LO-Reserve- und Vorschmierpumpe

Was die LO-Reserve- und Vorschmierpumpe ausmacht

Diese Pumpe ist für die Augenblicke da, die die Hauptschmierölpumpe nicht abdecken kann: bevor die Hauptmaschine anläuft, wenn die wellengetriebene oder elektrische Haupt-LO-Pumpe noch keinen Druck aufgebaut hat, und als selbsttätige Rückfallebene, wenn die Hauptpumpe bei laufender Maschine auslöst. Im normalen Lastbetrieb läuft sie nicht neben der Hauptpumpe mit — sie steht entweder still, füllt die Anlage vor dem Start vor oder übernimmt in dem Augenblick selbsttätig den vollen Dienst, in dem ein zu niedriger LO-Druck erkannt wird.

Hauptkomponenten

Pumpe und Motor

Üblicherweise eine kleinere elektrische Kreisel- oder Schraubenspindelpumpe als die Haupt-LO-Pumpe, bemessen darauf, genug Druck und Menge zum Schutz der Lager zu liefern, und nicht darauf, die volle Betriebsleistung zu erreichen — viele sind nur dafür ausgelegt, die Maschine bei verringerter Last oder mit äußerst langsamer Fahrt zu halten.

Selbsttätiges Anlaufrelais

Ein Druckschalter in der Haupt-LO-Leitung lässt die Reservepumpe innerhalb einer festgelegten Verzögerung anlaufen, gemeinhin einigen Sekunden, wenn der LO-Druck der Hauptanlage unter den Alarmwert fällt. Diese selbsttätige Umschaltung ist die eigentliche Sicherheitsfunktion des ganzen Aggregats.

Rückschlagventil

Verhindert, dass die Hauptpumpe, sobald sie sich erholt oder wieder anläuft, Öl rückwärts durch die stillstehende Reservepumpe und ihren Motor treibt.

Saugsieb

Ein eigener Filter, oft feiner als der der Hauptpumpe, denn eine Reservepumpe, die nach Monaten der Bereitschaft selbsttätig anläuft, ist genau die Pumpe, die am ehesten abgesetzten Schlamm vom Boden des Sumpfes aufnimmt.

Auswahl und Auslegung

• Fördermenge und Druck, die ausreichen, um den Mindestschutz der Lager bei der Last zu halten, mit der die Maschine allein an der Reservepumpe fahren darf
• Eine Anlaufverzögerung, kurz genug, um Lagerschäden zu vermeiden, und lang genug, um kurzzeitige Druckeinbrüche durch Rollen oder Manövrieren zu übergehen
• Ein Motor, gespeist von der Notschalttafel oder einer von der Hauptpumpe unabhängigen Quelle, damit ein einzelner elektrischer Fehler nicht beide Pumpen ausfallen lässt
• Eine bestätigte Eignung für den Vorschmierdienst — manche Reservepumpen dienen zugleich als Vorschmierpumpe vor jedem kalten Start, was Selbstansaugung zur Anforderung macht

Vorschriften und Klasse

Die Regeln der Klasse für die Hauptantriebsanlage verlangen ein Reservemittel der Schmierung, sodass der Ausfall der Haupt-LO-Pumpe die Maschine nicht sofort gefährdet, und für die Klassenbezeichnung des zeitweise unbesetzten Maschinenraums müssen die selbsttätige Umschaltung und ihr Alarm ohne Eingriff von Hand arbeiten. Besichtiger prüfen die selbsttätige Anlauffunktion unmittelbar, indem sie ein Auslösen der Hauptpumpe nachstellen und die Aufnahme der Reservepumpe sowie den daraus folgenden Druckaufbau stoppen.

Typische Fehler

• Ein selbsttätiges Anlaufrelais, das im Betrieb nie geprüft wurde — es spricht gerade bei der einen Gelegenheit nicht an, bei der die Hauptpumpe wirklich auslöst
• Eine Reservepumpe, die nach langen Stillstandszeiten ohne regelmäßigen Lauf festgegangen oder an der Dichtung verklebt ist — entdeckt erst bei der Prüfung der selbsttätigen Umschaltung oder, schlimmer, bei einem echten Auslösen
• Ein mit abgesetztem Schlamm zugesetzter Saugfilter — die Pumpe läuft an, kann aber nicht genug fördern, sodass der LO-Druck trotz der Umschaltung weiter fällt
• Eine nach einer Änderung der Steuerung abgeschaltet gebliebene Vorschmierfunktion — die Maschine wird auf einer nicht vorgefüllten Anlage angelassen, mit der Gefahr eines Trockenstarts an den Lagern

Worauf es beim Lieferanten ankommt

• Eine belegte, im Werk geprüfte Anlauf- und Umschaltzeit und keine bloße Angabe im Datenblatt
• Eine bestätigte Selbstansaugung, wenn die Pumpe auch für das Vorfüllen vor dem Start vorgesehen ist
• Motor und Steuergerät verträglich mit der Notstromanordnung des Fahrzeugs
• Eine Dichtungsbauart, die lange Stillstandszeiten ohne Schwitzen oder Festgehen übersteht, denn diese Pumpe steht die meiste Zeit ihres Lebens still

Fahren Sie die LO-Reservepumpe mindestens einmal im Monat unter Last und nicht nur in einer Prüfung ohne Durchfluss — eine Pumpe, die auf Befehl anläuft, aber gegen den wirklichen Anlagenwiderstand keinen Druck aufbaut, wiegt Sie bis zu dem Tag in Sicherheit, an dem die Hauptpumpe tatsächlich ausfällt.