Was man an einem NBDP-Endgerät (Telex) prüft.
Ein Endgerät für den Schmalband-Direktdruck sendet und empfängt Textnachrichten, ein Telex an Bord, über MF/HF-Funk und gibt Schiffen im GMDSS in den Seegebieten A3 und A4 ein Mittel für Not- und Routineverkehr, das nicht von einer Satellitenverbindung abhängt. Es unterscheidet sich vom digitalen Selektivruf (DSC), der allein alarmiert und die Verbindung herstellt: NBDP trägt den eigentlichen Nachrichteninhalt, und es bleibt eine geforderte Alternative, weil Satellitenabdeckung und Endgeräte beide unabhängig von der MF/HF-Funkanlage ausfallen können.
Was ein NBDP-Endgerät leistet
Ein Endgerät für den Schmalband-Direktdruck sendet und empfängt Textnachrichten, ein Telex an Bord, über MF/HF-Funk und gibt Schiffen im GMDSS in den Seegebieten A3 und A4 ein Mittel für Not- und Routineverkehr, das nicht von einer Satellitenverbindung abhängt. Es unterscheidet sich vom digitalen Selektivruf (DSC), der allein alarmiert und die Verbindung herstellt: NBDP trägt den eigentlichen Nachrichteninhalt, und es bleibt eine geforderte Alternative, weil Satellitenabdeckung und Endgeräte beide unabhängig von der MF/HF-Funkanlage ausfallen können.
Hauptkomponenten
Endgerät und Tastatur
Eine eigene Tastatur mit Anzeige oder zunehmend ein eingebundenes Softwareendgerät an der GMDSS-Konsole des Schiffs verfasst und liest Nachrichten und speichert die Verkehrsaufzeichnungen zum späteren Nachschlagen.
Schnittstelle zum MF/HF-Sende-Empfangs-Gerät
Das NBDP-Endgerät moduliert und demoduliert über die MF/HF-Funkanlage des Schiffs, statt einen eigenen Sender mitzuführen, und hängt deshalb ganz davon ab, dass Sendeleistung und Antennenanlage dieses Funkgeräts gebrauchsfähig sind.
Drucker oder Nachrichtenspeicher
Ältere Anlagen drucken den empfangenen Verkehr unmittelbar; die meisten heutigen Endgeräte speichern die Nachrichten elektronisch und drucken nur auf Anforderung, was den Schwerpunkt der Wartung von Papier und Farbband auf Sicherung und batteriegestützten Speicher verlagert.
Selbsttätige Fehlerkorrektur (ARQ)
NBDP nutzt Betriebsarten mit vorwärts wirkender Fehlerkorrektur oder mit selbsttätiger Wiederholungsanforderung, um den Text über einen gestörten HF-Weg lesbar zu halten, und fordert verfälschte Zeichen neu an, statt verstümmelten Text anzunehmen.
Auswahl und Auslegung
Am Gerät selbst gibt es kaum eine Auslegungswahl; das Endgerät wird als Teil der GMDSS-Funkausrüstung für die zugewiesenen Seegebiete des Schiffs ausgewählt und nicht unabhängig beschrieben. Die praktische Auswahlfrage ist die Einbindung: ob die NBDP-Funktion als eigenständiges Endgerät sitzt oder als Software auf dem vorhandenen MF/HF-DSC-Steuergerät des Schiffs läuft, was Ersatzteilhaltung und Vertrautheit der Besatzung stärker beeinflusst als die Leistung.
Vorschriften und Klasse
- SOLAS Kapitel IV verlangt von Schiffen, die in den Seegebieten A3 und A4 fahren, eine NBDP-Fähigkeit als Teil ihrer GMDSS-Ausrüstung, neben der Satellitenverbindung oder als deren Alternative.
- Die Geräte müssen eine Typzulassung nach den einschlägigen Leistungsnormen der IMO für Funkgeräte tragen, die Teil des GMDSS sind.
- Die jährliche Besichtigung der Funkausrüstung nach SOLAS schließt den Nachweis ein, dass das NBDP-Endgerät betriebsbereit ist und die Besatzung seinen Gebrauch vorführen kann.
Typische Fehler
| Fehler | Folge |
|---|---|
| Ein Fehler an Antennenabstimmgerät oder Koppler der gemeinsamen MF/HF-Anlage | Die NBDP-Aussendung scheitert, obwohl das Endgerät selbst einwandfrei prüft |
| Der Nachrichtenspeicher wurde vor einer Softwareänderung nicht gesichert | Verlust der Verkehrsaufzeichnung, die für die Nachbildung eines Vorfalls gebraucht wird |
| Die Besatzung ist mit der Wahl der ARQ-Betriebsart für einen bestimmten Weg nicht vertraut | Schlechter Empfang auf gestörten HF-Wegen wird für einen Gerätefehler gehalten |
| Das Endgerät bleibt nach einer Prüfung in einer Betriebsart außerhalb des GMDSS | Verpasster Verkehr oder das Ausbleiben notfallbezogener Nachrichten |
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Ein Typzulassungszeugnis, das die Erfüllung der geltenden Leistungsnorm von IMO und ITU für NBDP-Geräte bestätigt.
- Eine bestätigte Verträglichkeit mit dem vorhandenen MF/HF-Sende-Empfangs-Gerät des Schiffs statt einer Annahme aus einer allgemeinen Beschreibung der Schnittstelle.
- Eine Softwarebetreuung und ein Weg für Aktualisierungen, denn Endgeräte im GMDSS beruhen zunehmend auf Firmware, die regelmäßig überarbeitet werden muss.
Eine saubere Selbstprüfung des NBDP weist das Endgerät nach, nicht den Funkweg; planen Sie regelmäßig einen wirklichen Verkehrstest mit einer Küstenfunkstelle, damit ein Fehler in der gemeinsamen Antenne oder im Koppler nicht verborgen bleibt, bis er im Ernstfall gebraucht wird.