Pędnik azymutalny
Pędnik azymutalny steruje, obracając cały swój zespół napędowy przez 360 stopni, zamiast sterem za stałą linią wałów — co usuwa ster, ale dodaje przekładnię kątową i łożysko obrotu, które niosą teraz całe obciążenie manewrowe jednostki.
Co sprawdzić w Pędnik azymutalny.
24 modeli od Brunvoll w Pędnik azymutalny. Poniżej pełna lista modeli.
Co definiuje pędnik azymutalny
Pędnik azymutalny łączy napęd i sterowanie w jednym zespole: śruba — a w konstrukcjach typu Z śruba na końcu poda — obraca się wokół osi pionowej, więc napór może wskazywać dowolny kierunek bez steru. To jego zasadnicza różnica wobec konwencjonalnej linii wałów — nie ma osobnej maszyny sterowej, ale ceną mechaniczną jest przekładnia kątowa od pionowego wału wejściowego do poziomego wału śruby, plus łożysko obrotu i hydrauliczny układ sterowania, niosące obciążenia, jakich stała linia wałów nigdy nie widzi.
Legenda
- Napęd, silnik spalinowy lub elektryczny
- Górna przekładnia stożkowa
- Wał pionowy
- Obraca się o 360° przy sterowaniu
- Łożysko obrotowe, sterowanie
- Poszycie dna
- Obudowa gondoli
- Dolna przekładnia stożkowa
- Wał śrubowy
- Śruba napędowa
Główne elementy
Górna (pionowa) przekładnia
Bierze napęd z maszyny napędowej — czy to silnika wysokoprężnego przez wał pionowy, czy w elektrycznej konstrukcji podowej z silnika zintegrowanego — i obraca go o 90 stopni ku dolnej obudowie.
Dolna obudowa i wał śruby
Mieści drugi stopień przekładni kątowej i wał śruby z własnymi łożyskami i uszczelnieniami, wszystko w zanurzonej, obracającej się obudowie — czyli te same troski korozji i uszczelnień co konwencjonalna pochwa wału, ale na zespole, który musi się jeszcze swobodnie obracać.
Przeczytaj cały przewodnik
Łożysko obrotu i układ sterowania
Wielkośrednicowe łożysko niesie napór i obciążenie boczne całego zespołu, pozwalając zarazem na obrót o 360 stopni, napędzane hydraulicznym lub elektrycznym układem sterowania. To łożysko i jego uszczelnienie najczęściej ograniczają odstęp między dokowaniami do inspekcji.
Uszczelnienia
Wiele stopni uszczelnień chroni dolną obudowę przekładni od wody morskiej przy wale śruby i chroni styk obrotu przy przejściu kadłubowym; awaria uszczelnienia zalewa tu układ olejowy zespołu, nie tylko zęzę.
Dobór i wymiarowanie
- Śruba o skoku stałym wobec nastawnej na zespole, wymieniające prostotę mechaniczną na elastyczność manewrową przy małej prędkości
- Konfiguracja otwarta wobec dyszowej, zmieniająca uciąg na palu i sprawność przy małej prędkości
- Droga przeniesienia mocy — napęd mechaniczny od silnika wysokoprężnego wobec zintegrowanego silnika elektrycznego w podzie — napędzana ogólną koncepcją maszynowni jednostki
- Wymóg nadmiarowości: jednostki pozycjonowania dynamicznego potrzebują zwykle wielu niezależnych pędników na osobnych źródłach energii, co ustala minimalną liczbę zespołów, zanim wymiaruje się pojedyncze
Przepisy i klasa
Towarzystwa klasyfikacyjne przypisują pędniki azymutalne pod swoje notacje napędowe, a gdzie stoją do trzymania pozycji — notacje pozycjonowania dynamicznego, z interwałami przeglądów stopni przekładni, łożysk i uszczelnień z grubsza w takt cyklu przeglądowego wałów napędowych statku, ale z własnymi, specyfikowanymi przez wytwórcę próbkami oleju i kontrolami luzów łożysk zespołu. Jednostki klasy DP niosące pędniki azymutalne jako część koncepcji nadmiarowości podlegają dodatkowo wymaganiom klasy DP okólników IMO MSC 645/1580 o niezależności zasilania i sterowania pędników.
Typowe usterki
| Usterka | Skutek |
|---|---|
| Zużycie uszczelnienia łożyska obrotu | Wejście wody do przestrzeni maszyny sterowej, korozja i w końcu ograniczenie sterowania |
| Olej dolnej obudowy przekładni skażony wodą morską | Przyspieszone zużycie przekładni i łożysk — wykrywane rutynową próbką oleju, jeśli się ją robi, inaczej przez drgania lub hałas |
| Przecieki hydraulicznego układu sterowania | Utrata precyzji sterowania azymutem, bezpośredni problem dla jednostek klasy DP trzymających pozycję |
| Wyczerpane anody ochrony katodowej na obudowie | Przyspieszona korozja zanurzonej obudowy między dokowaniami |
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Udokumentowana historia próbek oleju i monitoringu stanu konkretnego zespołu, nie średni flotowy zapis serwisowy
- Zapasowe zestawy uszczelnień trzymane dla dokładnie tego modelu i generacji, bo projekty uszczelnień zmieniają się między seriami produkcji
- Wsparcie serwisowe sięgające wzorca żeglugi jednostki — bo awaria pędnika na statku DP to zatrzymanie operacji, nie odkładalna pozycja obsługi
Zapisujcie wyniki próbek oleju pędnika azymutalnego względem granic trendów wytwórcy za każdym razem, nie tylko przy podejrzeniach — wejście wody morskiej przy dolnym uszczelnieniu widać w oleju na długo, zanim pokaże się jako hałas czy drgania.
Modele tego typu.
Najpierw najlepiej udokumentowany model każdego producenta, potem kolejne — 24 z 24 modeli w Pędnik azymutalny. Każdy wiersz prowadzi do danych, dokumentów i uwag serwisowych.
Producenci.
Wszyscy producenci (19) z modelami Pędnik azymutalny. Nazwy ze stroną producenta otwierają ją; pozostałe otwierają wyszukiwanie w całej bibliotece.
Wszyscy producenci w biblioteceTakże w kategorii Linia wałów i napęd.
Pozostałe typy urządzeń w tej kategorii.
Napisz do nas o tym modelu — odpowiedź przychodzi e-mailem.
Podaj producenta i model oraz czego dotyczy sprawa: część, serwis, druga opinia o karcie katalogowej. Odpowiadamy e-mailem.
Brak danych? Wystarczy zdjęcie tabliczki znamionowej lub części — dołącz je do zapytania.
Pytania, które pojawiają się przy tym sprzęcie.
Czy dane dla typu „Pędnik azymutalny” są bezpłatne?
Tak. Każda strona modelu, każdy przewodnik i każda karta katalogowa tego typu są dostępne bez konta. Konto dodaje zapisane wyszukiwania i zapytania, niczego nie odbiera.
Brakuje mojego modelu — co teraz?
Prześlij tabliczkę znamionową. Rozpoznajemy ją ręcznie, dodajemy do biblioteki, a jeśli potrzebujesz części lub serwisu, zapytanie już u nas leży.
Czy możecie zdobyć część do Pędnik azymutalny?
Tak. Podaj producenta, model i czego potrzebujesz — każde zapytanie czyta człowiek i odpowiada e-mailem.