Echosonda/log prędkości
Echosonda mierzy czas powrotu impulsu akustycznego od dna i podaje głębokość pod przetwornikiem, natomiast log prędkości podaje prędkość względem wody albo nad dnem, opierając się na zupełnie innej zasadzie pomiaru; zestawienie ich tutaj odzwierciedla to, że oba zasilają ten sam system mostkowy, a nie że dzielą sprzęt.
Typowe modele.
Po jednym dobrze udokumentowanym modelu na producenta — ze zdjęciem, parametrami i danymi z karty katalogowej.
Co sprawdzić w Echosonda/log prędkości.
10 modeli od 6 producentów. Poniżej przegląd producentów i pełna lista modeli.
Co wyróżnia tę parę
Echosonda i log prędkości figurują w katalogu części jako jedna pozycja, ponieważ zajmują to samo miejsce w wyposażeniu nawigacyjnym i często kupuje się je, bada i wymienia razem, a nie dlatego, że działają tak samo. Echosonda jest sonarem czynnym: wysyła krótki impuls z przetwornika wbudowanego w kadłub, mierzy czas powrotu echa od dna i przelicza ten odstęp na głębokość, przyjmując założoną prędkość dźwięku w wodzie. Log prędkości mierzy ruch, a nie odległość do powierzchni, i zależnie od zastosowanej techniki odnosi się do dna (śledzenie dna), do masy wody (śledzenie wody) albo do gruntu przez korekcję satelitarną. Mylenie obu przy szukaniu usterki kosztuje czas: usterka logu nigdy nie objawi się pustym wskazaniem głębokości i odwrotnie.
Legenda
- Wyświetlacz mostkowy / jednostka nadawczo-odbiorcza
- Poszycie dna kadłuba
- Przetwornik echosondy
- Impuls akustyczny do dna i z powrotem
- Przetwornik logu
- Dno morskie
Główne elementy
Echosonda
Jednostka nadawczo-odbiorcza wytwarza impuls i wzmacnia powracające echo; przetwornik kadłubowy, zwykle magnetostrykcyjny albo piezoelektryczny, osadzony w skrzyni zaburtowej, zamienia energię elektryczną na dźwięk i z powrotem; wskaźnik albo powtarzacz pokazuje głębokość w metrach lub sążniach i zwykle steruje przekaźnikiem alarmu wody płytkiej.
Log prędkości
Logi elektromagnetyczne (EM) wykorzystują mały czujnik osadzony równo z poszyciem, który mierzy napięcie wzbudzone przepływem wody morskiej przez pole magnetyczne, dając wyłącznie prędkość względem wody. Logi dopplerowskie wysyłają wiązki akustyczne nachylone do przodu i do tyłu oraz mierzą przesunięcie częstotliwości echa; na wodzie płytkiej mogą śledzić dno, podając prędkość nad dnem, a na głębokiej wracają do trybu śledzenia wody. Logi korelacyjne, dziś rzadsze, korelują dwa rozdzielone w czasie echa od dna i wyprowadzają wprost prędkość nad dnem.
Przeczytaj cały przewodnik
Dobór i wymiarowanie
Przy echosondzie o tym, jak blisko nachylonego dna wskazanie pozostaje wiarygodne, decydują zakres pracy, zwykle 0.5-200 m przy żegludze przybrzeżnej i większy w jednostkach dla rejonów offshore, oraz kąt wiązki przetwornika; wąska wiązka daje ostrzejsze pierwsze echo, ale jest bardziej wrażliwa na przegłębienie i kołysanie. Przy logu prędkości rozstrzyga pytanie, czy eksploatacja wymaga prędkości nad dnem blisko nabrzeży i śluz (doppler ze śledzeniem dna), czy wystarczy proste, odporne odniesienie względem wody do planowania podróży (log EM). Wymagania interfejsu liczą się tak samo jak dokładność czujnika: obie jednostki wyprowadzają zwykle zdania NMEA 0183 albo NMEA 2000 do zintegrowanego systemu mostkowego, VDR i ECDIS, a format zdania musi odpowiadać temu, czego oczekuje urządzenie odbierające.
