Pompa zatapialna

Co definiuje ten typ

Pompa zatapialna łączy silnik i część pompową w jednej uszczelnionej jednostce przewidzianej do pracy w pełni pod wodą — inaczej niż zwykła pompa wirowa ustawiona na sucho, siedząca nad cieczą lub obok niej, gdzie uszczelnienie wału lub dławnica trzymają ciecz z dala od suchego silnika. Ponieważ sam silnik jest zanurzony, konstrukcja usuwa uszczelnienie mechaniczne jako zwykły punkt awarii, ale przenosi ryzyko na własną wodoszczelną obudowę silnika i dławik kabla. Na statkach czyni to pompy zatapialne naturalnym wyborem do studzienek zęzowych, osuszania resztkowego zbiorników balastowych i odwadniania ładowni czy przestrzeni pustych — wszędzie tam, gdzie pompa ustawiona na sucho potrzebowałaby długich linii ssawnych i zalewania.

Główne elementy

• Uszczelniona obudowa silnika z podwójnym uszczelnieniem mechanicznym między komorą silnika a tłoczoną cieczą, często z olejową komorą barierową i czujnikiem wilgoci
• Wirnik i spirala u podstawy jednostki, w budowie wirowej (vortex), półotwartej lub kanałowej zależnie od ilości ciał stałych w cieczy
• Dławik wejścia kabla, jeden z najczęstszych punktów awarii, uszczelniający kabel zasilający na wejściu do obudowy silnika
• Łącznik pływakowy lub czujnik poziomu do automatycznego startu/stopu, częsty w służbie zęzowej i odwadniania
• Prowadnica lub podstawa przenośna — pompę da się opuścić do studzienki albo wyjąć bez ruszania rurociągu tłocznego na instalacjach stałych

Dobór i wymiarowanie

• Punkt pracy: wydatek i całkowita wysokość podnoszenia łącznie ze statycznym wyniesieniem ze studzienki lub zbiornika
• Zdolność do ciał stałych, gdy ciecz niesie urobek, szlam lub włókna — co woła o wirnik vortex lub kanałowy zamiast zamkniętego
• Klasa izolacji silnika i ochrona czujnikiem wilgoci właściwe ciągłej pracy w zanurzeniu, nie dorywczej w suchym szybie
• Materiały konstrukcji względem korozyjności cieczy — szczególnie przy wodzie zęzowej z resztkami oleju albo balastowej o wysokim chlorku
• Instalacja przenośna kontra stała — jednostka stała na prowadnicach potrzebuje dopasowanych okuć sprzęgu w studzience

Przepisy i klasa

Urządzenia lenzowe, z zatapialnymi pompami zęzowymi włącznie, podpadają pod wymagania rozdziału II-1 konwencji SOLAS dla systemów lenzowych oraz liczby i wydajności pomp wymaganych wielkością i typem statku. Załącznik I konwencji MARPOL rządzi zrzutem wody zęzowej, wymagając nadzoru zawartości oleju przed każdym zrzutem za burtę — obojętnie, która pompa ją przetoczyła. Towarzystwa klasyfikacyjne przeglądają pompę jako część systemu zęzowo-odwadniającego, sprawdzając wydajność względem wymaganego obliczenia przepisowego i potwierdzając zdalny start tam, gdzie stoi dla pracy maszynowni bezwachtowej.

Typowe usterki

Na co zwrócić uwagę u dostawcy

• Czujnik wilgoci i podwójne uszczelnienie mechaniczne w standardzie, nie jako opcja — dla każdej studzienki, z której pompy nie da się łatwo wyjąć
• Typ wirnika dobrany do faktycznej zawartości ciał stałych służby, nie generyczna klasa czystej wody
• Okucia prowadnic i sprzęgu zgodne z istniejącą studzienką, gdy wymieniacie zamiast budować nowo
• Dostępne komplety części celowo na uszczelnienie i dławik kabla — to elementy, które naprawdę się zużywają

Alarm czujnika wilgoci na pompie zatapialnej to wczesne ostrzeżenie, nie zwodnicze zadziałanie — wyjęcie pompy do kontroli uszczelnienia w tym punkcie jest o wiele tańsze niż wymiana zalanego silnika.