Boiler
A marine boiler raises steam either by burning fuel oil directly in an oil-fired unit or by recovering exhaust gas heat from the main engine in an economiser, and most vessels carry both types working into a common steam system.
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What Sets This Category Apart
Marine boilers split into two working principles that are often confused as one system. An oil-fired auxiliary boiler burns fuel directly to raise steam whenever the ship needs it, in port or at sea, independent of the main engine. An exhaust gas economiser instead recovers waste heat from the main engine's exhaust, producing steam for free while under way but nothing when the engine is stopped or running at low load. Most cargo ships run both into a shared steam drum or system, with the oil-fired unit picking up load in port and the economiser doing the bulk of the work at sea.
Main Components
Furnace and Burner (Oil-Fired Type)
The combustion chamber and its burner assembly, with automatic flame safeguard controls that shut fuel supply on flame failure, low water level or high pressure.
Gas-Side Heating Surface (Economiser Type)
Finned tube banks arranged in the exhaust uptake, sized to extract heat without an excessive back-pressure penalty on the main engine.
Steam Drum
Separates steam from water and provides the reserve volume that absorbs load swings without the water level swinging wildly.
Water Level Controls and Alarms
Independent high and low level alarms plus a low-low level shutdown, since a boiler run dry, even briefly, can warp or rupture tubes.
Safety Valves
Spring-loaded valves set to lift before design pressure is exceeded, tested and sealed at survey.
Selection and Sizing
- Steam capacity matched to the largest simultaneous demand: fuel heating, accommodation heating, tank cleaning or cargo heating on tankers
- Working pressure and superheat requirement, if any, of the connected consumers
- Economiser gas-side pressure drop kept within the main engine maker's allowable back-pressure limit
- Soot blowing arrangement for the economiser, since fouled fins lose effectiveness quickly on heavy fuel
Regulations and Class
Boilers are subject to periodic internal and external survey under class rules, with safety valve testing, water level alarm testing and, for older or higher-pressure units, thickness gauging of tubes and drums. SOLAS Ch. II-2 fire safety provisions apply to the boiler space itself, and MARPOL Annex VI governs the fuel burned in an oil-fired unit the same as it does the main engine.
Typical Faults
| Fault | Consequence |
|---|---|
| Economiser fins fouled with soot on heavy fuel operation | Falling steam output and rising exhaust back-pressure on the main engine |
| Burner flame safeguard bypassed or defeated | Unburned fuel accumulates and reignites as a furnace explosion |
| Water level gauge glass blocked or misread | Low water level missed, risking tube overheating and failure |
| Safety valve seized from infrequent lifting | Overpressure protection lost, a survey failure and genuine hazard |
What to Look for in a Supplier
- Design pressure and steam output backed by class-approved calculation, not a catalog estimate
- Economiser back-pressure figures cross-checked against the specific main engine model
- Soot blower and cleaning access designed into the unit, not added as an afterthought
Never trust a single water level indication - cross-check the gauge glass against the remote level alarm before every watch handover, because a boiler dried out by a stuck gauge glass fails suddenly and expensively.
14 manufacturers · 64 models
Alfa Laval
50- OL-1
- OL-2
- OL-3
- OL-5
- OL-10
- OL-15
- 500
- 25000
- 7
- 16
- Dampfkapazität OL
- 12.500–55.000 kg/h (mit BOG-Management)
- Dampfkapazität D
- 25–120 t/h (Tanker-Hauptkessel)
- Designdrücke
- 9 oder 18 bar(g)
- Konstruktion
- Zweritrommel (Dampftrommel/Wassertrommel), Membranwände, Generatorröhrenbank
- Rohrsystem
- Gerade Pin-Tubes mit Schwenk-Pins, externe Fallrohre (Aalborg D)
- Brenner-typ
- Oelgefeuert (Standard), Dual-Fuel optional, KBSD/Aalborg-Brenner
- Refraktär
- Minimal im Feuerraum, Isolations- + Formrefraktär an Rohrplatte
- Aalborg OL (12.5-55 t/h, 9/18 bar)
- Aalborg D (25-120 t/h, 18 bar, Tanker-Design)
- Aalborg OM (8-45 t/h, Mittelkapazität)
- Mission OS (bis 6 t/h, Vertical Auxiliary)
- Area: Rohrkörper-Leckage durch Korrosion, Pitting, Ablagerungen (Kalkstein/Schlamm) oder VerschleißCheck: Innenseitige Sichtprüfung aller Dampf-/Wasser-Röhren; bei Verdacht Druck-Test durchführen; leckendes Rohr mit konischem Stopfventil nach Stahlbürsten-Reinigung der Rohrenden abdichten. Undichte Rohre müssen erneuert werden.
