Fahrtmesser
Ein Fahrtmesser misst die tatsächliche Fahrt des Schiffs durchs Wasser, was nicht derselbe Wert ist, den ein GPS als Fahrt über Grund meldet, und er speist die Squat- und Manövrierrechnungen, die allein aus der Strömung nicht zu gewinnen sind.
Typische Modelle.
Je Hersteller ein gut dokumentiertes Modell — mit Foto, Kennwerten und Datenblatt-Angaben auf der Modellseite.
Was man an einem Fahrtmesser prüft.
278 Modelle von 24 Herstellern. Darunter die Hersteller im Überblick und die vollständige Modellliste.
Was den Fahrtmesser abhebt
Ein Fahrtmesser misst die Eigenfahrt des Schiffs, entweder durch das umgebende Wasser oder über den Meeresboden, und speist diesen Wert an ECDIS, die Vektorrechnung des Radars, den Autopiloten und die Maschinenleistungsüberwachung. Er ist nicht austauschbar mit der aus GPS gewonnenen Fahrt über Grund: Das GPS sagt dem Schiff, wie schnell es Strecke über der Erde zurücklegt, samt der Wirkung der Strömung, während ein echter Fahrtmesser die Bewegung gegenüber dem Wasser selbst misst, und genau die brauchen Manövrier-, Squat- und Besteckversetzungsrechnungen wirklich.
Legende
- Brückenanzeige: Fahrt durchs Wasser (STW)
- Außenhaut
- Geberteil
- Absperrventil (einziehbar)
- Messkopf (elektromagnetische Elektroden)
- Wasserströmung längs der Außenhaut
Hauptkomponenten und Bauarten
Elektromagnetischer Fahrtmesser
Ein Gebersporn ragt ein Stück durch den Rumpf und misst die kleine Spannung, die entsteht, wenn Wasser an ihm vorbeiströmt, und liefert die Fahrt durchs Wasser in der Längsachse sowie, bei Zweiachsgeräten, auch die Querfahrt, die auf größeren Schiffen beim Anlegen zählt.
Doppler-Fahrtmesser
Ein akustischer Wandler sendet ein Signal zum Meeresboden und misst die Frequenzverschiebung des Echos, was die Fahrt über Grund gibt, solange der Boden in Reichweite liegt, typisch bis zu einigen hundert Metern Wassertiefe; darüber hinaus geht er stattdessen auf die Messung gegen eine Wasserschicht über und liefert die Fahrt durchs Wasser, ohne den Wechsel dem Benutzer immer deutlich zu machen.
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Gebergehäuse
Viele Fahrtmesser nutzen ein einziehbares Gehäuse, damit der Geber zur Reinigung oder Prüfung eingezogen werden kann, ohne das Schiff einzudocken, im eingezogenen Zustand von einem Ventil abgedichtet.
Auswahl und Auslegung
- Einachsige Fahrtmesser erfassen nur die Längsfahrt; zweiachsige ergänzen die Querfahrt, nützlich für Schiffe, die beim Anlegen Daten für enge Manöver brauchen.
- Die Bodenverfolgungsreichweite des Dopplers gegen die üblichen Betriebstiefen des Schiffs, denn Tiefwasserreisen stützen sich stattdessen auf die Wasserverfolgung.
- Einziehbares gegen festes Gebergehäuse, abgewogen gegen den Wartungszugang und den Instandhaltungsplan des Rumpfs.
Vorschriften und Klasse
SOLAS Kapitel V fordert, dass Schiffe über einer bestimmten Größe auf Auslandsreisen ein Gerät zur Fahrt- und Distanzmessung mitführen, und die IMO-Leistungsnormen setzen Genauigkeitsanforderungen dafür. Klassebesichtigungen prüfen den Seehahn oder das Ventil des Wandlers auf Wasserdichtigkeit, denn es ist eine Rumpfdurchführung unter der Wasserlinie.
Typische Fehler
| Fehler | Ursache | Folge |
|---|---|---|
| Bewuchs am Geber | Meeresbewuchs auf der Fläche des elektromagnetischen Gebers | Die Anzeige driftet und zeigt die wirkliche Fahrt typisch zu niedrig |
| Verlust der Bodenverfolgung | Doppler-Fahrtmesser in Wasser zu tief für ein Bodenecho betrieben | Stiller Wechsel auf Wasserverfolgung, die Genauigkeit der Fahrt über Grund geht ohne deutliche Warnung verloren |
| Festsitzen der Einzieheinrichtung | Korrosion oder mangelndes Bewegen des Gehäuses | Der Geber lässt sich zur Wartung nicht einziehen, was eine Dockverzögerung erzwingt |
| Kalibrierabweichung | Rumpfreinigung oder Neuanstrich verändert das Strömungsbild am Geber | Systematischer Fahrtfehler über den ganzen Betriebsbereich |
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Wandlerwerkstoff und -beschichtung, verträglich mit dem Anstrichsystem des Schiffsrumpfs.
- Die Zuverlässigkeitsbilanz der Einziehmechanik des Gehäuses.
- Kalibrierunterstützung nach Einbau, Rumpfreinigung oder Dockung.
- Ein üblicher Datenausgang, typisch NMEA, verträglich mit den vorhandenen Brückensystemen.
Eine auf der Anzeige richtig aussehende GPS-Fahrt über Grund ist kein Beweis, dass der Fahrtmesser arbeitet — auf die Fahrt durchs Wasser stützen sich Manövrier- und Squat-Rechnungen wirklich, und nur der Fahrtmesser misst sie unabhängig von der Strömung.
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