Co sprawdzić w Światła nawigacyjne.
Światła nawigacyjne to stałe światła, jakie jednostka musi pokazywać według Międzynarodowych przepisów o zapobieganiu zderzeniom na morzu (COLREG), tak by inne jednostki mogły ocenić jej rodzaj, wielkość, ustawienie i kierunek ruchu nocą albo przy ograniczonej widzialności. Każde światło — topowe, burtowe, rufowe, dookólne, niepodlegające dowodzeniu, holownicze — ma określony sektor widzialności w stopniach i najmniejszy zasięg widzialności w milach morskich ustalony według długości jednostki, a nie według jednego stałego standardu dla wszystkich statków.
Czym jest ten typ
Światła nawigacyjne to stałe światła, jakie jednostka musi pokazywać według Międzynarodowych przepisów o zapobieganiu zderzeniom na morzu (COLREG), tak by inne jednostki mogły ocenić jej rodzaj, wielkość, ustawienie i kierunek ruchu nocą albo przy ograniczonej widzialności. Każde światło — topowe, burtowe, rufowe, dookólne, niepodlegające dowodzeniu, holownicze — ma określony sektor widzialności w stopniach i najmniejszy zasięg widzialności w milach morskich ustalony według długości jednostki, a nie według jednego stałego standardu dla wszystkich statków.
Główne elementy
- Światło topowe — białe, sektor przedni 225°, umieszczone w płaszczyźnie symetrii; większe jednostki wożą drugie, wyższe światło topowe położone bardziej ku rufie i wyżej niż przednie.
- Światła burtowe — czerwone (lewa burta) i zielone (prawa burta), każde obejmujące 112.5° od kierunku wprost przed dziobem do punktu za trawersem.
- Światło rufowe — białe, obejmujące sektor 135° ku rufie nieobjęty przez światła burtowe.
- Światło dookólne — widoczne w pełnym zakresie 360°, używane jako światło kotwiczne, sygnał braku możliwości dowodzenia oraz na mniejszych jednostkach łączących funkcje.
- Światła sygnałowe dla stanów szczególnych — światła holownicze, niepodlegające dowodzeniu (dwa czerwone dookólne), o ograniczonej zdolności manewrowej (czerwone-białe-czerwone), światła jednostek rybackich i podobne zestawienia określone przez COLREG.
Dobór i wymiarowanie
| Długość jednostki | Zasięg światła topowego | Zasięg światła burtowego i rufowego |
|---|---|---|
| Poniżej 12m | 2 nm | 1 nm |
| 12-20m | 3 nm | 2 nm |
| 20-50m | 5 nm | 2 nm |
| 50m i więcej | 6 nm | 3 nm |
Doposażenie w LED trzeba dobrać względem tych zasięgów z prawidła 22 COLREG dla rzeczywistej długości jednostki, a świadectwo uznania typu oprawy powinno podawać spełniany zasięg, a nie tylko pobór mocy czy strumień świetlny.
Przepisy i klasa
Prawidła 20 do 31 COLREG ustalają wymagania techniczne co do barwy, sektora i zasięgu; załącznik I ustala szczegółowe zasady rozmieszczenia i przesłaniania, które nie pozwalają, by sektor jednego światła przenikał do sektora sąsiedniego. Oprawy muszą mieć uznanie typu potwierdzające spełnienie tych zasięgów i sektorów, a przeglądy klasy i bandery sprawdzają, czy światła są typu zatwierdzonego, poprawnie rozmieszczone i czy działa wymagany wskaźnik albo alarm awarii światła na mostku.
Typowe usterki
- Oprawa LED wstawiona bez sprawdzenia znamionowego zasięgu — światło działa, ale nie spełnia odległości widzialności dla długości jednostki.
- Uszkodzona albo brakująca przesłona, przez co sektor światła burtowego przenika przed dziób i tworzy fałszywy obraz ustawienia dla zbliżającej się jednostki.
- Przepalona lampka wskaźnika awarii na mostku, przez co zanik światła nawigacyjnego pozostaje niezauważony aż do zgłoszenia z innej jednostki.
- Korozja przy uszczelnieniu obudowy lampy wpuszczająca wodę i powodująca przerywaną usterkę, trudną do odtworzenia przy próbach w ciągu dnia.
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Świadectwo uznania typu podające dla konkretnego modelu oprawy dokładny spełniany zasięg i sektor według COLREG.
- Obudowę przewidzianą na drgania i warunki pogodowe miejsca montażu, a nie ogólną klasyfikację morską.
- Zgodność z istniejącym okablowaniem tablicy wskaźników i alarmów na mostku.
- Jakość zasilacza LED — tanie zasilacze są częstym punktem wczesnej awarii, a nie sama dioda.
Sprawdzajcie światła nawigacyjne przy rozruchu względem ich znamionowego zasięgu, a nie tylko pod kątem świecenia — światło, które się pali, ale nie osiąga zasięgu, to uchybienie wobec COLREG, którego nocna kontrola państwa portu nie przepuści.