- Area: Wasserstandsregulation: Ausfalls des Differenzdruck-Transmitters oder Speisewasser-Regelventils führt zu Überflutung/TrockenlegungCheck: DP-Transmitter-Einheit prüfen (externe Referenz/Variable Schenkel, 4–20 mA-Ausgang); Speisewasser-Regelventil Funktionsprüfung; Schauglas auf Risse, Verschmutzung; Alarm-Funktion im Steuergerät testen
- Area: Sicherheitsventil-Versagen oder falsche Öffnungs-/Schließdrücke — Überdruck oder mangelnde Notfall-DampfablastungCheck: Zwei Sicherheitsventile unter Volllast-Dampf prüfen: Druckaufbau 7 Min. max. +6% Arbeitsdruck zulässig (Wasserrohre); Pop-Point jedes Ventils max. ±3% von Einstelldruck; Klassenvermerk: Öffnungs- + Akkumulations-Test unter Klassifizierer-Aufsicht durchführen
- Area: Feuerraum-Refraktärschäden (Risse, Abschilferungen) oder Soot/Korrosion → Wärmelecks, Furnace-Instabilität, Drumm-ÜberheizungCheck: Furnace-Wände und Refraktärbelag visuell inspizieren (mind. 2x/Jahr); auf Risse, Feuchte, Soot-Ablagerungen prüfen. Untere Rohrplatte (Isolations- + Formrefraktär) überprüfen. Nach 3–4 Wochen Betrieb: Blow-Down durchführen, Kessel inspizieren/reinigen, Schlamm entfernen
- Area: Druck-Integritätsverlust durch Korrosion, Risse, Niete oder Schweißnähte → Leckage, Betriebsverlust, SicherheitsrisikoCheck: Hydrostatic Test: Kessel mit Wasser 21–65 °C füllen (Wasserrohre max. 71 °C). Druck: 1,5× MAWP (nicht eintretbar) oder 1,25× MAWP (eintretbar). Sicherheitsventile mit Klammern sichern. Alle Dichtflächen, Niete, Schweißnähte auf Lecks prüfen. Klassenvermerk: alle 2 Jahre (bis 8J), dann jährlich.
- Area: Innen-Korrosion (Wasser-Seite), Kesselstein-Ablagerungen oder Feuer-Seite-Soot/Flockung → Rohrverschleiß, Wärmeverlust, KontaminationCheck: Class Survey: Wasser-Seite (Dampftrommel, Wassertrommel, alle Röhren) auf Korrosion/Risse/Ablagerungen prüfen; Feuer-Seite (Furnace, Fluegas-Bahn) auf Soot/Flockung kontrollieren (mind. 2x/Jahr). Mannlöcher (oben/unten) erlauben Zugang. ggf. Ultraschall/Endoskop für tiefere Defekte einsetzen.
Typ-universelle Inspektionspunkte fuer Alfa Laval Aalborg Ölgefeuerte Schiffsdampfkessel (Water Tube / D-Type) (Aalborg + Class/eCFR, 2026-06). Per-Modell-Specs nicht auto-gefuellt.
