Sprężarka powietrza rozruchowego
Sprężarka powietrza rozruchowego ładuje zbiorniki, które obracają silniki główne i pomocnicze do rozruchu — a ponieważ diesel bez sprężonego powietrza po prostu nie ruszy, przepisy klasy wymagają co najmniej dwóch niezależnych sprężarek, by remont jednej nigdy nie zostawił statku bez możliwości startu.
Typowe modele.
Po jednym dobrze udokumentowanym modelu na producenta — ze zdjęciem, parametrami i danymi z karty katalogowej.
Co sprawdzić w Sprężarka powietrza rozruchowego.
1 017 modeli od 23 producentów. Poniżej przegląd producentów i pełna lista modeli.
Co definiuje ten typ
Sprężarka powietrza rozruchowego to maszyna tłokowa, zwykle dwu- lub trzystopniowa, podnosząca powietrze atmosferyczne do ciśnienia roboczego, jakiego potrzebuje układ rozruchowy silnika — typowo w zakresie używanym przez diesle średnio- i wolnoobrotowe. To odróżnia ją od sprężarki powietrza roboczego czy sterującego, pracującej ciągle przy znacznie niższym ciśnieniu: sprężarka rozruchowa pracuje z przerwami, ładując zbiornik zamiast pokrywać stały pobór, i jest wymiarowana na wysokie ciśnienie, nie na przepływ ciągły. Wiele nowoczesnych jednostek ma bezolejowy stopień końcowy właśnie po to, by dostarczane powietrze pozostało dość czyste dla linii rozruchowych i własnych zaworów rozruchowych silnika.
Legenda
- Wylot do zbiornika powietrza
- Zawór bezpieczeństwa
- Cylinder niskiego ciśnienia (1. stopień)
- Chłodnica międzystopniowa
- Cylinder wysokiego ciśnienia (2. stopień)
- Tłok
- Korbowód
- Skrzynia korbowa
Główne elementy
- Cylindry poszczególnych stopni — z chłodnicami międzystopniowymi i chłodnicą końcową na tłoczeniu.
- Skrzynia korbowa i mechanizm korbowy — wał korbowy, korbowody i tłoki napędzające stopnie sprężania.
- Zawory ssące i tłoczne każdego stopnia — części najbardziej narażone na zużycie i najczęstsze źródło spadającego ciśnienia tłoczenia.
- Zawory bezpieczeństwa każdego stopnia — chronią każdy stopień przed nadciśnieniem, gdy zawór lub linia za nim są zablokowane.
- Separator oleju i wody — usuwa porwany olej i skropliny z tłoczonego powietrza, zanim dotrze ono do zbiornika.
- Układ odciążania — pozwala sprężarce startować i stawać przeciw ciśnieniu zbiornika bez nadmiernego obciążenia.
Dobór / wymiarowanie
Najpierw ustala się pojemność zbiorników, dyktowaną minimalną liczbą rozruchów silnika, jaką przepisy klasy wymagają bez doładowania; wydajność sprężarki, wyrażona jako wydatek powietrza swobodnego, wynika potem z tego, jak szybko te zbiorniki muszą być doładowane. Ciśnienie tłoczenia musi odpowiadać ciśnieniu projektowemu układu rozruchowego silnika. Ponieważ awaria jednej sprężarki nie może odebrać statkowi zdolności uruchamiania silników, montuje się co najmniej dwie niezależne sprężarki — każdą zdolną samodzielnie doładować zbiorniki w wymaganym czasie.
Przepisy / klasa
Przepisy klasy wymagają co najmniej dwóch sprężarek rozruchowych, z których każda niezależnie potrafi naładować zbiorniki, oraz zbiorników mieszczących dość powietrza na określoną przepisami minimalną liczbę rozruchów bez pracy sprężarki. Zawory bezpieczeństwa każdego stopnia są nastawione poniżej ciśnienia projektowego urządzeń za nimi i sprawdzane na przeglądzie okresowym — obok rewizji wewnętrznej lub próby hydraulicznej zbiorników w cyklu przeglądów klasy.
Przeczytaj cały przewodnik
Typowe usterki
- Zużyte pierścienie tłokowe lub zawory — spadające ciśnienie tłoczenia i dłuższe doładowywanie, z czasem zagrażające liczbie dostępnych rozruchów.
- Porywanie oleju obok zabrudzonego separatora — osady rosną w linii rozruchowej i w zaworach rozruchowych silnika, a w najgorszym razie tworzą ryzyko pożaru w samej linii powietrza.
- Zabrudzona chłodnica międzystopniowa — podnosi temperaturę tłoczenia stopnia, przyspiesza osady i obniża sprawność.
- Dryf nastaw zaworów bezpieczeństwa — albo dokuczliwe dmuchanie w normalnej pracy, albo w drugą stronę: brak zadziałania i nadciśnienie stopnia.
- Porywanie wilgoci — korozja w zbiornikach i w zaworach rozruchowych silnika.
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Wydatek powietrza swobodnego i ciśnienia stopni dobrane do rzeczywistej objętości zbiorników i potrzeb rozruchowych silnika, a nie ogólny wybór z katalogu.
- Komplety zapasowych zaworów i pierścieni naprawdę na magazynie, bo to części zużywające się najszybciej.
- Udokumentowana certyfikacja zaworów bezpieczeństwa każdego stopnia.
- Instalacje referencyjne tej samej rodziny sprężarek z innych statków o porównywalnej wielkości silników.
Powietrze rozruchowe trzymajcie skrupulatnie wolne od oleju i wilgoci — zabrudzony separator nie kosztuje tylko sprawności, on pcha olej wprost do wysokociśnieniowej linii zasilającej własne zawory rozruchowe silnika.
Modele tego typu.
Najpierw najlepiej udokumentowany model każdego producenta, potem kolejne — 100 z 1 017 modeli w Sprężarka powietrza rozruchowego. Każdy wiersz prowadzi do danych, dokumentów i uwag serwisowych.
Producenci.
Wszyscy producenci (23) z modelami Sprężarka powietrza rozruchowego. Nazwy ze stroną producenta otwierają ją; pozostałe otwierają wyszukiwanie w całej bibliotece.
Wszyscy producenciTakże w kategorii Sprężarki.
Pozostałe typy urządzeń w tej kategorii.
Ostatnio dodane.
Jedno zapytanie. Człowiek je przeczyta i odpowie e-mailem.
Podaj producenta, model i czego potrzebujesz — części, serwisu, drugiej opinii. Każde zapytanie czyta człowiek i odpowiada e-mailem.
Brak danych? Wystarczy zdjęcie tabliczki znamionowej lub części — dołącz je do zapytania.
Trzy pytania, które padają najpierw.
Czy dane dla typu „Sprężarka powietrza rozruchowego” są bezpłatne?
Tak. Każda strona modelu, każdy przewodnik i każda karta katalogowa tego typu są dostępne bez konta. Konto dodaje zapisane wyszukiwania i zapytania, niczego nie odbiera.
Brakuje mojego modelu — co teraz?
Prześlij tabliczkę znamionową. Rozpoznajemy ją ręcznie, dodajemy do biblioteki, a jeśli potrzebujesz części lub serwisu, zapytanie już u nas leży.
Czy możecie zdobyć część do Sprężarka powietrza rozruchowego?
Tak. Podaj producenta, model i czego potrzebujesz — każde zapytanie czyta człowiek i odpowiada e-mailem.