Co sprawdzić w Lina stalowa (cumownicza).
Lina stalowa rozciąga się bardzo mało w porównaniu z syntetyczną liną cumowniczą o tej samej wytrzymałości na zerwanie, więc utrzymuje statek w miejscu przy mniejszym kołysaniu, gdy pływ albo martwa fala poruszają jednostką na jej linach. Ta mała sprężystość jest zarazem jej głównym zagrożeniem: lina stalowa gromadzi przed zerwaniem znacznie mniej energii niż lina włókienna, a gdy pęknie, odbicie jest szybsze i mniej przewidywalne, dlatego strefę uderzenia wokół pracującej liny stalowej traktuje się z większą ostrożnością niż wokół liny syntetycznej. Linę stalową wybiera się nad włókienną głównie na większych statkach…
Co wyróżnia cumowniczą linę stalową
Lina stalowa rozciąga się bardzo mało w porównaniu z syntetyczną liną cumowniczą o tej samej wytrzymałości na zerwanie, więc utrzymuje statek w miejscu przy mniejszym kołysaniu, gdy pływ albo martwa fala poruszają jednostką na jej linach. Ta mała sprężystość jest zarazem jej głównym zagrożeniem: lina stalowa gromadzi przed zerwaniem znacznie mniej energii niż lina włókienna, a gdy pęknie, odbicie jest szybsze i mniej przewidywalne, dlatego strefę uderzenia wokół pracującej liny stalowej traktuje się z większą ostrożnością niż wokół liny syntetycznej. Linę stalową wybiera się nad włókienną głównie na większych statkach i do instalacji stałych, jak bębny wciągarek, gdzie jej odporność na ścieranie, UV i przetarcia przeżywa linę włókienną pracującą w tych samych warunkach, oraz tam, gdzie układ cumowniczy zaprojektowano wokół liny sztywniejszej, która pod trwałym obciążeniem nie pełznie tak jak włókno.
Budowa i główne odmiany
- Budowa splotek — typowo 6 albo 8 splotek splecionych wokół rdzenia, opisywanych na przykład jako 6x36 albo 6x41, gdzie liczby oznaczają splotki i druty w splotce
- Rdzeń — rdzeń włókienny dla giętkości albo samodzielny rdzeń z liny stalowej (IWRC) dla większej wytrzymałości i odporności cieplnej
- Kierunek splotu — prawo- albo lewoskrętny, splot krzyżowy albo współbieżny, dobrany do krążków i bębna, po których lina biegnie
- Ocynkowanie albo powłoka — wykończenie surowe, ocynkowane albo powlekane, dobrane do środowiska korozyjnego, w jakim lina pracuje
Dobór i wymiarowanie
- Najmniejsze obciążenie zrywające względem wymaganego uciągu lin z okrętowego planu cumowania, a nie sam ogólny zapas wytrzymałości
- Średnica dobrana do już zamontowanych bębnów wciągarek, prowadnic i polerów — liny nie da się po prostu powiększyć bez sprawdzenia całej drogi jej prowadzenia
- Splot i budowa dobrane do rowkowania bębna i liczby cykli zginania, jakie lina przejdzie w eksploatacji
- Ochrona przed korozją dobrana do tego, czy lina jest stale mokra, składowana na otwartym bębnie, czy używana tylko sporadycznie
Przepisy i klasa
Przepisy klasy i ujednolicone wymagania IACS dla wyposażenia kotwicznego i cumowniczego określają, jak ustala się wytrzymałość lin cumowniczych na zerwanie na potrzeby okrętowej liczby wyposażenia, oraz ustalają kryteria badań i wycofania lin stalowych na podstawie widocznych pęknięć drutów na długości splotu, korozji i zmniejszenia średnicy. Liny pracujące na wciągarkach cumowniczych podlegają też zdolności popuszczania i trzymania samej wciągarki, którą trzeba dobrać do liny, a nie do ogólnego dopuszczalnego obciążenia roboczego.
Typowe usterki
| Usterka | Przyczyna | Skutek |
|---|---|---|
| Pęknięte druty skupione w jednym odcinku | Powtarzane zginanie na tym samym krążku albo punkcie bębna (zmęczenie) | Miejscowa utrata wytrzymałości na długo przed tym, nim przeciętny stan liny wskazywałby na wymianę |
| Rozwarstwienie splotek albo wypchnięcie rdzenia | Nagłe obciążenie udarowe albo szarpnięcie przy luźnej linie | Trwałe odkształcenie i słaby punkt, który już się nie wyprostuje |
| Korozja wewnętrzna | Wilgoć uwięziona wewnątrz splotek pod powłoką wyglądającą z zewnątrz nienagannie | Utrata wytrzymałości niewidoczna przy samych oględzinach powierzchni |
| Załamania | Lina wydawana albo obsługiwana bez panowania nad skrętem | Ostre miejscowe załamanie, które staje się trwałym słabym punktem i często pierwszym miejscem późniejszego zerwania |
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Poświadczone świadectwo badania obciążenia zrywającego identyfikowalne do konkretnego dostarczonego kręgu albo bębna
- Budowę i splot dobrane do istniejących na jednostce bębnów i prowadnic, potwierdzone przed zamówieniem, a nie przyjęte na wiarę
- Ochronę przed korozją odpowiednią do rejonu żeglugi i sposobu składowania
- Dostarczone wraz z liną wskazania co do kryteriów wycofania, tak by załoga miała przy badaniach udokumentowane odniesienie
Nigdy nie oceniajcie cumowniczej liny stalowej po samym wyglądzie zewnętrznym: przy terminie wymiany odetnijcie krótki odcinek próbny i sprawdźcie korozję wewnętrzną, bo lina wyglądająca zdrowo na powierzchni może już wewnątrz splotek stracić znaczną część wytrzymałości.