Co sprawdzić w Powłoka pasa zmiennego zanurzenia.
Pasmo pasa zmiennego zanurzenia znosi inne narażenie niż zanurzone podwodzie pod nim albo nadwodzie nad nim: jest wielokrotnie zwilżane i osuszane, gdy statek się kołysze, zmienia zanurzenie wraz z załadowaniem albo po prostu stoi na kotwicy z przesuwającą się linią wodną. To cykliczne działanie w połączeniu z bezpośrednim nasłonecznieniem, którego trwale zanurzone podwodzie nigdy nie doświadcza, rozkłada uwalnianie biocydu z antyfoulingu i połysk farb nadwodzia szybciej, niż jedno i drugie zaprojektowano. Powłoka pasa zmiennego zanurzenia jest zatem osobnym układem, dobieranym pod odporność na ścieranie i cykliczne zwilżanie, a nie wyłącznie…
Co wyróżnia ten typ
Pasmo pasa zmiennego zanurzenia znosi inne narażenie niż zanurzone podwodzie pod nim albo nadwodzie nad nim: jest wielokrotnie zwilżane i osuszane, gdy statek się kołysze, zmienia zanurzenie wraz z załadowaniem albo po prostu stoi na kotwicy z przesuwającą się linią wodną. To cykliczne działanie w połączeniu z bezpośrednim nasłonecznieniem, którego trwale zanurzone podwodzie nigdy nie doświadcza, rozkłada uwalnianie biocydu z antyfoulingu i połysk farb nadwodzia szybciej, niż jedno i drugie zaprojektowano. Powłoka pasa zmiennego zanurzenia jest zatem osobnym układem, dobieranym pod odporność na ścieranie i cykliczne zwilżanie, a nie wyłącznie pod działanie przeciwporostowe czy zachowanie połysku.
Główne elementy
Przygotowanie powierzchni
Obróbka strumieniowo-ścierna do zadanego stopnia czystości i profilu jest podstawą; awarie pasa zmiennego zanurzenia częściej wynikają z niedostatecznego przygotowania powierzchni niż z samego wyrobu, ponieważ to pasmo znosi więcej obciążeń mechanicznych od odbijaczy, lodu i pływających śmieci niż reszta kadłuba.
Grunt / warstwa przeciwkorozyjna
Zwykle epoksydowa warstwa przeciwkorozyjna, dobrana do tego samego układu, jaki zastosowano na sąsiadujących obszarach kadłuba i nadwodzia, aby pas zmiennego zanurzenia nie stał się słabym punktem zgodności na swoich zakładkach.
Warstwa pośrednia / warstwa wiążąca
Tam gdzie chemia gruntu i warstwy nawierzchniowej się różni, warstwa wiążąca zapewnia przyczepność między nimi, co jest szczególnie ważne wobec odkształceń i ścierania, jakim podlega to pasmo.
Warstwa nawierzchniowa
Grubopowłokowe wykończenie odporne na ścieranie i chemikalia, często w barwie kontrastującej z kadłubem i antyfoulingiem, dla wzrokowego wyznaczenia linii wodnej i łatwego sprawdzania znaków zanurzenia.
Dobór / uwagi praktyczne
Ponieważ chodzi o prosty wyrób o jednym przeznaczeniu, a nie o złożony zespół, dobór sprowadza się do krótkiego zestawu kryteriów.
- Zgodność z antyfoulingiem poniżej i układem nadwodzia powyżej, sprawdzona wobec tablicy zgodności układów producenta, a nie założona.
- Barwa, dobrana pod widoczność linii wodnej i ułatwienie odczytu znaków zanurzenia załodze i inspektorom.
- Klasa odporności na ścieranie, ponieważ zetknięcia z odbijaczami i lód skupiają się tutaj bardziej niż na jakimkolwiek innym obszarze kadłuba.
- Grubość powłoki suchej zadana dla każdej warstwy, sprawdzana grzebieniem do powłok mokrych podczas nakładania i potwierdzana miernikiem powłok suchych po utwardzeniu.
Typowe usterki
| Usterka | Przyczyna | Skutek |
|---|---|---|
| Pęcherzenie | Wilgoć uwięziona pod powłoką wskutek niedostatecznego osuszenia powierzchni przed malowaniem albo ciśnienie osmotyczne przez powłokę z upływem czasu | Miejscowa utrata powłoki i odsłonięta stal, co przyspiesza korozję na linii wodnej |
| Wczesne kredowanie / utrata połysku | Warstwa nawierzchniowa nieprzewidziana na działanie UV i cykliczne zwilżanie właściwe dla pasa zmiennego zanurzenia | Krótszy cykl malowania niż zakładany, pogorszenie wyglądu wyprzedzające resztę kadłuba |
| Zużycie mechaniczne w miejscach styku z odbijaczami | Odporność powłoki na ścieranie zbyt mała dla typowego dla jednostki sposobu cumowania i odbijania | Miejscowo goła stal i korozja wżerowa w strefach styku |
| Odspojenie przy pasach znaków zanurzenia | Słaba przyczepność tam, gdzie cyfry zanurzenia poprawiano bez właściwego przygotowania | Łuszcząca się farba tuż obok znaków, na których czytelności polegają inspektorzy |
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Opublikowana tablica zgodności układów wiążąca wyrób na pas zmiennego zanurzenia z konkretnymi liniami antyfoulingów i farb nadwodzia.
- Udokumentowane dane o odporności na ścieranie i uderzenia, a nie tylko wskaźniki skuteczności przeciwporostowej, które do tego wyrobu się nie odnoszą.
- Jasne wytyczne co do okresu ponownego malowania i okna przemalowania, ponieważ pas zmiennego zanurzenia maluje się częściej niż resztę kadłuba.
- Wsparcie techniczne w zakresie wymagań przygotowania powierzchni właściwych dla mocno obciążonego, cyklicznie zwilżanego pasma.
Oglądaj pas zmiennego zanurzenia przy każdym dokowaniu, nawet gdy powłoka reszty kadłuba wygląda zdrowo; to pasmo starzeje się szybciej niż podwodzie pod nim i nadwodzie nad nim i to właśnie tu zwykle najpierw pokazuje się goła stal.