Co sprawdzić w Pompa odśrodkowa.
Pompa odśrodkowa zamienia energię obrotu wirnika na prędkość, a potem na ciśnienie, gdy ciecz zwalnia w korpusie spiralnym. Jej wydatek nie jest ustalony na obrót jak w pompie zębatej czy śrubowej — przepływ i wysokość podnoszenia poruszają się po krzywej przeciwstawnie, więc ta sama pompa daje więcej przy małej wysokości podnoszenia i mniej, im mocniej układ się opiera. To dobrze pasuje do chłodzenia wodą morską, balastu, celów pożarowych i ogólnych, gdzie ciecz jest rzadka, a przepływ ma podążać za potrzebą — i źle do transferu paliwa czy oleju smarnego w…
Co definiuje ten typ
Pompa odśrodkowa zamienia energię obrotu wirnika na prędkość, a potem na ciśnienie, gdy ciecz zwalnia w korpusie spiralnym. Jej wydatek nie jest ustalony na obrót jak w pompie zębatej czy śrubowej — przepływ i wysokość podnoszenia poruszają się po krzywej przeciwstawnie, więc ta sama pompa daje więcej przy małej wysokości podnoszenia i mniej, im mocniej układ się opiera. To dobrze pasuje do chłodzenia wodą morską, balastu, celów pożarowych i ogólnych, gdzie ciecz jest rzadka, a przepływ ma podążać za potrzebą — i źle do transferu paliwa czy oleju smarnego w niskiej temperaturze, gdzie pompa wyporowa trzyma strumień niezależnie od lepkości. Większość pomp odśrodkowych nie umie też zassać samodzielnie bez specjalnego układu, bo do zbudowania ciśnienia potrzebuje korpusu już wypełnionego cieczą.
Główne elementy
- Wirnik — otwarty, półotwarty lub zamknięty; element wirujący, który wykonuje właściwą pracę nad cieczą.
- Korpus spiralny — zamienia prędkość z wirnika na ciśnienie i kieruje strumień do tłoczenia.
- Uszczelnienie wału — uszczelnienie mechaniczne lub szczeliwo dławnicowe, trzymające ciecz z dala od drogi wzdłuż wału.
- Łożyska — niosą wał i przejmują siły promieniowe i osiowe od wirnika.
- Pierścienie ślizgowe — ciasne szczeliny między wirnikiem a korpusem, ograniczające wewnętrzną recyrkulację, póki się nie zużyją.
- Sprzęgło — w większości nowoczesnych instalacji sprzęgnięte bezpośrednio z silnikiem napędowym.
Dobór / wymiarowanie
Wymiarowanie zaczyna się od krzywej układu: wymagany przepływ w m3/h i wysokość podnoszenia w metrach lub barach w tym punkcie, sprawdzone względem charakterystyki pompy blisko punktu najlepszej sprawności, a nie na którymś ze skrajów. Dostępne NPSH instalacji musi z zapasem przewyższać wymagane przez pompę, szczególnie w układach ze ssaniem z podnoszeniem. Dobór materiałów idzie za cieczą — brąz lub żeliwo do służby ogólnej i wody słodkiej, stal duplex lub żeliwo w specjalnych powłokach do surowej wody morskiej — a służby istotne, jak chłodzenie, zęzy, pożar i balast, obsadza się parami praca/rezerwa, by awaria jednej pompy nie zatrzymała funkcji.
Przepisy / klasa
Przepisy klasy wymagają dublowania pomp funkcji istotnych — wody chłodzącej, zęzowej, balastowej i pożarowej — tak by pompa wyjęta do remontu nie zostawiła statku bez tej funkcji. Rozdział II-2 konwencji SOLAS ustala wymagania wydajności i ciśnienia pomp pożarowych, łącznie z ich liczbą i niezależnymi zasilaniami. Wydajność zęzową i balastową sprawdza się na przeglądzie okresowym względem wartości, na jakie statek zbudowano.
Typowe usterki
| Usterka | Typowa przyczyna | Skutek |
|---|---|---|
| Kawitacja | Za małe dostępne NPSH, zatkany kosz ssący | Erozja wirnika, hałas, spadający przepływ i wysokość podnoszenia |
| Awaria uszczelnienia mechanicznego | Bieg na sucho, zużyte powierzchnie, złe uszczelnienie do danej cieczy | Przeciek, ryzyko niezauważonego biegu na sucho i uszkodzenia łożysk |
| Zużycie łożysk | Rozosiowanie, zanik smarowania | Wibracja, uszkodzenie wału, w końcu zatarcie |
| Wzrost luzu pierścieni ślizgowych | Zwykła erozja w czasie służby | Wewnętrzna recyrkulacja, mniejsza wysokość podnoszenia i wydatek mimo normalnie wyglądającej pompy |
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Dane charakterystyk dopasowane do rzeczywistego punktu pracy układu, nie tylko do punktu najlepszej sprawności pompy.
- Typ i materiał uszczelnienia dobrane do konkretnej cieczy, temperatury i ciśnienia.
- Materiały korpusu i wirnika dobrane do ryzyka korozji rzeczywistej cieczy, zwłaszcza w służbie surowej wody morskiej.
- Wspólność części z pompami już pracującymi we flocie, dla prostszego magazynu.
Pompę sprawdzajcie względem krzywej układu w rzeczywistym punkcie pracy, nie w katalogowym punkcie najlepszej sprawności — pompa wyglądająca na papierze na przewymiarowaną często po prostu pracuje obok swojej charakterystyki i zużywa się szybciej, niż powinna.
