Co sprawdzić w System wykrywania wtargnięć.
Inaczej niż telewizja dozorowa, która zapisuje, co się wydarzyło, system wykrywania wtargnięć jest zbudowany tak, aby czynnie alarmować w chwili nieuprawnionej próby dostępu, niezależnie od tego, czy ktoś akurat patrzy na ekran. Mieści się w szerszym wyposażeniu ochrony obok kontroli dostępu i telewizji dozorowej, ale jego właściwym zadaniem jest nadzór stref zastrzeżonych określonych w zatwierdzonym planie ochrony statku - pomieszczeń urządzenia sterowego, central ładunkowych, zejść na mostek poniżej pokładu nawigacyjnego i podobnych miejsc wrażliwych - oraz natychmiastowe alarmowanie w miejscu obsadzonym, gdy któraś z nich zostanie naruszona poza dozwolonymi godzinami…
Co wyróżnia system wykrywania wtargnięć
Inaczej niż telewizja dozorowa, która zapisuje, co się wydarzyło, system wykrywania wtargnięć jest zbudowany tak, aby czynnie alarmować w chwili nieuprawnionej próby dostępu, niezależnie od tego, czy ktoś akurat patrzy na ekran. Mieści się w szerszym wyposażeniu ochrony obok kontroli dostępu i telewizji dozorowej, ale jego właściwym zadaniem jest nadzór stref zastrzeżonych określonych w zatwierdzonym planie ochrony statku - pomieszczeń urządzenia sterowego, central ładunkowych, zejść na mostek poniżej pokładu nawigacyjnego i podobnych miejsc wrażliwych - oraz natychmiastowe alarmowanie w miejscu obsadzonym, gdy któraś z nich zostanie naruszona poza dozwolonymi godzinami albo drogą nieuprawnioną.
Główne elementy
- Kontaktrony drzwiowe i łączniki magnetyczne - wykrywają otwarcie nadzorowanych drzwi albo luku, będąc najczęstszym rodzajem czujnika o najmniejszej liczbie fałszywych alarmów.
- Czujki ruchu (PIR albo mikrofalowe) - obejmują otwarte powierzchnie w obrębie strefy zastrzeżonej, wykrywając ruch, a nie konkretny punkt dostępu.
- Czujniki obwodowe - montowane wzdłuż trapów, zejść na pokład odkryty albo ogrodzeń na jednostkach mających takie granice, wykrywające próby wspinania się lub przekraczania.
- Centrala i stanowisko nadzoru - zbiera wszystkie sygnały czujników, zwykle na mostku albo w wydzielonym biurze ochrony, i przy zadziałaniu wywołuje alarm miejscowy oraz zdalny.
- Zasilanie rezerwowe - utrzymuje pracę systemu w czasie przerwy w zasilaniu sieciowym, ponieważ system ochrony, który przy zaniku zasilania cicho zawodzi, przekreśla swój cel.
Dobór / wymiarowanie
Zakres pokrycia dyktuje zatwierdzony plan ochrony statku (SSP), który wskazuje, które pomieszczenia są strefami zastrzeżonymi i jaki rodzaj nadzoru jest wymagany przy danym poziomie ochrony - jest to decyzja wynikająca z planu, a nie ogólne ćwiczenie doboru produktu. Rodzaj czujnika dobiera się do pomieszczenia: kontaktrony drzwiowe do określonych punktów dostępu, wykrywanie ruchu do otwartych stref zastrzeżonych oraz ochrona obwodowa tam, gdzie układ statku dopuszcza nieuprawnione wejście od strony wody. Zwykle rozstrzyga zdolność integracji z istniejącą kontrolą dostępu i telewizją dozorową, ponieważ oficer ochrony pracujący na trzech niepołączonych pulpitach reaguje wolniej niż ten, który ma jeden zintegrowany obraz.
Przepisy / klasa
Kodeks ISPS, uczyniony obowiązkowym przez SOLAS rozdz. XI-2, wymaga od statków środków ochrony stref zastrzeżonych odpowiednich do obowiązującego poziomu ochrony, i to właśnie stanowi podstawę prawną zabudowy wykrywania wtargnięć, a nie nakazowa lista wyposażenia - Kodeks ustala rezultat (nadzorowane i kontrolowane strefy zastrzeżone), a wybór konkretnej techniki zostawia planowi ochrony statku zatwierdzanemu przez administrację flagową albo uznaną organizację ochrony. Urządzenia nie noszą notacji klasy tak jak wyposażenie nawigacyjne czy maszynowe, ale ich działanie sprawdza się w ramach audytów zgodności z Kodeksem ISPS i przy odnawianiu Międzynarodowego certyfikatu ochrony statku.
Typowe usterki
| Usterka | Skutek |
|---|---|
| Rozregulowanie kontaktronu drzwiowego po regulacji albo naprawie drzwi | Fałszywe alarmy albo, co gorsza, brak alarmu przy rzeczywistym nieuprawnionym otwarciu |
| Czujka ruchu zanieczyszczona pyłem, owadami albo skroplinami w pomieszczeniach maszynowych | Fałszywe alarmy prowadzące do tego, że załoga zaczyna lekceważyć system |
| Bateria rezerwowa niesprawdzana albo zdegradowana | System gaśnie w czasie przerwy w zasilaniu, dokładnie wtedy, gdy może być potrzebny |
| Czujniki nieujęte na liście stref zastrzeżonych po zmianie planu ochrony statku | Nowo wyznaczona strefa zastrzeżona zostaje bez nadzoru, co jest rzeczywistą luką w zgodności z Kodeksem ISPS |
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Rodzaje czujników sprawdzone w środowisku morskim (drgania, słone powietrze, skrajne temperatury), a nie przeniesione z lądowej ochrony budynków bez dopuszczenia morskiego.
- Zdolność integracji z istniejącą na jednostce kontrolą dostępu i telewizją dozorową zamiast systemu samodzielnego wymagającego osobnego nadzoru.
- Udokumentowany poziom fałszywych alarmów i wymagania obsługowe, ponieważ system, który zbyt często krzyczy na wyrost, przestaje być brany na poważnie.
Alarm nadzorowanych drzwi, który odzywa się rutynowo przy zwykłych pracach ładunkowych albo obsługowych, w ciągu kilku tygodni zostaje wyciszony albo zignorowany - utrzymuj listę czujników w zgodzie z tym, co plan ochrony statku faktycznie wyznacza jako strefy zastrzeżone, i niczym więcej, inaczej załoga przestanie mu ufać.