Farba pasa zmiennych zanurzeń
Farba pasa zmiennych zanurzeń zajmuje wąski pas na linii wodnej, mokry przy pełnym zanurzeniu i suchy w balaście, przechodzący między zanurzeniem a wystawieniem na powietrze tysiące razy w ciągu podróży -- to obciążenie, którego ani farba przeciwporostowa, ani nadwodna nie są w stanie przetrwać samodzielnie.
Co sprawdzić w Farba pasa zmiennych zanurzeń.
1 modeli od PPG w Farba pasa zmiennych zanurzeń. Poniżej pełna lista modeli.
Co odróżnia farbę pasa zmiennych zanurzeń
Farba pasa zmiennych zanurzeń nie jest powłoką osiągową w takim sensie jak farba przeciwporostowa -- nie uwalnia biocydu i nie potrzebuje gładkości hydrodynamicznej. Jej zadanie jest węższe: przetrwać pas linii wodnej, który przechodzi między pełnym zanurzeniem w wodzie morskiej a wystawieniem na powietrze, gdy jednostka zmienia zanurzenie z załadowanego na balastowe, na masowcu czy zbiornikowcu kilka razy w ciągu podróży. To przechodzenie powoduje pęcherzenie i utratę przyczepności powłok do tego nieprzewidzianych, dlatego farba pasa zmiennych zanurzeń jest odrębną linią wyrobów, a nie rozszerzeniem systemu przeciwporostowego czy nadwodnego, między którymi leży.
Legenda
- Farba nawodna
- Linia wodna próżna (balastowa)
- Farba strefy zmiennego zanurzenia (mokra i sucha zależnie od zanurzenia)
- Linia wodna ładunkowa (letnia)
- Farba przeciwporostowa (zawsze mokra)
Różni się od farby przeciwporostowej w jedną stronę (brak biocydu, znosi wysychanie), a od emalii nadwodnej w drugą (znosi ciągłe albo powtarzane zanurzenie, opiera się pęcherzeniu osmotycznemu).
Skład i rodzaje
Systemy winylowo-smołowe i bitumiczne
Starsze i tańsze farby pasa zmiennych zanurzeń opierają się na kauczuku chlorowanym albo winylowo-smołowym, dając przy niskim koszcie materiału znośną odporność na wodę, ale wymagają częstszego odnawiania i są na ogół wycofywane wobec ograniczeń emisji rozpuszczalników w wielu portach.
Przeczytaj cały przewodnik
Systemy epoksydowe
Nowsze farby pasa zmiennych zanurzeń to typowo dwuskładnikowy epoksyd, czasem epoksyd typu mastyka dla tolerancji na słabsze przygotowanie powierzchni, dający silniejszą przyczepność i lepszą odporność na przechodzenie mokro-sucho niż wyroby smołowe.
Barwa i pigmentacja
Farbę pasa zmiennych zanurzeń dostarcza się umownie w kolorze ciemnoczerwonym, czarnym albo szarym, by wzrokowo zaznaczyć projektową linię wodną i ukryć zabrudzenia, jakie nieuchronnie pojawiają się na tym pasie; barwa daje też załodze i kontroli państwa portu łatwe sprawdzenie zanurzenia względem znaków.
Zagadnienia doboru
Wybór zależy mniej od obliczeń, a bardziej od zgodności z powłokami nad nią i pod nią. Farbę pasa zmiennych zanurzeń trzeba nakładać na zgodny grunt i nie może ona reagować ani z warstwą wiążącą farby przeciwporostowej pod spodem, ani z gruntem nadwodnym powyżej -- niezgodna granica warstw jest najczęstszą pojedynczą przyczyną wczesnej awarii. Liczy się też układ żeglugi: jednostka spędzająca długie okresy w balaście, z pasem stale suchym, potrzebuje mniejszej odporności na zanurzenie niż taka, która chodzi stale blisko pełnego zanurzenia.
