Was man an einem Allzweckpumpe prüft.
Eine Allzweckpumpe ist nicht auf einen Dienst optimiert wie eine dedizierte Brennstoffumfüll- oder Ladungspumpe; sie ist eine robuste Kreiselpumpe, bemessen, mehrere Nebendienste abzudecken — Tankreinigung, Decks- und Unterkunftsspülwasser, Bilgen- und Ballastförderung und oft eine Querverbindung zur Feuerlöschleitung als Reserveversorgung. Die Entwurfspriorität ist Zuverlässigkeit und einfache Wartung statt hydraulischer Wirkungsgrad an einem einzelnen Betriebspunkt, denn die Pumpe verbringt ihr Leben damit, sich zwischen verschiedenen Strom- und Förderhöhenanforderungen zu bewegen, wenn der Dienst von Aufgabe zu Aufgabe wechselt.
Was diesen Typ anders macht
Eine Allzweckpumpe ist nicht auf einen Dienst optimiert wie eine dedizierte Brennstoffumfüll- oder Ladungspumpe; sie ist eine robuste Kreiselpumpe, bemessen, mehrere Nebendienste abzudecken — Tankreinigung, Decks- und Unterkunftsspülwasser, Bilgen- und Ballastförderung und oft eine Querverbindung zur Feuerlöschleitung als Reserveversorgung. Die Entwurfspriorität ist Zuverlässigkeit und einfache Wartung statt hydraulischer Wirkungsgrad an einem einzelnen Betriebspunkt, denn die Pumpe verbringt ihr Leben damit, sich zwischen verschiedenen Strom- und Förderhöhenanforderungen zu bewegen, wenn der Dienst von Aufgabe zu Aufgabe wechselt.
Hauptkomponenten
Gehäuse und Laufrad
Ein Bronze- oder Gusseisengehäuse mit einstufigem Kreisellaufrad, bemessen auf einen mäßigen Förderhöhen- und Strombereich, der die mehreren vorgesehenen Dienste der Pumpe abdeckt statt für einen zu gipfeln.
Wellendichtung
Auf den meisten modernen Installationen eine Gleitringdichtung, die die ältere Stopfbuchsenanordnung ablöst, die regelmäßiges Nachstellen brauchte und ein kleines dauerndes Tropfen konstruktiv hinnahm.
Antrieb
In der großen Mehrheit der Installationen ein direkt gekuppelter Elektromotor, bemessen mit Marge für den förderhöhenstärksten Dienst, den die Pumpe sieht, etwa Decksspülung durch eine lange Feuerschlauchstrecke.
Saug- und Druckventile
Mehrere Sauganschlüsse von verschiedenen Tanks oder Bilgenbrunnen, über einen Verteiler geführt, damit dieselbe Pumpe für die gerade nötige Aufgabe gestellt werden kann.
Auswahl und Auslegung
- Strom und Förderhöhe: gewählt, den anspruchsvollsten ihrer vorgesehenen Dienste zu erfüllen, üblich Decksspülung oder Feuerlöschleitungs-Reserve, wobei die übrigen Dienste bequem in dieses Fenster fallen.
- Verfügbarer NPSH: gegen die schlimmste Saughöhe geprüft, typisch aus einem tiefen Bilgenbrunnen oder einem gegen Ende des Nachlenzens fast leeren Tank.
- Werkstoffwahl: Bronze- oder Edelstahlinnenteile, wo die Pumpe regelmäßig rohes Seewasser sieht, um die Korrosion über Jahre zeitweiligen, wechselnden Dienstes zu begrenzen.
- Redundanz: Viele Schiffe setzen zwei Allzweckpumpen, damit eine die Feuerlöschleitungs-Reserve decken kann, während die andere in Wartung ist.
Vorschriften und Klasse
Wo eine Allzweckpumpe nach SOLAS Kap. II-2 als eine der Feuerlöschpumpen des Schiffs bestimmt ist, muss sie die für Feuerlöschpumpen gesetzten Kapazitäts- und Druckanforderungen erfüllen, einschließlich der Lieferung des geforderten Strahls am entferntesten Hydranten, und wird bei jeder Besichtigung entsprechend geprüft und protokolliert. Wo sie ohne Feuerlöschleitungsanbindung nur Spül- und Förderdienste versieht, fällt sie unter die allgemeinen Klassevorschriften für Hilfsmaschinen des Maschinenraums statt unter eine brandspezifische Anforderung.
Typische Fehler
| Fehler | Folge |
|---|---|
| Gleitringdichtung durch Trockenlauf bei einem Ventilstellfehler verschlissen | Leckage an der Welle, schließlich Dichtungsversagen und Verlust der Saugfähigkeit |
| Laufrad-Spaltring durch Jahre Sand und Unrat im Bilgendienst erodiert | Fallende Förderhöhe und -menge, obwohl der Motor normalen Strom zieht |
| Falsche Ventilstellung lässt die Pumpe gegen einen geschlossenen Abgang laufen | Überhitzung der geförderten Flüssigkeit, Dichtungsschaden, möglicher Gehäuseschaden |
| Saugsieb mit Unrat aus einem Bilgenbrunnen verlegt | Kavitation, Lärm und geminderter Strom, obwohl der Motor normal läuft |
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Eine Kennlinie über den vollen Bereich der vorgesehenen Dienste, nicht bloß den einzelnen Bestwirkungsgradpunkt.
- Dichtungstyp und -werkstoff, geeignet für den gemischten Dienst — Seewasser, Bilgenwasser mit Feststoffen und Frischwasser — den die Pumpe wirklich sieht.
- Ersatzteilgleichheit mit anderen Pumpen an Bord, wo machbar, um das Ersatzteillager zu vereinfachen.
Vor dem Start einer Allzweckpumpe für einen neuen Dienst die Ventilstellung bestätigen — sie gegen einen geschlossenen oder falsch geführten Abgang laufen zu lassen ist eine der häufigsten Arten, wie diese Pumpe Schaden nimmt, gerade weil sie für so viele verschiedene Aufgaben genutzt wird.