Przejdź do treści
OceanSphereDEENPL
OceanSphereENGINES
Biblioteka› Engine Room› Pompy› Pompa odśrodkowa
Pompy

Pompa odśrodkowa

Pompa odśrodkowa przemieszcza ciecz, odrzucając ją wirnikiem na zewnątrz, zamiast wypierać stałą objętość na obrót — to czyni ją prostą i niezawodną do chłodzenia, balastu i celów pożarowych, ale złym wyborem do transferu gęstego paliwa czy oleju smarnego, gdzie należy się pompa wyporowa.

39modeli
Johnson Pump
Wiedza

Co sprawdzić w Pompa odśrodkowa.

39 modeli od Johnson Pump w Pompa odśrodkowa. Poniżej pełna lista modeli.

Co definiuje ten typ

Pompa odśrodkowa zamienia energię obrotu wirnika na prędkość, a potem na ciśnienie, gdy ciecz zwalnia w korpusie spiralnym. Jej wydatek nie jest ustalony na obrót jak w pompie zębatej czy śrubowej — przepływ i wysokość podnoszenia poruszają się po krzywej przeciwstawnie, więc ta sama pompa daje więcej przy małej wysokości podnoszenia i mniej, im mocniej układ się opiera. To dobrze pasuje do chłodzenia wodą morską, balastu, celów pożarowych i ogólnych, gdzie ciecz jest rzadka, a przepływ ma podążać za potrzebą — i źle do transferu paliwa czy oleju smarnego w niskiej temperaturze, gdzie pompa wyporowa trzyma strumień niezależnie od lepkości. Większość pomp odśrodkowych nie umie też zassać samodzielnie bez specjalnego układu, bo do zbudowania ciśnienia potrzebuje korpusu już wypełnionego cieczą.

Przekrój pompy odśrodkowej
Przekrój pompy odśrodkowej: osiowy wlot ssący do oka wirnika, łopatki wirnika, korpus spiralny, styczny króciec tłoczny, wał, uszczelnienie mechaniczne i korpus łożyskowy.

Legenda

  1. Króciec tłoczny
  2. Króciec ssący (wlot wirnika)
  3. Wał
  4. Uszczelnienie mechaniczne
  5. Korpus łożyskowy
  6. Łopatki wirnika
  7. Obudowa spiralna

Główne elementy

  • Wirnik — otwarty, półotwarty lub zamknięty; element wirujący, który wykonuje właściwą pracę nad cieczą.
  • Korpus spiralny — zamienia prędkość z wirnika na ciśnienie i kieruje strumień do tłoczenia.
  • Uszczelnienie wału — uszczelnienie mechaniczne lub szczeliwo dławnicowe, trzymające ciecz z dala od drogi wzdłuż wału.
  • Łożyska — niosą wał i przejmują siły promieniowe i osiowe od wirnika.
  • Pierścienie ślizgowe — ciasne szczeliny między wirnikiem a korpusem, ograniczające wewnętrzną recyrkulację, póki się nie zużyją.
  • Sprzęgło — w większości nowoczesnych instalacji sprzęgnięte bezpośrednio z silnikiem napędowym.

Dobór / wymiarowanie

Wymiarowanie zaczyna się od krzywej układu: wymagany przepływ w m3/h i wysokość podnoszenia w metrach lub barach w tym punkcie, sprawdzone względem charakterystyki pompy blisko punktu najlepszej sprawności, a nie na którymś ze skrajów. Dostępne NPSH instalacji musi z zapasem przewyższać wymagane przez pompę, szczególnie w układach ze ssaniem z podnoszeniem. Dobór materiałów idzie za cieczą — brąz lub żeliwo do służby ogólnej i wody słodkiej, stal duplex lub żeliwo w specjalnych powłokach do surowej wody morskiej — a służby istotne, jak chłodzenie, zęzy, pożar i balast, obsadza się parami praca/rezerwa, by awaria jednej pompy nie zatrzymała funkcji.

