Wasserpassfarbe
Wasserpassfarbe belegt das schmale Band an der Wasserlinie, das bei vollem Tiefgang nass und in Ballast trocken ist und zwischen Eintauchen und Luftbelastung tausende Male in einer Reise wechselt -- eine Beanspruchung, die weder ein Bewuchsschutz noch eine Überwasserfarbe allein überstehen soll.
Typische Modelle.
Je Hersteller ein gut dokumentiertes Modell — mit Foto, Kennwerten und Datenblatt-Angaben auf der Modellseite.
Was man an einem Wasserpassfarbe prüft.
10 Modelle von 8 Herstellern. Darunter die Hersteller im Überblick und die vollständige Modellliste.
Was Wasserpassfarbe unterscheidet
Wasserpassfarbe ist keine Leistungsbeschichtung in dem Sinne, in dem es ein Bewuchsschutz ist -- sie gibt kein Biozid ab und braucht keine hydrodynamische Glätte. Ihre Aufgabe ist enger: den Wasserlinienstreifen zu überstehen, der zwischen vollständigem Eintauchen in Seewasser und Luftbelastung wechselt, während das Fahrzeug zwischen beladenem und Ballasttiefgang wechselt, auf einem Massengutschiff oder Tanker mehrmals je Reise. Dieser Wechsel verursacht Blasenbildung und Haftungsverlust bei Beschichtungen, die nicht dafür ausgelegt sind, und deshalb ist Wasserpassfarbe eine eigene Erzeugnisreihe und nicht eine Erweiterung des Bewuchsschutzes oder des Überwassersystems, zwischen denen sie sitzt.
Legende
- Überwasseranstrich
- Leere (Ballast-) Wasserlinie
- Wasserpassfarbe (wird mit dem Tiefgang nass und trocken)
- Beladene (Sommer-)Wasserlinie
- Antifouling-Anstrich (immer nass)
Sie unterscheidet sich vom Bewuchsschutz in der einen Richtung (kein Biozid, verträgt das Trockenfallen) und vom Überwasserlack in der anderen (verträgt dauerndes oder wiederholtes Eintauchen, widersteht osmotischer Blasenbildung).
Zusammensetzung und Arten
Vinylteer- und Bitumensysteme
Ältere und günstigere Wasserpassfarbe beruht auf Chlorkautschuk oder Vinylteer, bietet bei geringen Materialkosten eine annehmbare Wasserbeständigkeit, verlangt aber häufigeres Nachbeschichten und wird unter den Lösemittelbeschränkungen vieler Häfen allgemein ausgemustert.
Ganzen Leitfaden lesen
Systeme auf Epoxidbasis
Neuzeitliche Wasserpassfarbe ist üblich ein zweikomponentiges Epoxid, mitunter ein Epoxid-Mastix zur Duldung mangelhafter Untergrundvorbereitung, das eine stärkere Haftung und eine bessere Beständigkeit gegen den Nass-Trocken-Wechsel gibt als teerbasierte Erzeugnisse.
Farbton und Pigmentierung
Wasserpassfarbe wird herkömmlich in Dunkelrot, Schwarz oder Grau geliefert, um die Konstruktionswasserlinie sichtbar zu kennzeichnen und die Verfärbung zu verdecken, die an diesem Band unweigerlich auftritt; der Farbton gibt Besatzung und Hafenstaatkontrolle zudem eine einfache Sichtprüfung des Tiefgangs gegen die Marken.
Punkte der Auswahl
Die Wahl hängt weniger von Auslegungsrechnungen ab als von der Verträglichkeit mit den Beschichtungen darüber und darunter. Wasserpassfarbe muss über einer verträglichen Grundierung liegen und darf weder mit der Haftschicht des Bewuchsschutzes darunter noch mit der Überwassergrundierung darüber reagieren -- eine unverträgliche Grenzfläche ist die häufigste einzelne Ursache eines frühen Versagens. Auch das Fahrtbild zählt: Ein Fahrzeug, das lange in Ballast fährt und dessen Wasserpassband dauernd trocken liegt, braucht weniger Beständigkeit gegen Eintauchen als eines, das gleichbleibend nahe dem vollen Tiefgang fährt.
