Wetterinstrumente

Was Wetterinstrumente auf der Brücke ausmacht

Wetterinstrumente sind die eigenen örtlichen Sensoren des Schiffs, verschieden von den Vorhersagen und Warnungen, die über NAVTEX oder Satellitenwetterdienste hereinkommen. Der Verlauf des Barometers über die letzten drei Stunden warnt einen wachhabenden Offizier oft früher vor einem sich entwickelnden System als die nächste planmäßige Wettermeldung, und ein wahrer Windwert, um Kurs und Fahrt des Schiffs berichtigt, ist durch keine Landvorhersage zu ersetzen, wenn Ladungsarbeiten oder eine Kursänderung geplant werden.

Hauptkomponenten

Anemometer

Ein Schalenkreuz- oder Ultraschallsensor, frei von der Schiffsstruktur montiert, meist auf dem Peildeck, der scheinbare Windgeschwindigkeit und -richtung an eine Brückenanzeige liefert, die durch Herausrechnen von Kurs und Fahrt des Schiffs den wahren Wind ermittelt.

Barometer

Ein Dosen- oder digitaler Drucksensor, regelmäßig abgelesen und eingetragen, damit dem Wachoffizier der Verlauf und nicht nur der Augenblickswert vorliegt.

Thermometer

Sensoren für Lufttemperatur und, getrennt davon, für Seewassertemperatur; die Seewassertemperatur geht auch in die Planung des Kühlwassers im Maschinenraum und in manchen Fahrtgebieten in die Ladungstemperaturführung ein.

Hygrometer

Misst die relative Luftfeuchte und dient zusammen mit Luft- und Seewassertemperatur der Beurteilung des Nebelrisikos und, bei manchen Ladungen, des Risikos von Schwitzwasser (Schiffsschweiß) in den Laderäumen.

Auswahl und Auslegung

Bei der Auswahl kommt es auf Einbauort und Einbindung an und nicht auf einen Wettstreit der Leistungsdaten: das Anemometer braucht eine Stelle frei von Turbulenzen durch Schornstein und Aufbauten, um einen repräsentativen Wert zu liefern, und der ganze Satz gewinnt, wenn er eine gemeinsame Brückenanzeige oder das INS des Schiffs speist, statt als vereinzelte Zeigerinstrumente dazustehen, die niemand regelmäßig einträgt. Doppelte Sensoren zählen hier weniger als eine verlässliche Kalibrierung und ein Platz ohne gestörte Anströmung.

Vorschriften und Klasse

SOLAS Kapitel V verlangt, dass Schiffe Mittel zum Messen und Anzeigen von Windgeschwindigkeit und -richtung sowie Mittel zum Messen und Aufzeichnen von Luftdruck, Luft- und Seewassertemperatur an Bord haben oder darauf zugreifen können — Ziel ist, dass einem Brückenteam stets aktuelle örtliche Wetterdaten vorliegen, ob aus eigenen Instrumenten oder aus einem integrierten Brückensystem. Klassezusätze für erweiterte Brückenausrüstung können Kalibrierintervalle und Genauigkeitstoleranzen über das Mindestmaß von SOLAS hinaus festlegen.

Typische Fehler

• Anemometer in gestörter Anströmung montiert — die Werte sind dauerhaft verzerrt, und die Besatzung gewöhnt sich daran, der Anzeige zu misstrauen, womit ihr Zweck verfehlt ist.
• Barometer nie regelmäßig eingetragen — der Druckverlauf, der früh vor einem sich entwickelnden System warnt, geht verloren, obwohl der Augenblickswert verfügbar ist.
• Vereiste oder verschmutzte Anemometerschalen — sie bleiben bei überfrierender Gischt stehen, ohne dass die Brückenanzeige einen deutlichen Fehler meldet.
• Unkalibrierter Feuchtesensor — führt dazu, dass Warnungen vor Schwitzwasserrisiko in Laderäumen mit feuchteempfindlicher Ladung ausbleiben.

Worauf es beim Lieferanten ankommt

• Sensorgehäuse, ausgelegt für die Beanspruchung an Masttopp oder Peildeck des Schiffs, einschließlich Salzgischt und in manchen Fahrtgebieten Vereisung.
• Verträglichkeit mit der vorhandenen Brückenanzeige oder dem INS statt eines eigenständigen Zeigerinstruments, das niemand heranzieht.
• Ein angegebenes Kalibrierintervall und eine für die Besatzung zugängliche Möglichkeit, die Werte gegen eine bekannte Referenz zu prüfen.
• Dokumentierte Genauigkeitsangaben für Windgeschwindigkeit, Druck und Temperatur, nicht nur ein Arbeitsbereich.

Tragen Sie den Barometerwert in festen Abständen ein, auch wenn nichts ungewöhnlich aussieht — der Druckverlauf über drei Stunden ist oft der erste Hinweis auf sich verschlechterndes Wetter, lange bevor eine neue Vorhersage eintrifft.