- Mission OC-250
- Mission OC-500
- Mission OC-1000
- Mission OC-2500
- 200
- 5000
- 5
- 10
- Dampfleistung (OC-TCi, Ölfeuerung)
- 1200-6500 kg/h
- Dampfleistung (OC-TCi, Abgasseite)
- 300-5000 kg/h
- Designdruck (OC-TCi)
- 9 bar(g) (131 psi)
- Heizbauart (TFO)
- Öl- oder Gasfeuerung, Thermofluide/Thermoöl/Warmwasser
- Brennersystem
- Druckzerstäuber (Monobloc), schwenkbar zur Wartung
- Temperaturkontrolle
- Elektronisch geregelt, ±1°C Genauigkeit zur Ölschutzqualität
- Aalborg TFO (Oil/Gas-Fired Thermal Fluid Heater)
- Aalborg OC-TCi (Composite Steam Boiler - Combined Oil & Exhaust Gas)
- Aalborg EX (Waste Heat Recovery Heater)
- Aalborg OL (Oil/Gas-Fired Steam Boiler)
- Area: Thermoölabbau (Oxidation, thermische Zersetzung)Check: Ölmuster entnehmen und Säurezahl (TAN), Viskosität, Farbe prüfen; Temperaturüberschreitungen im Datensatz prüfen; elektronische Regler auf Sollwertdrift kontrollieren (±1°C-Ziel überschritten = Ölabbaurisiko)
- Area: Spulenrohre/Coil-Fouling und Korrosion (Ablagerungen, Verschlackung)Check: Spulen durch abnehmbaren Deckel sichtprüfen auf Beschichtung, Flugasche, Korrosionsstellen; Druckdifferenzmessung Aus-/Einlass durchführen (erhöhter Druck = Verschmutzung); Rohrdurchmesser-Ultraschall-Wandstärkenmessung bei Verdacht
- Area: Feuerraum-Wärmeschutz & Refraktärbeschichtung (Risse, Abplatzungen, thermische Schäden)Check: Sichtprüfung Feuerraum-Innenwände auf Risse in Refraktärmauerwerk, besonders Front-/Brennerbereich; Quarls und Luftregister auf Verschlackung/Verzunderung prüfen; Risse mit dunklem Verschluss (nicht geschlossen beim Betrieb) müssen repariert werden
- Area: Brenner & Brennstoff-Zerstäubung (Zerstäuberqualität, Flammenform, Ruß-Ablagerung)Check: Brennerzustand visuell prüfen (montage-/ausschwenkbar); Flammenform beobachten (stabil, kein Rußauswurf); Düsenlöcher auf Verschmutzung prüfen; übermäßige Rußablagerungen gegenüber Brenner deuten auf Verstellungsbedarf hin
- Area: Druckprüfung & Klassifizierungsbesichtigung (Hydrostatic Test, Klassifizierungs-Compliance)Check: Hydropneumatische Druckprobe nach Wartung durchführen (keine Stress >90% Fließgrenze); Inspektionsverlauf & -zeugnis mit Klassifizierungsgesellschaft (DNV, ABS, LR) abstimmen; Akkumulationsprobe bei Neueinbau (Druckaufbau <10% Nominalwert bei 15-min-Dauerbetrieb)
- Area: Sicherheitsventile & Wasserstandsglas (Ventilhub-Einstellung, Dichtprüfung, Schauglas-Durchblasen)Check: Sicherheitsventile müssen bei max. 3% über Betriebsdruck öffnen, Anfall bei 5% unter Betriebsdruck; jährliche Inspektionen; Schauglas-Durchblasen durchführen zur Kontrolle korrekter Wasserstandsanzeige; mindestens 2 unabhängige Wasserstands-Messmittel erforderlich (SOLAS)
Typ-universelle Inspektionspunkte fuer Alfa Laval Aalborg Combined Oil/Thermal-Oil Heater (Composite) (Aalborg + Class/eCFR, 2026-06). Per-Modell-Specs nicht auto-gefuellt.