Przepisy / klasa

Przepisy klasy wymagają dublowania pomp funkcji istotnych — wody chłodzącej, zęzowej, balastowej i pożarowej — tak by pompa wyjęta do remontu nie zostawiła statku bez tej funkcji. Rozdział II-2 konwencji SOLAS ustala wymagania wydajności i ciśnienia pomp pożarowych, łącznie z ich liczbą i niezależnymi zasilaniami. Wydajność zęzową i balastową sprawdza się na przeglądzie okresowym względem wartości, na jakie statek zbudowano.

Przeczytaj cały przewodnik

Typowe usterki

UsterkaTypowa przyczynaSkutek
KawitacjaZa małe dostępne NPSH, zatkany kosz ssącyErozja wirnika, hałas, spadający przepływ i wysokość podnoszenia
Awaria uszczelnienia mechanicznegoBieg na sucho, zużyte powierzchnie, złe uszczelnienie do danej cieczyPrzeciek, ryzyko niezauważonego biegu na sucho i uszkodzenia łożysk
Zużycie łożyskRozosiowanie, zanik smarowaniaWibracja, uszkodzenie wału, w końcu zatarcie
Wzrost luzu pierścieni ślizgowychZwykła erozja w czasie służbyWewnętrzna recyrkulacja, mniejsza wysokość podnoszenia i wydatek mimo normalnie wyglądającej pompy

Na co zwrócić uwagę u dostawcy

  • Dane charakterystyk dopasowane do rzeczywistego punktu pracy układu, nie tylko do punktu najlepszej sprawności pompy.
  • Typ i materiał uszczelnienia dobrane do konkretnej cieczy, temperatury i ciśnienia.
  • Materiały korpusu i wirnika dobrane do ryzyka korozji rzeczywistej cieczy, zwłaszcza w służbie surowej wody morskiej.
  • Wspólność części z pompami już pracującymi we flocie, dla prostszego magazynu.

Pompę sprawdzajcie względem krzywej układu w rzeczywistym punkcie pracy, nie w katalogowym punkcie najlepszej sprawności — pompa wyglądająca na papierze na przewymiarowaną często po prostu pracuje obok swojej charakterystyki i zużywa się szybciej, niż powinna.

Pompa odśrodkowa
Pompa odśrodkowa. Foto: Bernard S. Janse, CC BY 2.5, via Wikimedia Commons
Modele

Modele tego typu.

Najpierw najlepiej udokumentowany model każdego producenta, potem kolejne — 39 z 39 modeli w Pompa odśrodkowa. Każdy wiersz prowadzi do danych, dokumentów i uwag serwisowych.

Tylko Johnson Pump. Pokaż wszystkich producentów
Chcesz wiedzieć więcej?

Jedno zapytanie. Człowiek je przeczyta i odpowie e-mailem.

Podaj producenta, model i czego potrzebujesz — części, serwisu, drugiej opinii. Każde zapytanie czyta człowiek i odpowiada e-mailem.

Brak danych? Wystarczy zdjęcie tabliczki znamionowej lub części — dołącz je do zapytania.

Często pytane

Trzy pytania, które padają najpierw.

Czy dane dla typu „Pompa odśrodkowa” są bezpłatne?

Tak. Każda strona modelu, każdy przewodnik i każda karta katalogowa tego typu są dostępne bez konta. Konto dodaje zapisane wyszukiwania i zapytania, niczego nie odbiera.

Brakuje mojego modelu — co teraz?

Prześlij tabliczkę znamionową. Rozpoznajemy ją ręcznie, dodajemy do biblioteki, a jeśli potrzebujesz części lub serwisu, zapytanie już u nas leży.

Czy możecie zdobyć część do Pompa odśrodkowa?

Tak. Podaj producenta, model i czego potrzebujesz — każde zapytanie czyta człowiek i odpowiada e-mailem.