Vorschriften und Klasse
Wasserpassfarbe ist von den IMO-Regelwerken nicht eigens geregelt, doch das Beschichtungssystem als Ganzes fällt unter die Anforderungen der Klassifikationsgesellschaften an die Rumpfbeschichtungsangabe, und wo es um die Korrosionsschutzgrundierungen unter der Wasserpassfarbe geht, muss es die Anforderungen der Leistungsnorm für Schutzbeschichtungen (PSPC) erfüllen, die für Ballasttanks und auf neuerer Tonnage für Leerräume gelten -- das äußere Wasserpassband selbst liegt außerhalb des Anwendungsbereichs der PSPC, wird aber in der technischen Beschichtungsakte des Schiffs geführt.
Typische Fehler
| Fehler | Ursache | Folge |
|---|---|---|
| Blasenbildung entlang der Wasserlinie | Osmotischer Druck durch unter dem Film eingeschlossene Feuchtigkeit, oft aus unzureichender Untergrundvorbereitung | Örtlicher Zusammenbruch der Beschichtung und beschleunigte Korrosion |
| Abblättern an der Grenze zum Bewuchsschutz | Chemische Unverträglichkeit zwischen Wasserpassfarbe und der Haftschicht des Bewuchsschutzes | Frühe Freilegung blanken Stahls, vorzeitige Ausbesserung im Dock nötig |
| Kreiden und Ausbleichen | UV-Belastung zusammen mit dauerndem Nass-Trocken-Wechsel | Optischer Verlust der Wasserlinienkennzeichnung, üblich ohne Folgen für die Struktur |
| Rascher Abtrag an der vorderen Schulter | Wellenschlag und Abrieb durch Eis oder Treibgut, gebündelt an der Bugwasserlinie | Örtliches Nachbeschichten zwischen zwei Dockungen nötig |
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Eine schriftliche Bestätigung der Verträglichkeit mit dem bestimmten Bewuchsschutz und der Grundierung, die für den übrigen Rumpf bereits festgelegt sind.
- Ein technisches Datenblatt mit Angaben zu Nachbeschichtungsabständen und zu den kleinsten und größten Überbeschichtungsfenstern im Dockplan.
- Referenzvorhaben mit ähnlichem Fahrtbild, denn ballastlastige Fahrten beanspruchen das Wasserpassband härter als voll beladene Fahrten.
- Eine gleichbleibende Lieferfähigkeit über die Dockhäfen hinweg, denn eine Ausbesserung mitten im Vertrag mit dem Erzeugnis eines anderen Herstellers ist eine häufige Quelle der oben genannten Unverträglichkeitsfehler.
Das Wasserpassband bei jedem Hafenaufenthalt prüfen und nicht bloß im Dock -- dort zeigt sich ein Rumpfschaden zuerst, und dort lässt sich ein Beschichtungsversagen am günstigsten fangen, bevor es den Stahl erreicht.
Modelle in diesem Typ.
Zuerst das am besten belegte Modell jedes Herstellers, dann das nächste — 10 von 10 Modellen in Wasserpassfarbe. Jede Zeile führt zu Daten, Dokumenten und Servicehinweisen.
Hersteller.
Alle 8 Hersteller mit Modellen von Wasserpassfarbe. Namen mit Herstellerseite öffnen diese; die übrigen öffnen eine Suche über die ganze Bibliothek.
Alle Hersteller der BibliothekAuch in Farb- und Beschichtungssysteme.
Die übrigen Gerätetypen dieser Kategorie.
Schreiben Sie uns zu diesem Modell — die Antwort kommt per E-Mail.
Nennen Sie Hersteller und Modell und worum es geht: ein Ersatzteil, einen Serviceeinsatz, eine zweite Meinung zu einem Datenblatt. Wir antworten per E-Mail.
Kein Typenschild zur Hand? Ein Foto vom Typenschild oder vom Teil genügt — einfach an die Anfrage anhängen.
Fragen, die bei dieser Ausrüstung aufkommen.
Sind die Daten zu Wasserpassfarbe kostenfrei?
Ja. Jede Modellseite, jeder Leitfaden und jedes Datenblatt zu diesem Typ ist ohne Konto lesbar. Ein Konto bringt gespeicherte Suchen und Anfragen dazu, es nimmt nichts weg.
Mein Modell fehlt — was nun?
Schicken Sie uns das Typenschild. Wir bestimmen es von Hand, nehmen es in die Bibliothek auf — und wenn Sie ein Teil oder einen Service brauchen, liegt die Anfrage schon bei uns.
Können Sie ein Teil für Wasserpassfarbe beschaffen?
Ja. Nennen Sie uns Hersteller, Modell und Bedarf — ein Mensch liest jede Anfrage und antwortet per E-Mail.