System CCTV mostka

Co określa system CCTV mostka

CCTV mostka to sieć kamer stałych oraz obrotowo-uchylnych z zoomem zasilających monitory na mostku i zwykle rejestrator, obejmująca rejony, których oficer wachtowy nie widzi wprost: dziób i rufę przy ciasnym manewrowaniu, pokłady cumownicze przy dobijaniu, rejony ładunkowe, maszynownię i pomieszczenie maszyny sterowej, stanowiska wsiadania do łodzi ratunkowych oraz miejsca wejścia pilota. Stoi z boku wobec rejestratora danych podróży zarówno co do celu, jak i statusu: VDR jest obowiązkowym według SOLAS wyposażeniem, które w sposób ciągły zapisuje dźwięk z mostka, obraz radaru i dane przyrządów dla dochodzenia powypadkowego, a na wielu statkach otrzymuje też obraz kamery samego mostka; CCTV mostka jest pomocą ruchową wybraną przez armatora, na większości typów jednostek niewymaganą przez SOLAS, a jego nagrania są narzędziem zarządczym i bezpieczeństwa, a nie prawnym obowiązkiem rejestracji.

Główne elementy

Kamery

Kamery stałe obejmują stanowiska cumownicze, pokład ładunkowy i maszynownię; jednostka obrotowo-uchylna z zoomem jest powszechna na skrzydłach mostka do ciasnego manewrowania i obserwacji przekazania pilota. Obudowy o klasie okrętowej są uszczelnione przed bryzgami i drganiami, a większość jednostek używanych na zewnątrz radzi sobie przy słabym świetle albo w podczerwieni na potrzeby wachty nocnej.

Monitory i pulpit sterowania

Monitor wielopodziałowy albo ściana monitorów na mostku, z przełączaniem i sterowaniem PTZ, pozwala wachtowemu przywołać dowolną kamerę bez opuszczania stanowiska manewrowego.

Rejestrator

Rejestrator sieciowy zapisuje nagrania z nadpisywaniem po kręgu; okres przechowywania ustala polityka armatora, a nie stała reguła, zwykle od kilku dni do 90 dni zależnie od zamontowanej pamięci.

Okablowanie i zasilanie

Trasy prowadzi się zwykle światłowodem albo ekranowanym kablem kategorii, by przetrwać środowisko elektromagnetyczne maszynowni i masztu radarowego, wsparte zasilaniem bezprzerwowym, tak by zapis trwał przez krótką przerwę w zasilaniu.

Dobór i wymiarowanie

Liczba i rozmieszczenie kamer idą za konkretnymi martwymi polami kształtu kadłuba i układu ładunkowego, a nie za stałą regułą: kontenerowiec potrzebuje pokrycia dziobu, rufy i pokładu mocowań; zbiornikowiec dokłada kamery manifoldu i pokładu ładunkowego do wachty przeciwrozlewowej; statek pasażerski dokłada stanowiska wsiadania i miejsca zbiórki. Dla użytecznych nagrań w nocy rozdzielczość i zachowanie przy słabym świetle liczą się bardziej niż sama liczba kamer. Pojemność pamięci wynika z liczby kamer, rozdzielczości i wymaganego okresu przechowywania i powinna być sprawdzona względem rzeczywiście użytecznej pojemności rejestratora, a nie jego nominalnej wielkości dysków.

Przepisy i klasa

CCTV mostka nie jest samo w sobie wymogiem zabierania według SOLAS; tam, gdzie kamery są zamontowane, i tak podlegają ogólnym przepisom instalacji elektrycznych i kompatybilności elektromagnetycznej dla wyposażenia mostka, a przy kamerach rejonu ładunkowego na zbiornikowcach i gazowcach mogą być przywołane w okrętowych procedurach reagowania na rozlew oleju albo gazu. Statki pasażerskie coraz częściej wożą CCTV obejmujące stanowiska wsiadania i zbiórki jako część systemu zarządzania bezpieczeństwem, a nie jako notację klasową. Tam, gdzie obraz kamery jest zarazem kierowany do VDR jako obowiązkowy obraz mostka, właśnie ta kamera i jej droga zapisu podlegają normom osiągowym VDR i przeglądowi.

Typowe usterki

• Awaria uszczelnienia obudowy — wnikająca wilgoć zaparowuje albo zwiera kamerę zewnętrzną, co zwykle zauważa się najpierw jako pogorszony obraz, nim padnie całkiem.
• Zapełniona pamięć rejestratora albo awaria dysku — nagrania po cichu przestają być przechowywane; bez sprawdzania z wyprzedzeniem odkrywa się to dopiero wtedy, gdy nagranie jest potrzebne, a go nie ma.
• Awaria podczerwieni albo trybu nocnego — kamera ślepa w nocy nadal pokazuje obraz przy badaniu w dzień, więc usterki łatwo przeoczyć, jeśli nie sprawdza się ich po zmroku.
• Uszkodzenie kabla przy maszcie albo spalinach — drgania i cykle cieplne niszczą trasy kablowe przez lata, dając przerywane utraty sygnału trudne do wytropienia.

Na co zwrócić uwagę u dostawcy

• Obudowy kamer o klasie okrętowej z podanym stopniem ochrony IP i certyfikacją odporności na drgania do montażu na maszcie i pokładzie.
• Dane osiągów przy słabym świetle albo w podczerwieni, a nie same wartości rozdzielczości w dzień.
• Pamięć rejestratora dobrana z zapasem ponad podaną przez armatora politykę przechowywania oraz dostęp zdalny do przeglądu z lądu.
• Dostępność części zamiennych do konkretnego modelu kamery i rejestratora, bo okrętowe linie produktów CCTV zmieniają się szybciej niż większość wyposażenia mostka.

Badajcie każdą kamerę zewnętrzną po zmroku co najmniej raz na podróż: zaparowana obudowa albo martwy oświetlacz podczerwieni są niewidoczne na obrazie dziennym i ujawniają się dokładnie wtedy, gdy nagranie miałoby największe znaczenie.