Was man an einem Drahtseil (Festmacher) prüft.
Ein Stahldrahtseil dehnt sich gegenüber einer synthetischen Festmacherleine gleicher Bruchlast sehr wenig, sodass es ein Schiff mit weniger Schwell in Lage hält, während Tide oder Dünung das Fahrzeug gegen seine Leinen bewegen. Diese geringe Elastizität ist zugleich seine hauptsächliche Gefahr: Draht speichert vor dem Brechen weit weniger Energie als ein Fasertau, und bricht er doch, ist der Rückschlag schneller und weniger vorhersagbar, weshalb der Peitschbereich um einen arbeitenden Draht mit mehr Vorsicht behandelt wird als um eine synthetische Leine. Draht wird der Faser vor allem auf größeren Schiffen und für…
Was ein Festmacherdrahtseil abhebt
Ein Stahldrahtseil dehnt sich gegenüber einer synthetischen Festmacherleine gleicher Bruchlast sehr wenig, sodass es ein Schiff mit weniger Schwell in Lage hält, während Tide oder Dünung das Fahrzeug gegen seine Leinen bewegen. Diese geringe Elastizität ist zugleich seine hauptsächliche Gefahr: Draht speichert vor dem Brechen weit weniger Energie als ein Fasertau, und bricht er doch, ist der Rückschlag schneller und weniger vorhersagbar, weshalb der Peitschbereich um einen arbeitenden Draht mit mehr Vorsicht behandelt wird als um eine synthetische Leine. Draht wird der Faser vor allem auf größeren Schiffen und für feste Einbauten wie Windentrommeln vorgezogen, wo seine Widerstandsfähigkeit gegen Abrieb, UV und Scheuern ein unter denselben Bedingungen gefahrenes Fasertau überdauert, und wo die Festmacheranordnung um eine steifere Leine herum ausgelegt ist, die unter anhaltender Last nicht so kriecht wie Faser.
Aufbau und Hauptarten
- Litzenaufbau — üblich 6 oder 8 Litzen um eine Seele geschlagen, beschrieben etwa als 6x36 oder 6x41, wobei die Zahlen Litzen und Drähte je Litze angeben
- Seele — Faserseele für Biegsamkeit oder eine eigenständige Drahtseilseele (IWRC) für höhere Festigkeit und Wärmebeständigkeit
- Schlagrichtung — rechts- oder linksgängig, Kreuz- oder Gleichschlag, abgestimmt auf Scheiben und Trommel, über die der Draht läuft
- Verzinkung oder Beschichtung — blank, verzinkt oder beschichtet, gewählt nach der Korrosionsumgebung, in der der Draht arbeitet
Auswahl und Auslegung
- Mindestbruchlast gegen die geforderte Leinenzugkraft des Schiffs aus dem Festmacherplan, nicht bloß eine allgemeine Festigkeitsreserve
- Ein Durchmesser, abgestimmt auf die bereits vorhandenen Windentrommeln, Leitrollen und Poller — ein Draht lässt sich nicht einfach vergrößern, ohne den ganzen Leinenweg zu prüfen
- Schlag und Aufbau, abgestimmt auf die Rillung der Trommel und die Zahl der Biegewechsel, die die Leine im Dienst erfährt
- Ein Korrosionsschutz, abgestimmt darauf, ob der Draht dauernd nass ist, auf einer offenen Trommel lagert oder nur gelegentlich benutzt wird
Vorschriften und Klasse
Die Klassevorschriften und die einheitlichen Anforderungen der IACS für Anker- und Festmacherausrüstung legen fest, wie die Bruchlast der Festmacherleinen für die Ausrüstungszahl des Schiffs bestimmt wird, und setzen Prüf- und Ablegekriterien für Drahtseile nach sichtbaren Drahtbrüchen je Schlaglänge, Korrosion und Durchmesserabnahme. Drähte an Festmacherwinden unterliegen zudem dem Ausrausch- und Haltevermögen der Winde selbst, das auf den Draht abgestimmt sein muss und nicht bloß auf eine allgemeine Tragfähigkeit.
Typische Fehler
| Fehler | Ursache | Folge |
|---|---|---|
| Drahtbrüche, gebündelt in einem Abschnitt | Wiederholtes Biegen über dieselbe Scheibe oder Trommelstelle (Ermüdung) | Örtlicher Festigkeitsverlust weit bevor der Durchschnittszustand des Seils einen Wechsel nahelegt |
| Aufkorben oder Heraustreten der Seele | Plötzliche Stoßlast oder ein Rucken, während der Draht schlaff ist | Bleibende Verformung und eine Schwachstelle, die sich nicht mehr geradezieht |
| Innere Korrosion | Feuchtigkeit, die unter einer außen unauffälligen Beschichtung zwischen den Litzen eingeschlossen ist | Festigkeitsverlust, von einer Sichtprüfung allein nicht zu erkennen |
| Knicke | Der Draht wurde ausgelegt oder gehandhabt, ohne den Drall zu beherrschen | Ein scharfer örtlicher Knick, der zur bleibenden Schwachstelle und oft zur ersten Bruchstelle wird |
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Ein bescheinigtes Bruchlastprüfzeugnis, rückverfolgbar auf die gelieferte Rolle oder Trommel
- Aufbau und Schlag, abgestimmt auf die vorhandenen Trommeln und Leitrollen des Fahrzeugs, vor der Bestellung bestätigt und nicht angenommen
- Ein Korrosionsschutz, passend zu Fahrtgebiet und Stauung
- Mit dem Seil gelieferte Hinweise zu den Ablegekriterien, damit die Besatzung für die Prüfung einen belegten Bezug hat
Ein Festmacherdrahtseil niemals allein nach dem äußeren Erscheinungsbild beurteilen: Zum fälligen Wechsel ein kurzes Prüfstück abschneiden und auf innere Korrosion ansehen, denn ein Draht, der an der Oberfläche heil aussieht, kann im Inneren der Litzen schon erheblich an Festigkeit verloren haben.