Przepisy i klasa
Farba pasa zmiennych zanurzeń nie jest osobno regulowana dokumentami IMO, ale system powłokowy jako całość podlega wymaganiom towarzystw klasyfikacyjnych co do specyfikacji powłok kadłuba, a tam, gdzie chodzi o grunty antykorozyjne pod farbą pasa, musi spełniać wymagania normy osiągowej dla powłok ochronnych (PSPC) obowiązujące dla zbiorników balastowych, a na nowszym tonażu dla przestrzeni pustych -- sam zewnętrzny pas zmiennych zanurzeń leży poza zakresem PSPC, ale jest odnotowany w okrętowej dokumentacji technicznej powłok.
Typowe usterki
| Usterka | Przyczyna | Skutek |
|---|---|---|
| Pęcherzenie wzdłuż linii wodnej | Ciśnienie osmotyczne od wilgoci uwięzionej pod powłoką, często z niedostatecznego przygotowania powierzchni | Miejscowy rozpad powłoki i przyspieszona korozja |
| Łuszczenie na granicy z farbą przeciwporostową | Niezgodność chemiczna między farbą pasa a warstwą wiążącą farby przeciwporostowej | Wczesne odsłonięcie gołej stali, potrzeba przedwczesnej poprawki w doku |
| Kredowanie i blaknięcie | Narażenie na UV wraz z ciągłym przechodzeniem mokro-sucho | Wzrokowa utrata zaznaczenia linii wodnej, zwykle bez skutków dla konstrukcji |
| Szybkie ścieranie na barku dziobowym | Uderzenia fal i ścieranie przez lód albo unoszone przedmioty skupione na linii wodnej dziobu | Potrzeba miejscowego odnowienia powłoki między dokowaniami |
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Pisemne potwierdzenie zgodności z konkretną farbą przeciwporostową i gruntem już określonymi dla reszty systemu kadłubowego.
- Kartę techniczną podającą odstępy odnawiania oraz najkrótsze i najdłuższe okna nakładania kolejnych warstw w harmonogramie dokowania.
- Realizacje odniesienia przy podobnym układzie żeglugi, bo trasy z dużym udziałem balastu obciążają pas zmiennych zanurzeń mocniej niż trasy w pełnym załadowaniu.
- Spójność dostaw między portami dokowania, bo poprawka w środku umowy wyrobem innego wytwórcy jest częstym źródłem opisanych wyżej niezgodności.
Sprawdzajcie pas zmiennych zanurzeń przy każdym zawinięciu do portu, a nie tylko w doku -- to tam najpierw widać uszkodzenia kadłuba i tam najtaniej wychwycić awarię powłoki, nim dojdzie ona do stali.
Modele tego typu.
Najpierw najlepiej udokumentowany model każdego producenta, potem kolejne — 1 z 1 modeli w Farba pasa zmiennych zanurzeń. Każdy wiersz prowadzi do danych, dokumentów i uwag serwisowych.
Producenci.
Wszyscy producenci (8) z modelami Farba pasa zmiennych zanurzeń. Nazwy ze stroną producenta otwierają ją; pozostałe otwierają wyszukiwanie w całej bibliotece.
Wszyscy producenci w biblioteceTakże w kategorii Systemy farb i powłok.
Pozostałe typy urządzeń w tej kategorii.
Napisz do nas o tym modelu — odpowiedź przychodzi e-mailem.
Podaj producenta i model oraz czego dotyczy sprawa: część, serwis, druga opinia o karcie katalogowej. Odpowiadamy e-mailem.
Brak danych? Wystarczy zdjęcie tabliczki znamionowej lub części — dołącz je do zapytania.
Pytania, które pojawiają się przy tym sprzęcie.
Czy dane dla typu „Farba pasa zmiennych zanurzeń” są bezpłatne?
Tak. Każda strona modelu, każdy przewodnik i każda karta katalogowa tego typu są dostępne bez konta. Konto dodaje zapisane wyszukiwania i zapytania, niczego nie odbiera.
Brakuje mojego modelu — co teraz?
Prześlij tabliczkę znamionową. Rozpoznajemy ją ręcznie, dodajemy do biblioteki, a jeśli potrzebujesz części lub serwisu, zapytanie już u nas leży.
Czy możecie zdobyć część do Farba pasa zmiennych zanurzeń?
Tak. Podaj producenta, model i czego potrzebujesz — każde zapytanie czyta człowiek i odpowiada e-mailem.