Główna pompa chłodząca wody morskiej (wirowa)
Główna pompa chłodząca SW przemieszcza największą ciągłą objętość ze wszystkich pomp maszynowni, ciągnąc ze skrzyni kingstonowej i tłocząc przez chłodnice wody z płaszczy i oleju smarnego silnika głównego przed zrzutem za burtę — gdy się wyłączy, silnik główny ma minuty, nie godziny, nim przyjdzie zwolnienie albo zatrzymanie.
Co sprawdzić w Główna pompa chłodząca wody morskiej (wirowa).
3 modeli od SEIMI w Główna pompa chłodząca wody morskiej (wirowa). Poniżej pełna lista modeli.
Co wyróżnia główną pompę chłodzącą wody morskiej
Wśród pomp wirowych maszynowni główna pompa chłodząca SW obsługuje najwyższy ciągły wydatek ze wszystkich pojedynczych jednostek, wymiarowana tak, by unieść w jednym przebiegu pełne odprowadzenie ciepła z układu wody z płaszczy silnika głównego i chłodnic oleju smarnego, plus chłodzenie silników pomocniczych i prądnic tam, gdzie używa się układu wspólnego. Inaczej niż pompa paliwa czy oleju smarnego ciągnie surową wodę morską przez skrzynię kingstonową i filtr, a nie czysty płyn z zamkniętego zbiornika, co kształtuje niemal wszystko w jej doborze materiałów i obrazie obsługi. Ustawia się ją normalnie w parach roboczo-rezerwowych, bo zatrzymana pompa chłodząca wymusza natychmiastowe zmniejszenie obciążenia silnika głównego, a gdy nie zostanie przywrócona, w minuty wyłączenie od wysokiej temperatury wody z płaszczy.
Legenda
- Silnik elektryczny
- Chłodnica wody płaszczowej
- Korpus spiralny
- Filtr siatkowy
- Wirnik
- Zrzut za burtę
- Skrzynia kingstonowa
- Chłodnica oleju smarowego
Główne elementy
Korpus i wirnik
Odlewany korpus o pojedynczej lub podwójnej spirali mieści wirnik zamknięty lub półotwarty, typowo z brązu albo stopu brązu niklowo-aluminiowego dobranego pod odporność na korozję w wodzie morskiej, a nie z żeliwa typowego dla służb słodkowodnych. Pierścienie uszczelniające przy oku wirnika trzymają luz i są rutynową częścią wymienną.
Uszczelnienie wału
Uszczelnienia mechaniczne w dużej mierze zastąpiły dławnice sznurowe w głównych pompach chłodzących, bo celowy wyciek dławnicy, znośny w pompie zęzowej czy ogólnego przeznaczenia, jest niepożądany w jednostce pracującej ciągle z pełnym wydatkiem. Awaria uszczelnienia mechanicznego pokazuje się jako stały wyciek kroplowy, a nie stopniowy przyrost, jaki dławnica daje jako ostrzeżenie.
Przeczytaj cały przewodnik
Napęd i sprzęgło
W niemal wszystkich instalacjach sprzęgnięta bezpośrednio z silnikiem elektrycznym przez sprzęgło podatne; układy napędzane od wału silnika głównego istnieją na starszym tonażu, ale w nowych budowach są rzadkie, bo odbierają redundancję rezerwową, gdy sam silnik główny stoi.
Dobór i wymiarowanie
Wymiarowanie idzie za obciążeniem cieplnym obsługiwanych układów, nie za generyczną liczbą wydatku:
- Wydajność ustala łączne zapotrzebowanie wody chłodzącej chłodnic wody z płaszczy i oleju smarnego silnika głównego przy maksymalnej mocy trwałej, plus zapas na zabrudzenie.
- Wysokość podnoszenia musi pokonać wysokość ssania ze skrzyni kingstonowej, opory filtra i chłodnic oraz statyczną wysokość tłoczenia do zaworu burtowego.
- Materiał wirnika i korpusu musi pasować do zakresu temperatur wody morskiej rejonu żeglugi statku, bo tropikalna woda morska przyspiesza zarazem korozję i porastanie.
- NPSH dostępny przy skrzyni kingstonowej, szczególnie przy jej wysokim położeniu albo w ciężką pogodę, gdy ssanie może się zapowietrzyć, ustala praktyczną granicę wysokości ssania.
