Was man an einem Bilgenwasserentöler prüft.
Ein Brennstoff- oder Schmierölseparator zentrifugiert einen kontinuierlichen Strom, der überwiegend Öl ist, und schleudert kleine Mengen Wasser und Feststoffe mit hoher Drehzahl aus. Ein Bilgenwasserentöler arbeitet das umgekehrte Gemisch - überwiegend Wasser mit veränderlichem, oft kleinem Ölanteil - und verlässt sich generell auf Schwerkrafttrennung und Koaleszenzmedien statt Fliehkraft, denn der Durchsatz ist chargenweise verarbeitetes Bilgenwasser, kein kontinuierlicher öldominanter Strom. Sein Auslass wird laufend von einem Inline-Ölgehaltsmesser geprüft — denn der Zweck des Systems ist zu beweisen, dass die Abgabe die Grenze von 15 Teilen je Million einhält, bevor das Außenbordventil…
Was einen Bilgenwasserentöler von einem Separator unterscheidet
Ein Brennstoff- oder Schmierölseparator zentrifugiert einen kontinuierlichen Strom, der überwiegend Öl ist, und schleudert kleine Mengen Wasser und Feststoffe mit hoher Drehzahl aus. Ein Bilgenwasserentöler arbeitet das umgekehrte Gemisch - überwiegend Wasser mit veränderlichem, oft kleinem Ölanteil - und verlässt sich generell auf Schwerkrafttrennung und Koaleszenzmedien statt Fliehkraft, denn der Durchsatz ist chargenweise verarbeitetes Bilgenwasser, kein kontinuierlicher öldominanter Strom. Sein Auslass wird laufend von einem Inline-Ölgehaltsmesser geprüft — denn der Zweck des Systems ist zu beweisen, dass die Abgabe die Grenze von 15 Teilen je Million einhält, bevor das Außenbordventil öffnet, nicht schlicht das Öl zur Wiederverwendung zu reinigen.
Hauptkomponenten
Trennkammern
Ein mehrstufiger Behälter, in dem Öltröpfchen in der ersten Stufe durch Schwerkraft aufsteigen und Koaleszenzplatten oder -medien in späteren Stufen feinere Tröpfchen fangen — der Ölgehalt sinkt schrittweise.
Koaleszenzelement
Ein austauschbares Filter- oder Plattenpaket, das feine Öltröpfchen zu größeren vereint, die aufsteigen und sich abscheiden; es verschmutzt mit der Zeit durch emulgiertes Öl, Reiniger und Feststoffe und braucht periodische Reinigung oder Ersatz.
Ölgehaltsmonitor
Ein kontinuierlicher Inline-Analysator misst den Ölgehalt des Ablaufs und schließt das Außenbord-Abgabeventil automatisch und leitet den Strom zurück in den Bilgensammeltank, wenn sich der Messwert der Abgabegrenze nähert.
Schlamm- und Ölsammlung
Das getrennte Öl läuft in einen Altöl- oder Schlammtank zur späteren Verbrennung oder Landabgabe, statt ins Brennstoffsystem zurückzukehren.
Auswahl und Auslegung
Die Kapazität wird in Kubikmetern je Stunde bemessen, gegen die Bilgenwassermenge, die der Maschinenraum tatsächlich erzeugt — die hängt an Maschinentyp, Alter und Leckrate, nicht an der Schiffsgröße allein. Die Auswahl sollte auch die typische Verunreinigung des Gemischs wägen - Reiniger, Kühlmittel und emulgiertes Öl aus Werkstatt- und Tankreinigungsarbeit - denn manche Entölertechnologien bewältigen emulgiertes Öl weit besser als andere, und ein nur nach Durchsatz gewähltes Gerät kann an echtem Bilgenwasser trotzdem an der Abgabegrenze scheitern.
Vorschriften und Klasse
MARPOL Anlage I setzt die 15-ppm-Ölgehaltsgrenze für die Abgabe von Maschinenraum-Bilgenwasser und fordert einen zugelassenen Ölwasserentöler mit einem Ölabgabe-Überwachungs- und Kontrollsystem, das sie automatisch durchsetzt. Die Ausrüstung muss eine IMO-Baumusterzulassung nach der einschlägigen MEPC-Resolution tragen, und Klassebesichtigungen prüfen die automatische Stoppeinrichtung und Alarmfunktion samt den Öltagebucheinträgen des Schiffs bei jeder betreffenden Besichtigung.
Typische Fehler
- Verschmutztes Koaleszenzelement - geminderte Trennwirkung lässt mehr Öl zur Überwachungsstufe durch und erhöht die Chance eines automatischen Stopps samt Rückleitung in den Bilgentank.
- Drift des Ölgehaltsmessers oder Verschmutzung seiner Messzelle - ein schmutziger oder unkalibrierter Sensor liefert einen falschen Wert und schließt die Abgabeleitung entweder unnötig — oder übersieht, ernster, eine echte Überschreitung.
- Emulgiertes Öl durch Reinigereinsatz - auf Tanktops verwendete Reinigungschemikalien schlagen Öl in eine Emulsion, die die Schwerkrafttrennung nicht entfernen kann, und überfordern die Auslegungsbasis des Entölers.
- Umgehung oder Manipulation des Überwachungssystems - eine gut dokumentierte Kategorie von MARPOL-Vollzugsfällen, in denen Messer oder Abgabeventil außer Kraft gesetzt werden, um ohne saubere Behandlung abzugeben; das trägt ernste rechtliche und Festhalte-Folgen.
- Verstopfte Schlammleitung - eingedicktes Altöl oder Feststoffe blockieren den Schlammablauf, stauen in die Trennkammern zurück und mindern die wirksame Kapazität.
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Ein aktuelles IMO-Baumusterzulassungszeugnis für das konkrete Modell, passend zur bei der Installation geltenden MEPC-Resolution.
- Nachgewiesene Leistung an echter Bilgenwasserverunreinigung, nicht nur an sauberen Öl-Wasser-Gemischen vom Prüfstand.
- Koaleszenz- und Filterersatzteile, gut verfügbar in der Fahrtregion des Schiffs — Entöler-Stillstand erzwingt Bilgenwasserlagerung und schließlich Land- oder Leichterentsorgung.
- Ein Überwachungssystem mit Service- und Kalibriernetz in den regelmäßig angelaufenen Häfen des Schiffs.
Ein sauberer Abgabemesswert beweist nichts über den letzten Liter durch die Leitung - vor dem Vertrauen die Kalibrierakte des Ölgehaltsmessers prüfen; denn ein gedrifteter Sensor ist das, was eine versehentliche Abgabe zum MARPOL-Verstoß macht.