Co sprawdzić w Pompa oleju smarowego pochwy wału.
Ta pompa przetłacza olej smarowy przez łożysko pochwy wału, które podpiera wał śrubowy w miejscu jego wyjścia przez kadłub. Inaczej niż większość pomp oleju smarowego na statku, obsługujących silnik, który po prostu można zatrzymać przy utracie ciśnienia oleju, łożysko pochwy wału podpiera wał, który w drodze często wciąż się obraca, napędzany rozpędem śruby nawet po zatrzymaniu pompy. Dlatego redundancja i pewne alarmy niskiego przepływu mają tu większe znaczenie niż w większości innych obiegów smarowania.
Co tworzy ten typ
Ta pompa przetłacza olej smarowy przez łożysko pochwy wału, które podpiera wał śrubowy w miejscu jego wyjścia przez kadłub. Inaczej niż większość pomp oleju smarowego na statku, obsługujących silnik, który po prostu można zatrzymać przy utracie ciśnienia oleju, łożysko pochwy wału podpiera wał, który w drodze często wciąż się obraca, napędzany rozpędem śruby nawet po zatrzymaniu pompy. Dlatego redundancja i pewne alarmy niskiego przepływu mają tu większe znaczenie niż w większości innych obiegów smarowania.
Główne elementy
Zespół pompowy
Zwykle mała pompa wyporowa albo odśrodkowa, często dostarczana w układzie zdublowanym z zespołem rezerwowym i samoczynnym przełączeniem.
Zbiornik grawitacyjny
Zbiornik umieszczony powyżej linii wodnej, który utrzymuje nadciśnienie na uszczelnieniu pochwy wału i w rozwiązaniach smarowanych olejem zapobiega wnikaniu wody morskiej nawet po zatrzymaniu pompy.
Chłodnica
Mały wymiennik ciepła, często chłodzony wodą morską, utrzymujący temperaturę oleju w projektowym zakresie łożyska przy ciągłym obiegu.
Filtry
Dokładna filtracja chroniąca powierzchnię łożyska przed jakimikolwiek zanieczyszczeniami w obiegu oleju, zwykle podwójna, aby umożliwić czyszczenie bez zatrzymywania przepływu.
Układ uszczelnień
Uszczelnienia przednie i tylne pochwy wału, których stan zależy wprost od utrzymywania przez pompę właściwego ciśnienia oleju względem ciśnienia morza po zewnętrznej stronie uszczelnienia.
Dobór / wymiarowanie
- Typ łożyska: łożyska z wylewem babbitowym smarowane olejem wymagają ciągłego wymuszonego obiegu; rozwiązania smarowane wodą w ogóle nie używają tej pompy, co jest zasadniczą linią podziału w tej kategorii.
- Wymagany przepływ względem prędkości obrotowej wału i długości łożyska, określony przez wytwórcę łożyska.
- Wysokość zbiornika grawitacyjnego ponad linią wodną, wynikająca z konieczności utrzymania nadciśnienia na uszczelnieniu względem ciśnienia morza przy zanurzeniu, z jakim statek zwykle pływa.
- Układ pompy rezerwowej i logika samoczynnego przełączenia.
Przepisy / klasa
Przepisy klasyfikacyjne wymagają na większości jednostek zdublowania albo równoważnego rezerwowego środka smarowania łożyska pochwy wału wraz z alarmem niskiego ciśnienia albo przepływu na stanowisku obsadzonym. Załącznik I do MARPOL reguluje środki smarne pochwy wału tam, gdzie istnieje styk oleju z morzem, a wielu armatorów stosuje dziś w pochwie wału środki smarne przyjazne dla środowiska właśnie po to, aby zmniejszyć ryzyko zanieczyszczenia z tego styku, co towarzystwa klasyfikacyjne w części przypadków uznają odrębnymi znakami klasy.
Typowe usterki
| Usterka | Przyczyna | Skutek |
|---|---|---|
| Utrata przepływu z pompy | Usterka elektryczna, zatkane ssanie, pompa rezerwowa nieuruchomiona na czas | Łożysko pracuje na sucho pod obciążeniem, szybkie zużycie albo zarysowanie tulei wału |
| Niski poziom w zbiorniku grawitacyjnym | Powolna utrata oleju przez tylne uszczelnienie, nieuzupełniana | Ciśnienie na uszczelnieniu spada poniżej ciśnienia morza, z ryzykiem wnikania wody |
| Zanieczyszczenie chłodnicy | Kamień albo porost biologiczny po stronie wody morskiej | Rosnąca temperatura oleju, mniejsza wytrzymałość filmu na łożysku |
| Woda w oleju | Zużycie uszczelnienia przepuszczające wodę morską za tylnym uszczelnieniem | Zemulgowany olej traci właściwości smarne i przyspiesza zużycie łożyska |
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Punkt pracy pompy dokładnie dopasowany do wymaganego przez wytwórcę łożyska przepływu, a nie przewymiarowany zespół uniwersalny.
- Pewna logika samoczynnego przełączania między pompą roboczą a rezerwową, sprawdzona przy uruchomieniu.
- Zgodność ze środkami smarnymi przyjaznymi dla środowiska, jeżeli jednostka jest w nie wyposażona albo ma być przezbrojona, ponieważ lepkość i zgodność materiałów uszczelnień różnią się od oleju mineralnego.
Sprawdzaj poziom w zbiorniku grawitacyjnym i działanie alarmu przełączenia pomp przy każdym obchodzie maszynowni. To jeden z tych obiegów, w których skutkiem przeoczonego alarmu niskiego poziomu jest wał wymagający wyjęcia do naprawy, a nie część, którą da się wymienić na morzu.