Co sprawdzić w Pompa balastowa.
250 modeli od 43 producentów. Poniżej przegląd producentów i pełna lista modeli.
Co wyróżnia pompę balastową
Pompa balastowa jest budowana na wielki przepływ przy umiarkowanej wysokości podnoszenia, bo operacje balastowe przemieszczają wielkie objętości wody morskiej w krótkim czasie, a nie mały strumień przeciw wysokiemu ciśnieniu. Większość to pompy odśrodkowe, samozasysające lub zalewane eżektorem — inaczej niż pompy wyporowe do gęstych służb paliwa i oleju gdzie indziej w maszynowni. Na wielu statkach pompa balastowa służy zarazem jako ogólna lub pożarowa, więc jej wydajność wymiaruje się na więcej niż jedną służbę.
Przeczytaj cały przewodnik
Główne elementy
Wirnik i korpus
Jedno- lub wielostopniowy wirnik odśrodkowy w korpusie z brązu lub stali dupleks radzi sobie z korozyjną, niosącą osad wodą morską typową dla poborów balastu, szczególnie blisko portów i na mulistych kotwicowiskach.
Układ zalewania
Pompy balastowe montowane nad wodnicą potrzebują układu zalewania, zwykle próżniowej jednostki z pierścieniem wodnym lub eżektorem, by podciągnąć wodę, zanim wirnik weźmie ssanie.
Zawory i rurociągi
Magistrala balastowa biegnie do zdalnie sterowanych zaworów przy każdym zbiorniku, prowadzonych z konsoli balastowej, z połączeniami krzyżowymi pozwalającymi pompom obsługiwać zbiorniki poza ich zwykłą linią.
Interfejs uzdatniania wód balastowych
Gdzie stoi system uzdatniania wód balastowych, pompa tłoczy przez filtry i jednostkę uzdatniającą (typowo UV lub elektrolityczną) — z dodatkowym przeciwciśnieniem, względem którego trzeba sprawdzić punkt pracy pompy.
Dobór i wymiarowanie
Wymiarowanie wyznacza objętość największego zbiornika balastowego podzielona przez docelowy czas balastowania lub odbalastowania z podręcznika stateczności i załadunku statku, plus dodatkowa wysokość podnoszenia systemu uzdatniania, gdzie stoi. Wysokość ssania, zakres temperatur wody morskiej i ładunek osadów rejonu żeglugi wpływają wszystkie na wybór materiałów wirnika i uszczelnienia.
Przepisy i wymagania klasy
Wymiana lub uzdatnianie wód balastowych podlega Konwencji IMO o zarządzaniu wodami balastowymi (BWM), ustalającej standardy zrzutu, które pompa i system uzdatniania muszą osiągnąć razem, wraz z okrętowym Planem zarządzania wodami balastowymi. Przepisy klasy kryją samą pompę wymaganiami przeglądów maszynowych, a okresowe próby osiągów i wydajności potwierdzają, że pompa wciąż osiąga swój znamionowy punkt pracy.
Typowe usterki
| Usterka | Skutek |
|---|---|
| Zużycie wirnika od ścierania osadem | Spadająca wydajność i dłuższe operacje balastowe |
| Awaria uszczelnienia mechanicznego | Woda morska do zęzy pompowni i możliwa utrata ssania |
| Nieszczelność powietrzna po stronie ssania | Utrata zalania — pompa pracuje, ale daje mało albo nic |
| Zarośnięty kosz przed jednostką uzdatniającą | Przeciwciśnienie rośnie, pompa schodzi z krzywej, przerób uzdatniania spada |
| Skorodowany siłownik zaworu zdalnego | Zbiornika nie da się z konsoli ani odciąć, ani napełnić, co wymusza ręczną obsługę miejscową |
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Potwierdzony punkt pracy łącznie z dodatkową wysokością podnoszenia ewentualnego systemu uzdatniania wód balastowych
- Materiały wirnika i korpusu sprawdzone na osad i zasolenie rejonu żeglugi statku
- Zgodność z istniejącą konsolą balastową i siłownikami zaworów zdalnych
- Typ uszczelnienia dopasowany do interwału obsługi, jaki załoga maszynowa realnie utrzyma
- Dostępność zapasowego wirnika, uszczelnienia i pierścienia zużycia w zwykłych portach napraw statku
Po doposażeniu w system uzdatniania wód balastowych sprawdźcie rzeczywisty punkt pracy pompy względem jej krzywej - samo dodatkowe przeciwciśnienie wpychało już pompy w kawitację przy tempach, które wcześniej znosiły bez zarzutu.