Was man an einem Vertäuwinde (elektrisch/hydraulisch) prüft.
Beide Bauarten tun dieselbe Arbeit: Festmacherleine fieren, einholen und halten. Der Unterschied liegt im Antrieb und seinem Verhalten unter Last. Eine Elektrowinde ist einfacher zu installieren und zu warten, mit geringeren Stillstandsverlusten, doch ihre Drehmomentcharakteristik und Drehzahlregelung verzeihen plötzliche Leinenstoßlasten weniger. Eine Hydraulikwinde, von einem zentralen Hydraulikaggregat getrieben, gibt über den vollen Drehzahlbereich gleichmäßigeres, besser regelbares Drehmoment und lässt sich für den Tankerdecksgebrauch von Haus aus sicherer bauen — darum beherrscht der Hydraulikantrieb Produkten- und Rohöltanker, obwohl er die Komplexität eines gemeinsamen Hydrauliksystems und dessen eigene Leck- und Verunreinigungsrisiken hinzufügt.
Was Elektro- und Hydraulikwinden abhebt
Beide Bauarten tun dieselbe Arbeit: Festmacherleine fieren, einholen und halten. Der Unterschied liegt im Antrieb und seinem Verhalten unter Last. Eine Elektrowinde ist einfacher zu installieren und zu warten, mit geringeren Stillstandsverlusten, doch ihre Drehmomentcharakteristik und Drehzahlregelung verzeihen plötzliche Leinenstoßlasten weniger. Eine Hydraulikwinde, von einem zentralen Hydraulikaggregat getrieben, gibt über den vollen Drehzahlbereich gleichmäßigeres, besser regelbares Drehmoment und lässt sich für den Tankerdecksgebrauch von Haus aus sicherer bauen — darum beherrscht der Hydraulikantrieb Produkten- und Rohöltanker, obwohl er die Komplexität eines gemeinsamen Hydrauliksystems und dessen eigene Leck- und Verunreinigungsrisiken hinzufügt.
Hauptkomponenten
Trommel und Kern
Hält die Festmacherleine oder den Draht; der Kerndurchmesser wird auf den Mindestbiegeradius der Leine bemessen, um Ermüdungsschäden beim wiederholten Aufspulen zu vermeiden.
Antriebsmotor
Ein elektrischer Käfigläufer- oder ein Hydraulikmotor, bemessen sowohl auf den Nennzug als auch auf die höhere Bremshaltelast, die gefordert ist, wenn die Winde unter Spannung steht.
Bremse
Eine vom Antriebsmotor unabhängige mechanische Band- oder Scheibenbremse, gefordert, um die Leine bei Stromverlust zu halten; das ist ein sicherheitskritisches Bauteil, kein bloßes Komfortmerkmal.
Kupplung
Trennt die Trommel vom Antrieb, damit die Leine von Hand oder unter geregeltem Rendern gefiert werden kann — üblich bei Vertäuoperationen im Seegang.
Örtliche und Fernsteuerungen
Eine örtliche Steuerung an der Winde für die Vertäugruppe, wobei manche Installationen eine Fernspannungsregelung bieten, die die Leine automatisch rendert und wieder einholt, um gegen Schwell eine gesetzte Spannung zu halten.
Auswahl und Auslegung
- Nennleinenzug und Bremshaltelast, getrieben von der Vertäuanordnung des Schiffs und der erwarteten Leinenspannung, nicht bloß vom Pfahlzug
- Die Trommelkapazität, abgestimmt auf Durchmesser und Länge der mitgeführten Festmacherleine
- Die Gefahrenbereichsbemessung, wo sie auf dem Ladungsdeck eines Tankers steht
- Die Verfügbarkeit einer automatischen Spannungsregelung gegenüber reinem Handbetrieb
Vorschriften und Klasse
Die Klassevorschriften und IACS-Empfehlungen setzen die Mindest-Bremshaltekapazität relativ zur Mindestbruchlast der Leine und fordern, dass Windenkonstruktion und Vertäuanordnung auf die Leinenlasten unter den erwarteten Umweltbedingungen des Schiffs bewertet werden. Auf Tankern brauchen Winden in Gefahrenzonen einen zertifizierten explosionsgeschützten oder hydraulischen Antrieb, um eine Zündquelle auf dem Ladungsdeck zu vermeiden.
Typische Fehler
| Fehler | Folge |
|---|---|
| Bremsbelag verschlissen oder mit Hydrauliköl verunreinigt | Geminderte Haltekapazität, Risiko, dass die Leine unter Last ausrauscht |
| Kupplung nicht voll eingerückt oder ausgerückt | Die Trommel rutscht unter Last oder rendert nicht — beides ein Verletzungsrisiko für die Besatzung |
| Verunreinigung des Hydraulikaggregats | Sprunghafte Windendrehzahl und Verlust der feinen Spannungsregelung beim Vertäuen |
| Automatische Spannungsregelung bei starkem Schwell aktiv gelassen | Die Leine fiert wiederholt, schamfilt und bricht schließlich unter zyklischer Last |
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Eine gegen die tatsächliche Mindestbruchlast der Festmacherleine zertifizierte Bremshaltekapazität, nicht bloß gegen den Nennzug der Winde
- Eine Gefahrenbereichszertifizierung passend zur vorgesehenen Deckszone auf Tankern
- Serviceträger für das konkrete Hydraulikaggregatmodell, wenn der Hydraulikantrieb gewählt wird
Die automatische Spannungsregelung an einem schwellenden Liegeplatz nie unbeaufsichtigt eingeschaltet lassen - sie ist für stetige Bedingungen entworfen und wird die Leine bis zum Bruch zyklieren, wenn die Schwellamplitude übersteigt, worauf sie abgestimmt war.