Wyświetlacz / monitor okrętowy

Główne konstrukcje

• Monitory mostkowe do ECDIS, radaru i wyświetlaczy prowadzenia statku, często w rozmiarach od dwudziestu kilku cali wzwyż
• Wyświetlacze typu glass-bridge albo wielofunkcyjne, łączące informacje nawigacyjne, maszynowe i alarmowe na dużych panelach
• Wyświetlacze dotykowe, z powierzchnią tolerującą wilgotne palce albo rękawice i ochronną szybą przednią
• Monitory do nastawni automatyki maszynowej i systemów alarmowych
• Wersje do zabudowy w panelu i licowane z konsolą oraz monitory ze standardowym interfejsem montażowym na ramionach albo wspornikach

Główne elementy

• Panel LCD z podświetleniem, które można ściemniać w szerokim zakresie
• Szyba przednia antyodblaskowa albo łączona optycznie, która dodatkowo ogranicza kondensację między panelem a osłoną
• Zasilacz zaprojektowany na wahania zasilania okrętowego, często przyjmujący szeroki zakres napięcia stałego albo przemiennego
• Wejścia wideo, takie jak DVI, HDMI, DisplayPort albo VGA, a czasem wejścia sieciowe albo szeregowe do sterowania
• Obudowa o określonym stopniu ochrony od frontu, montaż tłumiący drgania i w razie potrzeby sterownik dotyku

Dobór i wymiarowanie

• Rozmiar ekranu i rozdzielczość dla danego zastosowania: ECDIS ma wymagania dotyczące prezentacji, wyświetlacz prowadzenia statku ma inne
• Zakres jasności, czytelność w słońcu oraz palety barw na dzień, zmierzch i noc, których oczekuje oprogramowanie aplikacji
• Kategoria środowiskowa: chroniona we wnętrzu albo narażona, co wyznacza wymagania dotyczące temperatury, wilgotności i rozprysków
• Interfejsy do podłączonego komputera albo systemu oraz to, czy sygnał można poprowadzić istniejącym kablem
• Rodzaj i działanie dotyku, sprawdzone w rękawicach albo wilgotnymi rękami, jeśli wymagają tego warunki na mostku
• Wycięcie montażowe, ramka i okablowanie, aby zamiennik pasował do istniejącej konsoli

Przepisy i klasa

Wyświetlacze nawigacyjne są badane według IEC 60945 pod kątem warunków środowiskowych i elektromagnetycznych, a prezentację informacji nawigacyjnych określają odpowiednie normy eksploatacyjne IEC i IMO. Towarzystwa klasyfikacyjne wydają uznanie typu dla monitorów stosowanych w systemach mostkowych i automatyki, a uznanie jest związane z dokładnym modelem i rozmiarem. Dla urządzeń w pobliżu kompasu magnetycznego podaje się bezpieczną odległość od kompasu, ponieważ magnesy i metalowe części monitora mogą go zakłócać.

Typowe usterki

• Starzenie albo awaria podświetlenia, dająca przyciemniony albo nierówny ekran, często zauważana najpierw w nocy
• Usterki zasilacza ze starzejących się kondensatorów, powodujące migotanie albo przypadkowe wyłączanie
• Dryf dotyku albo martwe strefy po zabrudzeniu, zarysowaniach albo poluzowanych połączeniach w sterowniku dotyku
• Wady pikseli, powidoki obrazu i przebarwienia z wiekiem i pod wpływem ciepła
• Awaria wentylatora chłodzącego albo zablokowana wentylacja w monitorach bez chłodzenia biernego
• Kondensacja za szybą przednią po szybkich zmianach temperatury

Na co zwracać uwagę przy wyborze dostawcy

• Świadectwo uznania typu wymieniające dokładny model i rozmiar ekranu
• Deklarowana zgodność z IEC 60945 i ze standardami interfejsów potrzebnymi systemowi
• Oświadczenie o długoterminowej dostępności, ponieważ generacje paneli zmieniają się szybko
• Zamienne podświetlenia, zasilacze i sterowniki dotyku do starszych generacji
• Zgodność z istniejącym oprogramowaniem ECDIS albo radaru, łącznie z zachowaniem barw i ściemniania

Przy każdej inspekcji mostka trzeba sprawdzić ekran na najniższym ustawieniu jasności w ciemnym mostku. Wyświetlacz, który nie daje się dostatecznie przyciemnić, to realna usterka, a nie kwestia komfortu.