Vorwärmpumpe für Kühlwasser

Was die Vorwärmpumpe für das Kühlwasser ausmacht

Diese Pumpe hat eine einzige, enge Aufgabe: Sie hält das Kühlwasser der Zylinderkühlung in Umlauf, während die Hauptmaschine steht oder in Bereitschaft ist, damit der Block warm genug für einen sofortigen Start bleibt. Sie ist nicht gegen die Kühllast der laufenden Maschine ausgelegt wie die Hauptkühlwasserpumpe — sie muss nur den kleinen Widerstand des Vorwärmkreises überwinden und genug Menge bewegen, um eine Schichtung zu verhindern, und ist daher nur ein Bruchteil so groß und stark wie die Pumpe, für die sie bei stehender Maschine einspringt.

Hauptkomponenten

Pumpe und Motor

Eine kleine Kreiselpumpe, meist elektrisch angetrieben und für Dauerbetrieb ausgelegt, denn auf einem Bereitschaftsfahrzeug oder bei langen Hafenliegezeiten kann sie tage- oder wochenlang ohne Unterbrechung laufen.

Vorwärmer und Heizelement

Ein elektrischer Tauchheizer oder ein Wärmetauscher mit Dampf oder Thermalöl hebt die Temperatur des Kühlwassers an, gemeinhin auf 60-70°C gehalten, nahe der normalen Betriebstemperatur, damit die Maschine beim Anlassen keinen Wärmeschock erleidet.

Rückschlag- und Absperrventile

Ein Rückschlagventil verhindert, dass vorgewärmtes Wasser rückwärts durch die stehende Hauptkühlwasserpumpe gedrückt wird, und Absperrventile erlauben es, den Vorwärmkreis außer Betrieb zu nehmen, ohne die ganze Kühlwasseranlage zu entleeren.

Thermostatische Regelung

Ein örtlicher oder ferngesteuerter Thermostat schaltet den Heizer und bei manchen Anlagen auch die Pumpe getaktet, um die Temperatur in einem festgelegten Band zu halten, ohne nach Erreichen des Sollwerts Energie zu verschwenden.

Auswahl und Auslegung

• Eine Fördermenge passend zum Volumen des Vorwärmkreises und nicht zum Hauptkühlkreis — üblicherweise weit unter 10% der Kühlwassermenge im Betrieb
• Eine Förderhöhe nur für den Widerstand des Vorwärmkreises, da sie nie gegen die volle Förderhöhe der Maschinenkühlanlage arbeitet
• Ein Motor, ausgelegt für unbeaufsichtigten Dauerlauf, denn diese Pumpe arbeitet oft über lange Zeiträume ohne anwesenden Wachhabenden
• Eine Werkstoffverträglichkeit mit denselben Wasserbehandlungsmitteln, die in der Hauptanlage verwendet werden

Vorschriften und Klasse

Die Regeln der Klasse für Maschinen, die sofort manövrierbereit sein sollen, und die Klassenbezeichnungen für zeitweise unbesetzte Maschinenräume verlangen, dass die Hauptmaschine aus warmem Zustand innerhalb einer festgelegten Zeit anlaufen kann, was in der Praxis eine arbeitende Vorwärmpumpe samt Heizer zur Bedingung für diese Bezeichnung macht. Besichtiger, die eine UMS- oder Brückensteuerungsbezeichnung prüfen, bestätigen, dass die Vorwärmung ihre Temperatur erreicht und hält und dass ihr Ausfall einen Alarm auslöst.

Typische Fehler

• Eine während langer Stillstandszeiten unbemerkt schwitzende Pumpendichtung — der langsame Verlust an Kühlwasser senkt den Anlagendruck und kann den Kreis mit Luft blockieren
• Ein festsitzendes oder fehlendes Rückschlagventil — die Hauptkühlwasserpumpe speist im Betrieb rückwärts in den Vorwärmkreis und hebt den Sinn der kleinen Pumpe auf
• Ein durch unbehandeltes Zusatzwasser verkalktes Heizelement — die Vorwärmzeit zieht sich hin und löst die Übertemperaturabschaltung des Heizers aus
• Ein abgedrifteter oder verschmutzter Thermostatfühler — die Maschine bleibt deutlich unter der Solltemperatur, obwohl Pumpe und Heizer beide normal zu laufen scheinen

Worauf es beim Lieferanten ankommt

• Eine Auslegung für Dauerbetrieb mit belegter mittlerer Betriebsdauer zwischen Ausfällen im unbeaufsichtigten Lauf und keine allgemeine Umwälzpumpe
• Eine Gleitringdichtung, verträglich mit der Kühlwasserbehandlung des Fahrzeugs
• Ein kompakter Aufstellplatz passend zu dem engen Raum, der dieser Pumpe im Maschinenraumentwurf üblicherweise bleibt
• Ein Fernalarmkontakt für den Pumpenausfall, denn ein Verlust der Vorwärmung fällt sonst erst beim nächsten Startversuch auf

Eine kalte Hauptmaschine bei gleichzeitig anstehender Betriebsmeldung der Vorwärmpumpe hat meist den Durchfluss über ein festsitzendes Rückschlagventil oder ein durchgebranntes Heizelement verloren — prüfen Sie die Kühlwassertemperatur unmittelbar, statt der Betriebsmeldung allein zu trauen.