Iridium-Terminal
Die Konstellation von Iridium in niedriger Erdumlaufbahn gibt eine Abdeckung von Pol zu Pol, die ein geostationäres VSAT nicht erreicht, und deshalb bleibt ein Iridium-Terminal auf Fahrzeugen in hohen Breiten eingebaut, auch wo zusätzlich eine Breitband-VSAT-Kuppel steht.
Typische Modelle.
Je Hersteller ein gut dokumentiertes Modell — mit Foto, Kennwerten und Datenblatt-Angaben auf der Modellseite.
Was man an einem Iridium-Terminal prüft.
46 Modelle von 5 Herstellern. Darunter die Hersteller im Überblick und die vollständige Modellliste.
Was diese Art ist
Ein Iridium-Terminal ist ein Satellitenkommunikationsgerät, das sich mit der Iridium-Konstellation von Satelliten in niedriger Erdumlaufbahn verbindet statt mit einem einzelnen geostationären Satelliten. Weil die Satelliten nahe der Erde umlaufen und die Pole abdecken, behält ein Iridium-Terminal ein Signal in Breiten, in denen VSAT-Anlagen auf GEO-Grundlage die Abdeckung ganz verlieren. Der Preis dafür ist die Bandbreite: klassische Iridium-Sprache und Kurzdatenpakete werden in Kilobit gemessen, und selbst das Breitband von Iridium Certus bleibt deutlich unter einer VSAT-Verbindung im Ku- oder Ka-Band. Fahrzeuge nutzen Iridium als widerstandsfähigen Rückfallkanal und für GMDSS, nicht als hauptsächliche Internetleitung.
Hauptkomponenten
- Antennen- und Sendeempfängerkuppel — eine gedrängte rundstrahlende Einheit, weit kleiner als eine VSAT-Schüssel, mit freier Himmelssicht nach vorn und achtern angebracht.
- Sendeempfängereinheit unter Deck — führt den Rufaufbau, die Verwaltung der Datenverbindungen und die Schnittstellen zum Brückennetz oder zum SSAS- bzw. LRIT-Gerät.
- Teilnehmerkennmodul — eine Iridium-SIM, an den Sendezeitvertrag gebunden, im Grundsatz wie eine Mobilfunk-SIM.
- Stromversorgung und USV-Reserve — Iridium-Terminals, die für die GMDSS-Notalarmierung genutzt werden, müssen aus der Notstromquelle versorgt bleiben.
Auswahl und Auslegung
Der entscheidende Punkt ist nicht die Leistung, sondern die Dienstklasse. Ein einfaches Gerät für Sprache und SBD (Kurzdatenpakete) passt zur SSAS-Meldung, zu Besatzungsgesprächen und zu Telemetrie geringen Umfangs. Terminals mit Iridium Certus steigen auf Breitbandgeschwindigkeiten, die für E-Mail, Wetterrouting-Dateien und eine gewisse Fernüberwachung reichen, zu höheren Sendezeitkosten. Der Einbau richtet sich zudem danach, ob das Terminal eine vorschriftsmäßige Aufgabe erfüllen muss.
| Dienstklasse | Typischer Einsatz |
|---|---|
| Sprache / SBD | Besatzungsgespräche, SSAS, Telemetrie geringer Rate |
| Iridium Certus 100/200 | E-Mail, Wetterdateien, leichte Überwachung |
| Iridium Certus 700 | Breitbanddaten, Video, größere Dateiübertragung |
Vorschriften und Klasse
Iridium ist im GMDSS als zugelassener mobiler Satellitendienst neben Inmarsat anerkannt, sodass ein Iridium-Terminal die Anforderung des Schiffs an Not- und Sicherheitskommunikation nach SOLAS Kapitel IV erfüllen kann, wo es eingebaut und dafür baumustergeprüft ist. Wo es für das Schiffssicherheitsalarmsystem genutzt wird, muss das Terminal die Anforderungen an die verdeckte Alarmierung nach SOLAS Kapitel XI-2 erfüllen, darunter das Fehlen jedes Hinweises an Bord, dass ein Alarm gesendet wurde. Baumusterzulassung und richtige Einbauunterlagen werden bei der Besichtigung geprüft.
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Typische Fehler
- Korrosion an Antennenkabel oder Stecker am Mast — aussetzender Verlust der Anmeldung, von unter Deck schwer einzugrenzen.
- Abgelaufene SIM oder abgelaufener Sendezeitvertrag — das Gerät meldet keinen Dienst, obwohl die Technik voll arbeitet.
- Firmware-Unstimmigkeit nach einer teilweisen Softwareaktualisierung — Datenverbindungen brechen ab, während die Sprache noch arbeitet, oder umgekehrt.
- Gealterte USV-Batterie — das Terminal verliert genau dann den Strom, wenn die Hauptversorgung ausfällt, was seinen Zweck als Rückfallkanal zunichtemacht.
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Eine Baumusterbescheinigung, passend zu der bestimmten GMDSS- oder SSAS-Aufgabe, die das Terminal erfüllen soll.
- Eine vor dem Einbau bestätigte Verträglichkeit mit dem Freischaltverfahren des Sendezeitanbieters, nicht danach.
- Eine belegte Angabe zu Antennenkabelweg und Steckern für die wirkliche Masthöhe und Belastung.
- Eine Serviceunterstützung, die sowohl die Technik als auch das Sendezeitkonto abdeckt — beides wird oft von verschiedenen Parteien verkauft.
Die Iridium-Verbindung mindestens einmal je Reise für sich prüfen, mit abgeschalteter VSAT-Kuppel — ein Terminal, das monatelang lautlos auf der VSAT-Verbindung mitgelaufen ist, versagt genau dann, wenn das VSAT versagt.
Modelle in diesem Typ.
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