Abrechnung, etwa wenn eine Zelle am Planungsrechner aktiviert, auf See aber nie genutzt wird
• Bandbreitenprobleme, bei denen große Aktualisierungspakete über eine begrenzte Satellitenverbindung nicht ankommen

Worauf bei einem Lieferanten zu achten ist

• Verwendung amtlicher ENC-Daten der hydrographischen Dienste, mit klarer Angabe der Abdeckung
• Bestätigte Verträglichkeit mit den an Bord befindlichen ECDIS-Modellen, einschließlich der Lizenzverwaltung
• Transparente Lizenz- und Abrechnungsregeln, mit klarer Definition, wann eine Gebühr beginnt und endet
• Flexible Zustellung der Aktualisierungen, geeignet für langsame oder teure Verbindungen
• Rund um die Uhr erreichbarer Support und ein dokumentiertes Verfahren bei Lizenz- und Datenproblemen

Vor der Abfahrt die Kartenabdeckung und den Lizenzstatus jeder Zelle entlang der geplanten Route und ihrer Alternativen prüfen. Der einfachste Zeitpunkt, eine fehlende Zelle zu finden, ist im Hafen, mit funktionierender Verbindung.