Co sprawdzić w Wirówka szlamu.
Wirówka paliwa lub oleju smarnego oddziela czysty olej od wody i ciał stałych w strumieniu głównym; klarownica usuwa same ciała stałe z oleju, którego zawartość wody obrobiono już gdzie indziej. Wirówka szlamu nie robi wprost żadnej z tych prac. Karmi się ze zbiornika szlamu, gdzie zrzuty wirówek i klarownic, spusty zbiorników i olejowe resztki z zęz i tak się zbierają, a jej celem jest zagęścić tę mieszaninę dalej — odzyskać użyteczny olej i zmniejszyć objętość odpadu, który ostatecznie trzeba zdać na ląd albo spalić w spalarce. Na wielu statkach jest…
Co odróżnia wirówkę szlamu od wirówki paliwa i klarownicy
Wirówka paliwa lub oleju smarnego oddziela czysty olej od wody i ciał stałych w strumieniu głównym; klarownica usuwa same ciała stałe z oleju, którego zawartość wody obrobiono już gdzie indziej. Wirówka szlamu nie robi wprost żadnej z tych prac. Karmi się ze zbiornika szlamu, gdzie zrzuty wirówek i klarownic, spusty zbiorników i olejowe resztki z zęz i tak się zbierają, a jej celem jest zagęścić tę mieszaninę dalej — odzyskać użyteczny olej i zmniejszyć objętość odpadu, który ostatecznie trzeba zdać na ląd albo spalić w spalarce. Na wielu statkach jest to wirówka mniejsza i prostsza niż główne, czasem prowadzona tylko okresowo, nie ciągle.
Główne elementy
Bęben i pakiet talerzy
Pionowy bęben wirówki z pakietem talerzy kręci zasilaniem szlamem z kilkoma tysiącami rpm — gęstsza frakcja wody i ciał stałych leci na zewnątrz, gdy lżejszy odzyskany olej wędruje ku wylotowi środkowemu.
Mechanizm samooczyszczania
Większość wirówek szlamu używa bębna samooczyszczającego, otwierającego się okresowo i zrzucającego zebrane ciała stałe bez zatrzymywania maszyny — bo zasilanie szlamem niesie o wiele więcej ciał stałych niż normalne zasilanie wirówki.
Zasilanie i grzanie
Pompa zasilająca ciągnie ze zbiornika szlamu przez podgrzewacz — szlam jest lepki i dla skutecznego rozdziału trzeba go doprowadzić do 80-90 stopni C lub więcej.
Jednostka sterująca
Osobny pulpit taktuje cykle zasilania, płukania wodą i zrzutu — na starszych maszynach to prosty zegar, nie układ pomiarowy.
Dobór i wymiarowanie
- Przerób dobrany do oczekiwanego tempa powstawania szlamu na statku — skaluje się ono z wielkością silnika głównego i cyklem pracy wirówek, nie z samym zużyciem paliwa.
- Pojemność bębna na ciała stałe — skład szlamu waha się o wiele mocniej niż czyste paliwo czy olej smarny.
- Zgodność z istniejącym grzaniem zbiornika szlamu i układem rurociągów przy doposażeniu.
Przepisy i klasa
Utylizacja oddzielonego szlamu podpada pod załącznik I konwencji MARPOL, wymagający dokładnych wpisów w Książce zapisów olejowych dla każdego szlamu wytworzonego, przetłoczonego, spalonego lub zdanego na ląd, i zakazujący zrzutu za burtę poza wąsko zdefiniowanymi przypadkami. Inspekcje kontroli państwa portu rutynowo sprawdzają sondowania zbiornika szlamu względem wpisów Książki i godzin pracy wirówki — rozjazd to jedno z najczęstszych ustaleń wiodących do zatrzymania statku. Przepisy klasy wymagają okresowego przeglądu wirówki jako maszyny wirującej, obok wirówek, którym służy.
Typowe usterki
| Usterka | Przyczyna | Skutek |
|---|---|---|
| Nadmierna wibracja | Niewyważony bęben od nierównego narostu ciał stałych | Uszkodzenie łożysk, nieplanowany postój maszyny |
| Poziom zbiornika szlamu nie spada | Zatkany kosz ssawny albo zużyta pompa zasilająca | Ryzyko przelania zbiornika, wymusza ręczne obejścia utylizacji |
| Częste zrzuty samooczyszczania | Temperatura zasilania za niska dla skutecznego rozdziału | Wysokie zużycie wody do płukania, szybsze zużycie |
| Rozbieżność Książki zapisów olejowych | Godziny pracy nie prowadzone względem faktycznie przerobionego szlamu | Ryzyko zatrzymania przez kontrolę państwa portu |
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Części bębna i pakietu talerzy w rozmiarze pasującym do faktycznego tempa zasilania szlamem statku, nie generycznej liczby z katalogu.
- Jednostka sterująca automatycznie zapisująca godziny pracy i liczbę cykli, wspierająca uzgadnianie Książki zapisów olejowych.
- Wsparcie serwisowe doświadczone w szlamowych wzorach zużycia, nie tylko obsłudze wirówek czystego oleju.
Zapisujcie godziny pracy wirówki względem sondowań zbiornika szlamu co wachtę, nie tylko przy bunkrowaniu; cicha luka między nimi to dokładnie to, co oficer kontroli państwa portu sprawdza najpierw — a wyjaśnić ją na bieżąco jest o wiele łatwiej niż trzy miesiące później.