Was man an einem Selbstansaugende Pumpe prüft.
483 Modelle von 27 Herstellern. Darunter die Hersteller im Überblick und die vollständige Modellliste.
Was eine selbstansaugende Pumpe anders macht
Die meisten Kreiselpumpen verlieren den Ansaugvorrat und hören auf zu fördern, sobald Luft ins Gehäuse tritt — denn ein Kreisellaufrad kann Luft nicht verdichten, wie es Flüssigkeit verdichtet. Eine selbstansaugende Pumpe umgeht das, indem sie zwischen den Einsätzen ein Flüssigkeitsvolumen im Gehäuse zurückbehält und es intern umwälzt, um die Luft der Saugleitung mitzureißen und auszustoßen, bevor das eigentliche Fördern beginnt. Das lässt sie trocken starten, eine leere Saugleitung selbst leeren und den Ansaugvorrat nach kurzem Trockenlauf zurückgewinnen — nichts davon kann eine gewöhnliche Kreiselpumpe ohne getrenntes Ansauggerät wie eine Flüssigkeitsring-Vakuumpumpe oder einen Ejektor.
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Hauptkomponenten
Gehäuse mit Vorratskammer
Das Gehäuse ist so geformt, dass es nach dem Abstellen ein Flüssigkeitsvolumen fängt — meist ein Liter oder mehr je nach Pumpengröße — damit der nächste Start etwas zum Umwälzen hat.
Laufrad
Halboffene oder ganz offene Laufräder sind an selbstansaugenden Schmutzwasserpumpen üblich, weil sie Feststoffe und faserigen Unrat durchlassen, ohne zu verstopfen, wie es ein geschlossenes Laufrad mit engen Spaltringen täte.
Umwälzkanal/Trennkammer
Ein innerer Kanal führt luftbeladene Flüssigkeit von der Druckseite zurück zum Laufradauge, wo sich die Luft abscheidet und über den Druckstutzen entweicht, während die Flüssigkeit weiter kreist — das wiederholt sich, bis die Saugleitung ganz geleert ist.
Gleitringdichtung oder Stopfbuchse
Bilgen- und Nachlenzdienst heißt zeitweiliger Trockenlauf und abrasive Feststoffe — die Dichtungswahl wirkt also direkt auf die Lebensdauer; viele Bilgenpumpen nutzen weiterhin Packung, gerade weil sie einen trocken anlaufenden Neustart besser verträgt als manche Gleitringflächen.
Auswahl und Auslegung
Kennzahlen: die Nennkapazität in Kubikmetern je Stunde bei der Einsatzförderhöhe, die Selbstansaughöhe (die senkrechte Saughöhe, die die Pumpe aus dem Trockenen wiederherstellen kann, typisch wenige Meter), die maximale durchs Laufrad gehende Feststoffgröße und der geforderte NPSH am Einsatzpunkt. Bilgen- und Nachlenzdienst verlangt außerdem einen weiten Betriebsbereich statt eines einzelnen Bestpunktes — denn die Pumpe muss fast leere Tanks (überwiegend Luft) bis hinab zu den letzten Zentimetern Flüssigkeit bewältigen.
Vorschriften und Klasse
- SOLAS Kap. II-1 setzt Mindest-Lenzanordnungen und Kapazitätsanforderungen je nach Schiffstyp und -größe.
- Die Klassevorschriften fordern mindestens eine unabhängig angetriebene Bilgenpumpe, die bei geflutetem Maschinenraum verfügbar bleibt — das prägt, wo selbstansaugende Einheiten verbaut werden gegenüber von der Hauptmaschine getriebenen Notlenzpumpen.
- Die Nachlenzleistung für Ladetanks auf Tankern wird bei der Besichtigung gegen die einschlägigen Nachlenzmengen-Anforderungen der MARPOL-Anlage I geprüft.
Typische Fehler
| Fehler | Folge |
|---|---|
| Vorratskammer über eine leckende Gehäusedichtung verloren oder in langer Stillstandszeit leergelaufen | Die Pumpe kann beim nächsten Start nicht selbst ansaugen und läuft trocken — mit Risiko für Dichtung oder Spaltringe |
| Laufradspalt durch abrasiven Verschleiß von Bilgenfeststoffen aufgeweitet | Die Ansaugzeit wird länger und die Nennkapazität fällt, obwohl die Pumpe noch läuft |
| Saugsieb teilweise verlegt | Die Pumpe müht sich zum Nennstrom und kann zeitweise kavitieren — und klingt dabei wie eine gesunde Pumpe unter Teillast |
| Luftleck an einem Saugleitungsstoß | Die Pumpe verliert den Ansaugvorrat wiederholt mitten im Zyklus, obwohl sie beim Start erfolgreich ansaugte |
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Eine bestätigte Selbstansaughöhe, geprüft an der tatsächlichen Saugleitungslänge und -höhe der Installation, nicht bloß eine Katalogzahl.
- Werkstoffe passend zur Bilgenwasserchemie: Laufräder und Spaltringe aus Bronze oder nichtrostendem Stahl widerstehen dem abrasiven, teils korrosiven Gemisch der Maschinenraumbilgen.
- Ersatzteilsätze bemessen auf das Wartungsintervall, das die Klasse erwartet — besonders Dichtungen und Spaltringe.
- Referenzinstallationen auf ähnlichen Schiffstypen, deren Einsatzzyklus (häufiges Starten/Stoppen gegen Dauerlauf) zum geplanten Dienst passt.
Eine selbstansaugende Pumpe, die spürbar länger zum Ansaugen braucht als neu, sagt einem, dass die Vorratskammerdichtung oder der Laufradspalt aufgegangen ist; nicht warten, bis sie gar nicht mehr ansaugt, bevor man sie zur Inspektion öffnet.