- AQ-2
- AQ-5
- AQ-7
- AQ-10
- AQ-14
- AQ-18
- 500
- 30000
- Betriebsdruck (typisch)
- 5-30 bar(g), max. 65 bar(g)
- Design-Druck XS-TC7A
- 10 bar(g)
- Pinch Point
- 10-20°C (Minimum 5°C)
- Rohrbauart
- Rauchrohr (XS-Serie), Wasserrohr (AV-6N, XW), mit Rippen (gilled tubes)
- Zirkulation
- Natürlich (AV-6N Standard), Erzwungen (XW, Forced Circulation Optionen)
- Größe
- XS-TC7A: Kompakteste Rauchrohr-Economizer am Markt
- Materialien/fouling
- Helix-Rohre, vertikales Design mit hoher Gasgeschwindigkeit minimiert Verschlammung
- Aalborg XS-TC7A (Smoke-Tube Economizer)
- Aalborg AV-6N (Water-Tube Boiler, Natural Circulation)
- Aalborg XW / XW-TG (Water-Tube Economizer, Forced Circulation)
- Aalborg XS-2V / XS-7V (Smoke-Tube Economizers)
- Aalborg Micro (Compact Waste Heat Recovery)
- Aalborg H/HW (Waste Heat Recovery after Gas/Diesel Engines)
- Area: Rohrverschlammung / Rußabbrand-Gefahr (Soot Fouling)Check: Sichtprüfung Gasseite auf Rußaufbau, Temperaturmessung Abgas: >10-20°C über Sollwert signalisiert Verschlammung; Wasser-Spülkit-Einsatz (50 l/min, 0.4-0.6 MPa Druck) durchführen; Soot-Blower täglich 3x betreiben (Vorsicht: Bei Uptake Fire NICHT mit Dampf abblasen wegen H₂-Brandgefahr)
- Area: Rohrleckage / Korrosion / Erosion (Tube Leakage)Check: Interne Inspektionsprüfung (Öffnen von Schaugläsern/Handschachteln): Rohre auf Verschleiß, Lochfraß (pitting), Dünnung prüfen; Externe Prüfung auf Rußablagerungen, Bläschen, Durchhängen; Hydraulische Druckprobe bei 1.25 × Betriebsdruck für max. 10 Min durchführen
- Area: Druckbehälter-Klassbesichtigung / Periodische InspektionCheck: Klasse-Surveyor: Alle Kessel >3.5 bar Arbeitsdruck und >4.65 m² Heizfläche inspizieren. Frequenz: DNV/LLOYDS alle 2 Jahre bis 8 Jahre alt, dann jährlich; 2 umfassende interne Inspektionen pro 5-Jahres-Periode, Abstand max. 36 Monate. Innenflächen (Trommeln, Headers) auf Verschlammung, Korrosion, Risse prüfen.
- Area: Sicherheitsventile / ÜberdruckschutzCheck: Sicherheitsventil-Prüfung: Öffnung bei ≤3% über Arbeitsdruck; Testdruck 15% über Arbeitsdruck für max. 10 Min. (Feedwasser nur zur Wasserstands-Sicherung); Druckaufbau während Test max. 10% über Design-Druck bei Vollast-Feuerung mit geschlossenen Absperrventilen.
- Area: Wasserspiegel-Schauglas / SchutzeinrichtungenCheck: Schauglas-Sichtprüfung auf höchsten, niedrigsten, normalen Wasserspiegel-Markierung; Schutzeinrichtungen ohne Sichtbehinderung prüfen; Wasserscheide-Kugel-Ventil (safety ball) auf Funktionalität testen; Ablassleitung auf Sicherheit prüfen.
- Area: Refractory / Feuerraum (nur bei befeuerten Kesseln); Rohrbündelreinigung (XS-TC7A Helix-Rohre)Check: Bei Aalborg OL/D u.ä. Brenner-Kessel: Feuerfestmaterial (Membrane Walls, Furnace Floor) auf Risse, Verformung, Ablösungen prüfen; Carbon-Ablagerungen entfernen. Für XS-TC7A: Helix-Rohrbündel mit Wasser-Spülkit (7-8 Std. auf ähnlichen Schiffen) reinigen, ggf. Reinigungschemikalien vor Ablauf ins Schlammtank zugeben.
Typ-universelle Inspektionspunkte fuer Alfa Laval Aalborg Exhaust Gas Boiler / Economizer (Abgaskessel / Abgaswärmetauscher) (Aalborg + Class/eCFR, 2026-06). Per-Modell-Specs nicht auto-gefuellt.