Przepisy i klasa
Przepisy klasy wymagają rezerwowej pompy chłodzącej zdolnej przejąć pracę automatycznie albo szybkim startem ręcznym, wymiarowanej na uniesienie pełnego obciążenia chłodzenia w pojedynkę, bo utratę chłodzenia traktuje się jako ryzyko awarii maszyn, a nie rutynowe zadziałanie. Przegląd okresowy obejmuje pompę jako część inwentarza istotnych maszyn pomocniczych, przy czym skrzynię kingstonową, filtr i zawory burtowe przegląda się w tym samym cyklu co inne przejścia przez kadłub poniżej wodnicy. Wytyczne IACS UR o służbach istotnych oczekują redundancji roboczo-rezerwowej i automatycznego przełączenia przy niskim ciśnieniu albo wysokiej temperaturze wody z płaszczy.
Typowe usterki
| Usterka | Przyczyna | Skutek |
|---|---|---|
| Spadające ciśnienie tłoczenia | Filtr skrzyni kingstonowej zatkany porostami lub urobkiem | Zmniejszony przepływ chłodzenia, rosnąca temperatura wody z płaszczy |
| Utrata ssania / hałas kawitacji | Powietrze zassane przy niskiej skrzyni kingstonowej podczas silnego kołysania albo wejście powietrza przy uszczelnieniu | Erozja wirnika, niestabilny wydatek, wyłączenie pompy od niskiego ciśnienia |
| Przegrzewanie łożysk | Rozosiowanie po pracach przy sprzęgle albo zaniedbanie smarowania | Zatarcie łożyska, nieplanowane zatrzymanie pompy |
| Stały wyciek przy uszczelnieniu wału | Zużycie powierzchni uszczelnienia mechanicznego | Postępujący przeciek, w końcu utrata zalania, gdy zostanie bez uwagi |
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Materiał wirnika i korpusu certyfikowany na ciągłą służbę w wodzie morskiej, nie alternatywa przewidziana na wodę słodką.
- Krzywa charakterystyki kryjąca pełny zakres od skrzyni kingstonowej zabrudzonej po czystą, tak by pompa rezerwowa nie była na granicy, gdy jednostka robocza jest brudna.
- Wspólność części z pompą rezerwową, gdy obie są tym samym modelem, co upraszcza listę części na pokładzie.
- Konstrukcja uszczelnienia mechanicznego w kartridżu, pozwalająca na wymianę bez ściągania całej pompy z płyty fundamentowej.
Zapisujcie ciśnienie tłoczenia przy stałym obciążeniu silnika na każdej wachcie — powolny spadek przez dni wskazuje na zabrudzenie filtra na długo przed alarmem i daje czas na przełączenie na rezerwę, nim temperatura wody z płaszczy naprawdę wzrośnie.
Modele tego typu.
Najpierw najlepiej udokumentowany model każdego producenta, potem kolejne — 3 z 3 modeli w Główna pompa chłodząca wody morskiej (wirowa). Każdy wiersz prowadzi do danych, dokumentów i uwag serwisowych.
Producenci.
Wszyscy producenci (17) z modelami Główna pompa chłodząca wody morskiej (wirowa). Nazwy ze stroną producenta otwierają ją; pozostałe otwierają wyszukiwanie w całej bibliotece.
Wszyscy producenci w biblioteceTakże w kategorii Pompy.
Pozostałe typy urządzeń w tej kategorii.
Napisz do nas o tym modelu — odpowiedź przychodzi e-mailem.
Podaj producenta i model oraz czego dotyczy sprawa: część, serwis, druga opinia o karcie katalogowej. Odpowiadamy e-mailem.
Brak danych? Wystarczy zdjęcie tabliczki znamionowej lub części — dołącz je do zapytania.
Pytania, które pojawiają się przy tym sprzęcie.
Czy dane dla typu „Główna pompa chłodząca wody morskiej (wirowa)” są bezpłatne?
Tak. Każda strona modelu, każdy przewodnik i każda karta katalogowa tego typu są dostępne bez konta. Konto dodaje zapisane wyszukiwania i zapytania, niczego nie odbiera.
Brakuje mojego modelu — co teraz?
Prześlij tabliczkę znamionową. Rozpoznajemy ją ręcznie, dodajemy do biblioteki, a jeśli potrzebujesz części lub serwisu, zapytanie już u nas leży.
Czy możecie zdobyć część do Główna pompa chłodząca wody morskiej (wirowa)?
Tak. Podaj producenta, model i czego potrzebujesz — każde zapytanie czyta człowiek i odpowiada e-mailem.