Przejdź do treści
OceanSphereENGINES
Biblioteka› Deck› Systemy farb i powłok› Powłoka przeciwporostowa
Systemy farb i powłok

Powłoka przeciwporostowa

Ostatnia warstwa poniżej wodnicy, formułowana, by uwalniać biocyd albo opierać się przyleganiu, tak by porost morski nie mógł się uchwycić. Jej skuteczność zanika według harmonogramu — a ten harmonogram coraz częściej trwa krócej niż odstęp dokowań statku.

PPG
Wiedza

Co sprawdzić w Powłoka przeciwporostowa.

16 modeli od PPG w Powłoka przeciwporostowa. Poniżej pełna lista modeli.

Co tworzy ten typ

Powłoka przeciwporostowa to najbardziej zewnętrzna warstwa podwodnego systemu malarskiego kadłuba, nakładana właśnie po to, by pąkle, glony i inne organizmy morskie nie przywierały do kadłuba i nie rosły. Inaczej niż warstwy antykorozyjne pod nią, których zadaniem jest trzymać wodę z dala od stali, cały sens warstwy przeciwporostowej to oddziaływanie z wodą wokół — albo przez kontrolowane uwalnianie biocydu w miarę zużycia (samopolerujący kopolimer, SPC), albo przez niskotarciową powierzchnię silikonową, której organizmy nie umieją chwycić (foul-release). Wybór między tymi dwoma mechanizmami kształtuje wszystko — od metody aplikacji po oczekiwane osiągi w służbie.

Powłoka przeciwporostowa, budowa warstw kadłuba
Przekrój przez podwodny system malarski kadłuba, od płyty stalowej przez grunt i warstwę antykorozyjną po przeciwporostową nawierzchnię uwalniającą biocyd do otaczającej wody morskiej.

Legenda

  1. Woda morska
  2. Stalowa blacha poszycia
  3. Podkład
  4. Powłoka antykorozyjna
  5. Uwalnianie biocydu
  6. Powłoka sczepna
  7. Nawierzchniowa powłoka przeciwporostowa
  8. Linia odniesienia wodnicy

Główne elementy

Systemy samopolerujących kopolimerów

Spoiwo eroduje powoli w wodzie morskiej, stale odsłaniając świeży biocyd na powierzchni i zrzucając z czasem cienką warstwę farby — co przy zużywaniu trzyma też kadłub względnie gładkim.

Bezbiocydowe systemy foul-release

Powłoki silikonowe lub fluoropolimerowe polegające na energii powierzchniowej i sprężystości zamiast uwalniania biocydu; organizmy, które jednak przywrą, zdziera ścinanie strumienia wody, gdy jednostka idzie z prędkością.

Przeczytaj cały przewodnik

Warstwa sczepna

Warstwa pośrednia wiążąca powłokę przeciwporostową z systemem antykorozyjnym pod spodem — szczególnie ważna przy systemach foul-release, gdzie przyczepność między odmiennymi chemiami powłok jest inaczej słaba.

Dobór / wymiarowanie

  • Profil prędkości i aktywności statku, bo powłoki foul-release zależą od regularnej prędkości w drodze, by pozostać skuteczne, a systemy SPC pracują też na kotwicy i w porcie.
  • Wzorzec żeglugi, bo jednostki z długimi postojami w ciepłych, biologicznie aktywnych portach potrzebują formuły dobranej do tej ekspozycji.
  • Zamierzony odstęp dokowań, bo rezerwa biocydu lub życie powierzchni powłoki musi pokryć cały okres między dokowaniami.
  • Zgodność z istniejącym systemem antykorozyjnym i warstwą sczepną, jeśli powłoka jest zmieniana przy najbliższym dokowaniu.

Przepisy / klasa

Międzynarodowa konwencja IMO o kontroli szkodliwych systemów przeciwporostowych na statkach (Konwencja AFS) zakazuje związków cynoorganicznych, jak TBT, w systemach przeciwporostowych — ograniczenie, które przemodelowało rynek ku miedziowym SPC i alternatywom bezbiocydowym. Towarzystwa klasyfikacyjne zwykle nie zatwierdzają produktów przeciwporostowych wprost, ale osiągi i plan dokowań przegląda się w ramach stanu kadłuba i armatorskiego planu zarządzania porostem — którego niektóre bandery i państwa portu oczekują już udokumentowanego.

Typowe usterki

UsterkaSkutek
Powłoka nałożona na niezgodną lub źle przygotowaną warstwę sczepnąRozwarstwienie, wcześnie odsłonięte łaty gołej warstwy antykorozyjnej
System SPC na jednostce z długimi postojami i małą prędkościąZa małe tempo polerowania, uwalnianie biocydu wygasa przed dokowaniem
Powłoka foul-release na jednostce wolnej lub często stojącejPorost osiada i nigdy nie zostaje zdarty przepływem
Za cienka aplikacja przy wodnicy i pasie zmiennego zanurzeniaPrzedwczesny porost dokładnie tam, gdzie opór najmocniej bije w zużycie paliwa

Na co zwrócić uwagę u dostawcy

  • Udokumentowana gwarancja osiągów związana z rzeczywistym profilem prędkości i postojów statku, nie ogólny odstęp dokowań.
  • Potwierdzona zgodność z powłoką już siedzącą na kadłubie, jeśli nie idzie się do gołej stali.
  • Specyfikacja aplikacji z grubością suchej powłoki przy wodnicy i pasie zmiennego zanurzenia, obszarach najbardziej narażonych na zużycie.

Dobierajcie typ powłoki do tego, jak statek naprawdę pływa, nie jak miał pływać — kadłub foul-release stojący miesiącami obrośnie tak paskudnie jak niemalowany.

Więcej, niż pokazuje karta katalogowa

Napisz do nas o tym modelu — odpowiedź przychodzi e-mailem.

Podaj producenta i model oraz czego dotyczy sprawa: część, serwis, druga opinia o karcie katalogowej. Odpowiadamy e-mailem.

Brak danych? Wystarczy zdjęcie tabliczki znamionowej lub części — dołącz je do zapytania.

Często pytane

Pytania, które pojawiają się przy tym sprzęcie.

Czy dane dla typu „Powłoka przeciwporostowa” są bezpłatne?

Tak. Każda strona modelu, każdy przewodnik i każda karta katalogowa tego typu są dostępne bez konta. Konto dodaje zapisane wyszukiwania i zapytania, niczego nie odbiera.

Brakuje mojego modelu — co teraz?

Prześlij tabliczkę znamionową. Rozpoznajemy ją ręcznie, dodajemy do biblioteki, a jeśli potrzebujesz części lub serwisu, zapytanie już u nas leży.

Czy możecie zdobyć część do Powłoka przeciwporostowa?

Tak. Podaj producenta, model i czego potrzebujesz — każde zapytanie czyta człowiek i odpowiada e-mailem.