Przekładnia rufowa / silnik wbudowany (benzynowy/SI)

Co definiuje ten typ

Ten typ obejmuje benzynowe silniki o zapłonie iskrowym (SI) w dwóch formach zabudowy: z przekładnią rufową, gdzie silnik siedzi przed pawężą i napędza kolumnę przechodzącą przez kadłub, oraz jako klasyczny silnik wbudowany, napędzający zwykły wał — często przez przekładnię V, by silnik mógł zostać na rufie. Obie formy dzielą tę samą certyfikowaną rodzinę silników; różni je układ napędowy za kołem zamachowym. Definiującym ryzykiem, które oddziela ten typ od każdego diesla napędowego, są pary paliwa: pary benzyny są cięższe od powietrza, zapalają się przy dużo niższych stężeniach niż opary oleju napędowego i są źródłem eksplozji przedziałów silnikowych, gdy wentylacja jest zaniedbana.

Główne elementy

• Zmarynizowany blok SI – silnik wywiedziony z motoryzacji, przystosowany morskim chłodzeniem, wydechem i osprzętem w ochronie przeciwzapłonowej, sprzedawany jako rodzina z certyfikatem EPA.
• Układ zapłonowy – zapłon z cewkami na świecach lub rozdzielaczem; korozja i wilgoć na fajkach świec i złączach to w tym środowisku główna przyczyna przerw zapłonu.
• Układ paliwowy – elektroniczny wtrysk w bieżących modelach, z przerywaczem płomienia na dolocie tam, gdzie silnik siedzi w zamkniętej przestrzeni.
• Chłodzenie wodą zaburtową – pompa z gumowym wirnikiem ciągnie wodę morską przez wymiennik, trzymając silnik na zamkniętym obiegu z płynem chłodzącym.
• Mokry wydech – woda zaburtowa wtryskiwana do kolektora i kolana wydechu chłodzi spaliny przed wyjściem — zamiast suchej, wysokotemperaturowej trasy wydechu przez kadłub laminatowy czy drewniany.
• Kolumna przekładni rufowej lub przekładnia V – kolumna niesie własne przełożenie, zakres trymu i mieszek uszczelniający przejście przez kadłub; przekładnia V prowadzi napęd wału z powrotem przez łódź do silnika ustawionego tyłem.

Dobór i wymiarowanie

Dobór prowadzi zainstalowana moc względem wyporności kadłuba i zamierzonej prędkości, potem przełożenie kolumny lub przekładni dobrane do śruby. Istotne liczby:

• Moc znamionowa i krzywa momentu certyfikowanej rodziny silników, nie wartość tuningowana czy akcesoryjna.
• Przełożenie i zakres trymu przekładni rufowej, jeśli spodziewane są ostre przegłębienie dna lub szybka jazda.
• Wydolność chłodzenia względem oczekiwanej temperatury wody zaburtowej w rejonie pływania.
• Średnica i materiał wału śrubowego tam, gdzie zabudowa to klasyczny silnik wbudowany, a nie kolumna.

Przepisy

Sama rodzina silników jest certyfikowana według EPA 40 CFR 1045 dla morskich silników o zapłonie iskrowym. Wokół zabudowy przedziały silników benzynowych podlegają obowiązkowej wentylacji mechanicznej z dmuchawą zęzową uruchamianą przed startem, a elementy elektryczne w przedziale muszą mieć ochronę przeciwzapłonową, by same nie zapaliły nagromadzonych par. Budowniczy powołują się przy układach paliwowych, wentylacji i ochronie przeciwzapłonowej zwykle na uznane standardy branży jednostek rekreacyjnych.