Kangrim Heavy Industries (South Korea)
2- KEV-500
- KEV-1000
- KEV-3000
- KEV-5000
- KEV-10000
- 500
- 20000
- 7
- 16
- Burner flame eye contamination
- Water tube corrosion from feedwater quality issues
- Refractory deterioration
- FD fan bearing failure
- KEG-500
- KEG-1000
- KEG-3000
- KEG-5000
- 500
- 25000
- Soot fires — same critical risk as Aalborg AQ
- Tube erosion from exhaust gas velocity
- Acid dew point corrosion at slow steaming
- Soot blower mechanism failure
Babcock Wanson (France/UK)
1- BW-300
- BW-500
- BW-1000
- BW-2000
- BW-5000
- 300
- 5000
- 7
- 13
- Tube cracking from thermal fatigue
- Refractory combustion chamber deterioration
- Crown plate corrosion from water level excursions
- Burner register misalignment
Clayton Industries (USA)
1- E-10
- E-24
- E-40
- E-60
- E-80
- 100
- 2000
- 7
- 15
- Coil tube scale from feedwater impurities — CRITICAL
- Feedwater pump failure (single point of failure)
- Burner control malfunction
- Steam separator carryover
Cochran (UK)
1- Wee Chieftain
- Chieftain
- ST24
- ST28
- ST34
- 200
- 5000
- 7
- 10
- Fire tube cracking from thermal stress
- Tube sheet distortion from uneven heating
- Crown plate corrosion from low water level incidents
- Burner register misalignment causing flame impingement
Hurst Boiler (USA)
1
- S200
- S400
- S600
- S1000
- S2000
- 100
- 2000
- 7
- 15
- Tube sheet cracking from thermal cycling
- Refractory deterioration
- Flame impingement from burner misalignment
Miura (Japan)
1- MI-500
- MI-1000
- MI-2000
- MI-3000
- 100
- 3000
- 7
- 10
- Coil tube scale buildup from feedwater impurities — critical failure mode
- Feedwater pump failure (single-point-of-failure)
- Burner control unit malfunction
- Economiser section fouling
Parat Halvorsen (Norway)
1
- IH-200
- IH-500
- IH-1000
- IH-3000
- IH-5000
- 200
- 5000
- Electric element burnout from scale (electric boiler)
- Tube corrosion from feedwater issues (fire tube)
- Thermal oil degradation (thermal oil heater)
Saacke (Germany)
1
- SKVG 1
- SKVG 2
- SKVG 3
- FMB 16
- FMB 25
- FMB 40
- 200
- 15000
- 7
- 16
- Rotary cup wear from HFO abrasion — replacement every 3,000-5,000 hrs
- Flame eye (UV sensor) contamination causing flame failure
- Fuel atomization issues from viscosity / temperature mismatch
- Ignition electrode erosion
Shanghai Boiler Works (China)
1- SZL-500
- SZL-1000
- SZL-3000
- DZL-5000
- DZL-10000
- 500
- 15000
- 7
- 16
- Welding quality inconsistency on older production runs
- Tube corrosion from feedwater treatment issues
- Burner control system reliability varies
- Refractory cracking
Sunflame (Japan)
1- SF-A3
- SF-A5
- SF-B10
- SF-B20
- Atomization nozzle wear from HFO abrasion
- Flame eye (UV detector) contamination
- Ignition transformer failure
- Air register linkage binding
Unilux (Netherlands)
1- UMC 200
- UMC 500
- UMC 1000
- UMC 2000
- 200
- 2000
- 5
- 10
- Exhaust gas section soot fires
- Fire tube corrosion from acid condensation at low loads
- Burner flame failure
- Safety valve sticking
Volcano (Japan)
1
- VB-200
- VB-500
- VB-1000
- VB-3000
- VB-5000
- VB-10000
- 200
- 10000
- 7
- 16
- Tube corrosion from feedwater treatment issues
- Burner nozzle fouling
- Refractory deterioration
- Safety valve issues
Wärtsilä
1- TOH-200
- TOH-500
- TOH-1000
- TOH-2000
- TOH-5000
- 200
- 5000
- Thermal oil degradation from overheating — oil analysis critical
- Coil tube coking from local overheating
- Expansion tank level issues from oil degradation products
- Burner flame failure from nozzle fouling