Palnik okrętowy
Palnik okrętowy rozpyla olej opałowy na drobną mgłę i miesza ją z powietrzem do spalania wewnątrz paleniska kotła, a to, jak dobrze robi to przy małym obciążeniu, a nie przy pełnym, zwykle decyduje o tym, czy palnik służy długo, czy stale się zanieczyszcza.
Typowe modele.
Po jednym dobrze udokumentowanym modelu na producenta — ze zdjęciem, parametrami i danymi z karty katalogowej.
Co sprawdzić w Palnik okrętowy.
37 modeli od 8 producentów. Poniżej przegląd producentów i pełna lista modeli.
Do czego służy palnik okrętowy
Palnik jest stykiem między paliwem a płomieniem: rozpyla ciężki olej opałowy albo olej napędowy żeglugowy na krople dość drobne, aby spalały się czysto, miesza je z powietrzem do spalania we właściwej proporcji i utrzymuje stabilny płomień w całym zakresie obciążeń kotła. Źle pracujący palnik nie tylko marnuje paliwo — osadza niedopalony węgiel na powierzchniach paleniska i rurach, co następnie działa jak izolacja i pogarsza wymianę ciepła, zmuszając kocioł do cięższej pracy przy tej samej wydajności pary.
Legenda
- Ściana paleniska (obmurze palnika)
- Wlot powietrza do spalania
- Rejestr powietrza / skrzynia powietrzna
- Łopatki zawirowujące
- Elektroda zapłonowa
- Dopływ paliwa
- Dysza rozpylająca
- Płomień
Główne elementy
Rozpylacz
Rozbija paliwo na mgłę, albo przetłaczając je pod ciśnieniem przez mały otwór (rozpylanie ciśnieniowe), albo używając strumienia pary lub sprężonego powietrza do rozerwania strugi paliwa (rozpylanie parowe albo powietrzne). Rozpylanie parowe zwykle lepiej utrzymuje zakres regulacji przy małym obciążeniu.
Podgrzewacz paliwa i tor zaworowy
Ciężki olej opałowy trzeba doprowadzić do lepkości, którą rozpylacz jest w stanie obsłużyć, i tam ją utrzymać, sprawdzając zwykle centystoksy, a nie samą temperaturę, ponieważ różne partie paliwa osiągają tę samą lepkość w różnych temperaturach.
Przeczytaj cały przewodnik
Rejestr powietrza i dyfuzor
Kształtuje i zawirowuje powietrze do spalania wokół rozpylonego paliwa, aby utrzymać stabilność płomienia i sterować stosunkiem powietrza do paliwa w całym zakresie obciążeń.
Zapalnik i czujnik płomienia
Zapłon elektryczny albo od palnika pilotowego, nadzorowany przez czujnik płomienia wpięty w układ wyłączeń bezpieczeństwa kotła, tak aby dopływ paliwa odcinał się samoczynnie po zaniku płomienia.
Dobór i wymiarowanie
Wydajność palnika dobiera się do największej mocy cieplnej kotła, a zakres regulacji — przedział między najmniejszą a największą mocą, w którym palnik utrzymuje stabilny płomień — wybiera się według tego, jak statek faktycznie eksploatuje kocioł, a nie tylko według jego mocy znamionowej. Kocioł kombinowany przełączany między opalaniem spalinami a olejem potrzebuje palnika, który za każdym razem pewnie zapala się na zimno, a to inne wymaganie niż dla palnika pracującego głównie w sposób ciągły przy stałym obciążeniu.
Przepisy i klasa
Przepisy klasyfikacyjne wymagają urządzenia wykrywającego zanik płomienia i samoczynnie odcinającego paliwo, przewietrzania przed zapłonem w celu usunięcia niespalonych par z paleniska oraz alarmów wysokiego i niskiego ciśnienia paliwa i niskiego przepływu powietrza do spalania. Te funkcje bezpieczeństwa bada się przy każdym przeglądzie kotła, a palnik bez działającego, zablokowanego czujnika płomienia nie przejdzie takiej próby.
Typowe usterki
| Usterka | Skutek |
|---|---|
| Zużyta albo zanieczyszczona końcówka rozpylacza | Zgrubna mgła powoduje niezupełne spalanie i osady węglowe na rurach paleniska. |
| Lepkość paliwa nieutrzymana w zakresie przy małym obciążeniu | Złe rozpylanie, dymiące spaliny i niestabilny płomień przy manewrowaniu albo w porcie. |
| Czujnik płomienia zanieczyszczony sadzą | Zbędne wyłączenia albo, co gorsza, fałszywy sygnał obecności płomienia zasłaniający rzeczywisty zanik. |
| Zatarte albo źle ustawione łopatki zawirowujące rejestru powietrza | Nierówny rozdział powietrza, miejscowe przegrzewanie albo kieszenie niespalonego paliwa w palenisku. |
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Zakres regulacji potwierdzony wobec rzeczywistego profilu eksploatacji tego statku, a nie sama moc znamionowa palnika przy pełnym obciążeniu.
- Wsparcie w częściach zamiennych do rozpylacza i czujnika płomienia, czyli dwóch elementów najszybciej zużywających się albo zanieczyszczających w eksploatacji.
- Zgodność toru zaworowego paliwa i podgrzewacza z gatunkami paliwa, które ten statek faktycznie bunkruje.
- Udokumentowane wyniki prób odbiorczych w całym zakresie regulacji, a nie tylko przy największej mocy cieplnej.
Sprawdzaj końcówkę rozpylacza przy każdej okazji, gdy palnik jest wyłączony z eksploatacji — obraz rozpylenia, który na stanowisku probierczym wygląda dobrze, może i tak być na tyle graniczny, aby przez tygodnie pracy powoli zanieczyszczać rury.
Modele tego typu.
Najpierw najlepiej udokumentowany model każdego producenta, potem kolejne — 37 z 37 modeli w Palnik okrętowy. Każdy wiersz prowadzi do danych, dokumentów i uwag serwisowych.
Producenci.
Wszyscy producenci (8) z modelami Palnik okrętowy. Nazwy ze stroną producenta otwierają ją; pozostałe otwierają wyszukiwanie w całej bibliotece.
Wszyscy producenci w biblioteceTakże w kategorii Kotły.
Pozostałe typy urządzeń w tej kategorii.
Ostatnio dodane.
Napisz do nas o tym modelu — odpowiedź przychodzi e-mailem.
Podaj producenta i model oraz czego dotyczy sprawa: część, serwis, druga opinia o karcie katalogowej. Odpowiadamy e-mailem.
Brak danych? Wystarczy zdjęcie tabliczki znamionowej lub części — dołącz je do zapytania.
Pytania, które pojawiają się przy tym sprzęcie.
Czy dane dla typu „Palnik okrętowy” są bezpłatne?
Tak. Każda strona modelu, każdy przewodnik i każda karta katalogowa tego typu są dostępne bez konta. Konto dodaje zapisane wyszukiwania i zapytania, niczego nie odbiera.
Brakuje mojego modelu — co teraz?
Prześlij tabliczkę znamionową. Rozpoznajemy ją ręcznie, dodajemy do biblioteki, a jeśli potrzebujesz części lub serwisu, zapytanie już u nas leży.
Czy możecie zdobyć część do Palnik okrętowy?
Tak. Podaj producenta, model i czego potrzebujesz — każde zapytanie czyta człowiek i odpowiada e-mailem.