Przepisy i klasa
SOLAS rozdział V wymaga, aby statki przewoziły urządzenie wskazujące prędkość i przebytą drogę oraz środek do ustalania głębokości wody, na statkach o wielkościach wskazanych w tym samym rozdziale; echosonda i log prędkości spełniają te dwa odrębne wymagania przewożenia. Oba traktuje się jako pomoce nawigacyjne podlegające rocznemu przeglądowi wyposażenia nawigacyjnego, a ich sygnały zapisuje VDR tam, gdzie jest zamontowany, więc nienaprawiona usterka którejkolwiek jednostki staje się widoczna w zapisanych danych podczas inspekcji kontroli państwa portu.
Typowe usterki
| Usterka | Przyczyna | Skutek |
|---|---|---|
| Przerywane albo utracone wskazanie głębokości | Pęcherzyki powietrza albo porost na czole przetwornika, często po dokowaniu bez właściwego zabezpieczenia przetwornika | Fałszywe alarmy wody płytkiej albo całkowita utrata wskazania głębokości na wodach ograniczonych |
| Log wskazuje zero na kotwicy, ale dryfuje w drodze | Zanieczyszczenie elektrod czujnika EM albo nieudane ustawienie zera | Błędne wartości przebytej drogi trafiające do raportu południowego i planu podróży |
| Log dopplerowski traci śledzenie dna na pełnym morzu | Głębokość wody przekracza zasięg śledzenia dna przez przetwornik | Samoczynny powrót do trybu śledzenia wody; nie jest to usterka, jeżeli jest udokumentowana, ale myli nowych wachtowych |
| Dane NMEA nie docierają do ECDIS | Usterka okablowania albo niezgodna prędkość transmisji po wymianie powtarzacza lub multipleksera | Utrata samoczynnego podawania prędkości i głębokości, co wymusza wprowadzanie ręczne i zwiększa obciążenie wachtowego |
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Certyfikat uznania typu odpowiadający administracji flagowej i konkretnemu modelowi przetwornika, a nie samemu wskaźnikowi
- Dostępność pierwotnego gabarytu przetwornika i przyłącza skrzyni zaburtowej, ponieważ inny rozstaw otworów oznacza pracę dokową
- Udokumentowana zgodność z istniejącym na statku zestawem zdań NMEA i multiplekserem
- Usługa wzorcowania albo przynajmniej udokumentowana procedura wzorcowania, którą załoga wykona bez serwisanta
Zanim uznasz log za uszkodzony, sprawdź najpierw obroty wału i wychylenie steru — naprawdę zepsuty log jest rzadkością, a zanieczyszczony czujnik EM albo źle odczytany tryb śledzenia wody na płytkiej wodzie to sprawa częsta.
Modele tego typu.
Najpierw najlepiej udokumentowany model każdego producenta, potem kolejne — 10 z 10 modeli w Echosonda/log prędkości. Każdy wiersz prowadzi do danych, dokumentów i uwag serwisowych.
Producenci.
Wszyscy producenci (6) z modelami Echosonda/log prędkości. Nazwy ze stroną producenta otwierają ją; pozostałe otwierają wyszukiwanie w całej bibliotece.
Wszyscy producenci w biblioteceTakże w kategorii Wyposażenie nawigacyjne i mostka.
Pozostałe typy urządzeń w tej kategorii.
Napisz do nas o tym modelu — odpowiedź przychodzi e-mailem.
Podaj producenta i model oraz czego dotyczy sprawa: część, serwis, druga opinia o karcie katalogowej. Odpowiadamy e-mailem.
Brak danych? Wystarczy zdjęcie tabliczki znamionowej lub części — dołącz je do zapytania.
Pytania, które pojawiają się przy tym sprzęcie.
Czy dane dla typu „Echosonda/log prędkości” są bezpłatne?
Tak. Każda strona modelu, każdy przewodnik i każda karta katalogowa tego typu są dostępne bez konta. Konto dodaje zapisane wyszukiwania i zapytania, niczego nie odbiera.
Brakuje mojego modelu — co teraz?
Prześlij tabliczkę znamionową. Rozpoznajemy ją ręcznie, dodajemy do biblioteki, a jeśli potrzebujesz części lub serwisu, zapytanie już u nas leży.
Czy możecie zdobyć część do Echosonda/log prędkości?
Tak. Podaj producenta, model i czego potrzebujesz — każde zapytanie czyta człowiek i odpowiada e-mailem.