Główna pompa chłodząca wody morskiej (wirowa)
Główna pompa chłodząca SW przemieszcza największą ciągłą objętość ze wszystkich pomp maszynowni, ciągnąc ze skrzyni kingstonowej i tłocząc przez chłodnice wody z płaszczy i oleju smarnego silnika głównego przed zrzutem za burtę — gdy się wyłączy, silnik główny ma minuty, nie godziny, nim przyjdzie zwolnienie albo zatrzymanie.
Typowe modele.
Po jednym dobrze udokumentowanym modelu na producenta — ze zdjęciem, parametrami i danymi z karty katalogowej.
Co sprawdzić w Główna pompa chłodząca wody morskiej (wirowa).
61 modeli od 17 producentów. Poniżej przegląd producentów i pełna lista modeli.
Co wyróżnia główną pompę chłodzącą wody morskiej
Wśród pomp wirowych maszynowni główna pompa chłodząca SW obsługuje najwyższy ciągły wydatek ze wszystkich pojedynczych jednostek, wymiarowana tak, by unieść w jednym przebiegu pełne odprowadzenie ciepła z układu wody z płaszczy silnika głównego i chłodnic oleju smarnego, plus chłodzenie silników pomocniczych i prądnic tam, gdzie używa się układu wspólnego. Inaczej niż pompa paliwa czy oleju smarnego ciągnie surową wodę morską przez skrzynię kingstonową i filtr, a nie czysty płyn z zamkniętego zbiornika, co kształtuje niemal wszystko w jej doborze materiałów i obrazie obsługi. Ustawia się ją normalnie w parach roboczo-rezerwowych, bo zatrzymana pompa chłodząca wymusza natychmiastowe zmniejszenie obciążenia silnika głównego, a gdy nie zostanie przywrócona, w minuty wyłączenie od wysokiej temperatury wody z płaszczy.
Legenda
- Silnik elektryczny
- Chłodnica wody płaszczowej
- Korpus spiralny
- Filtr siatkowy
- Wirnik
- Zrzut za burtę
- Skrzynia kingstonowa
- Chłodnica oleju smarowego
Główne elementy
Korpus i wirnik
Odlewany korpus o pojedynczej lub podwójnej spirali mieści wirnik zamknięty lub półotwarty, typowo z brązu albo stopu brązu niklowo-aluminiowego dobranego pod odporność na korozję w wodzie morskiej, a nie z żeliwa typowego dla służb słodkowodnych. Pierścienie uszczelniające przy oku wirnika trzymają luz i są rutynową częścią wymienną.
Uszczelnienie wału
Uszczelnienia mechaniczne w dużej mierze zastąpiły dławnice sznurowe w głównych pompach chłodzących, bo celowy wyciek dławnicy, znośny w pompie zęzowej czy ogólnego przeznaczenia, jest niepożądany w jednostce pracującej ciągle z pełnym wydatkiem. Awaria uszczelnienia mechanicznego pokazuje się jako stały wyciek kroplowy, a nie stopniowy przyrost, jaki dławnica daje jako ostrzeżenie.
Przeczytaj cały przewodnik
Napęd i sprzęgło
W niemal wszystkich instalacjach sprzęgnięta bezpośrednio z silnikiem elektrycznym przez sprzęgło podatne; układy napędzane od wału silnika głównego istnieją na starszym tonażu, ale w nowych budowach są rzadkie, bo odbierają redundancję rezerwową, gdy sam silnik główny stoi.
Dobór i wymiarowanie
Wymiarowanie idzie za obciążeniem cieplnym obsługiwanych układów, nie za generyczną liczbą wydatku:
- Wydajność ustala łączne zapotrzebowanie wody chłodzącej chłodnic wody z płaszczy i oleju smarnego silnika głównego przy maksymalnej mocy trwałej, plus zapas na zabrudzenie.
- Wysokość podnoszenia musi pokonać wysokość ssania ze skrzyni kingstonowej, opory filtra i chłodnic oraz statyczną wysokość tłoczenia do zaworu burtowego.
- Materiał wirnika i korpusu musi pasować do zakresu temperatur wody morskiej rejonu żeglugi statku, bo tropikalna woda morska przyspiesza zarazem korozję i porastanie.
- NPSH dostępny przy skrzyni kingstonowej, szczególnie przy jej wysokim położeniu albo w ciężką pogodę, gdy ssanie może się zapowietrzyć, ustala praktyczną granicę wysokości ssania.
Przepisy i klasa
Przepisy klasy wymagają rezerwowej pompy chłodzącej zdolnej przejąć pracę automatycznie albo szybkim startem ręcznym, wymiarowanej na uniesienie pełnego obciążenia chłodzenia w pojedynkę, bo utratę chłodzenia traktuje się jako ryzyko awarii maszyn, a nie rutynowe zadziałanie. Przegląd okresowy obejmuje pompę jako część inwentarza istotnych maszyn pomocniczych, przy czym skrzynię kingstonową, filtr i zawory burtowe przegląda się w tym samym cyklu co inne przejścia przez kadłub poniżej wodnicy. Wytyczne IACS UR o służbach istotnych oczekują redundancji roboczo-rezerwowej i automatycznego przełączenia przy niskim ciśnieniu albo wysokiej temperaturze wody z płaszczy.
Typowe usterki
| Usterka | Przyczyna | Skutek |
|---|---|---|
| Spadające ciśnienie tłoczenia | Filtr skrzyni kingstonowej zatkany porostami lub urobkiem | Zmniejszony przepływ chłodzenia, rosnąca temperatura wody z płaszczy |
| Utrata ssania / hałas kawitacji | Powietrze zassane przy niskiej skrzyni kingstonowej podczas silnego kołysania albo wejście powietrza przy uszczelnieniu | Erozja wirnika, niestabilny wydatek, wyłączenie pompy od niskiego ciśnienia |
| Przegrzewanie łożysk | Rozosiowanie po pracach przy sprzęgle albo zaniedbanie smarowania | Zatarcie łożyska, nieplanowane zatrzymanie pompy |
| Stały wyciek przy uszczelnieniu wału | Zużycie powierzchni uszczelnienia mechanicznego | Postępujący przeciek, w końcu utrata zalania, gdy zostanie bez uwagi |
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Materiał wirnika i korpusu certyfikowany na ciągłą służbę w wodzie morskiej, nie alternatywa przewidziana na wodę słodką.
- Krzywa charakterystyki kryjąca pełny zakres od skrzyni kingstonowej zabrudzonej po czystą, tak by pompa rezerwowa nie była na granicy, gdy jednostka robocza jest brudna.
- Wspólność części z pompą rezerwową, gdy obie są tym samym modelem, co upraszcza listę części na pokładzie.
- Konstrukcja uszczelnienia mechanicznego w kartridżu, pozwalająca na wymianę bez ściągania całej pompy z płyty fundamentowej.
Zapisujcie ciśnienie tłoczenia przy stałym obciążeniu silnika na każdej wachcie — powolny spadek przez dni wskazuje na zabrudzenie filtra na długo przed alarmem i daje czas na przełączenie na rezerwę, nim temperatura wody z płaszczy naprawdę wzrośnie.
Modele tego typu.
Najpierw najlepiej udokumentowany model każdego producenta, potem kolejne — 61 z 61 modeli w Główna pompa chłodząca wody morskiej (wirowa). Każdy wiersz prowadzi do danych, dokumentów i uwag serwisowych.
Producenci.
Wszyscy producenci (17) z modelami Główna pompa chłodząca wody morskiej (wirowa). Nazwy ze stroną producenta otwierają ją; pozostałe otwierają wyszukiwanie w całej bibliotece.
Wszyscy producenci w biblioteceTakże w kategorii Pompy.
Pozostałe typy urządzeń w tej kategorii.
Ostatnio dodane.
Napisz do nas o tym modelu — odpowiedź przychodzi e-mailem.
Podaj producenta i model oraz czego dotyczy sprawa: część, serwis, druga opinia o karcie katalogowej. Odpowiadamy e-mailem.
Brak danych? Wystarczy zdjęcie tabliczki znamionowej lub części — dołącz je do zapytania.
Pytania, które pojawiają się przy tym sprzęcie.
Czy dane dla typu „Główna pompa chłodząca wody morskiej (wirowa)” są bezpłatne?
Tak. Każda strona modelu, każdy przewodnik i każda karta katalogowa tego typu są dostępne bez konta. Konto dodaje zapisane wyszukiwania i zapytania, niczego nie odbiera.
Brakuje mojego modelu — co teraz?
Prześlij tabliczkę znamionową. Rozpoznajemy ją ręcznie, dodajemy do biblioteki, a jeśli potrzebujesz części lub serwisu, zapytanie już u nas leży.
Czy możecie zdobyć część do Główna pompa chłodząca wody morskiej (wirowa)?
Tak. Podaj producenta, model i czego potrzebujesz — każde zapytanie czyta człowiek i odpowiada e-mailem.