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Navigations- und Brückenausrüstung

Sämtliche Navigations-, Kommunikations- und Brückenausrüstung einschließlich Radar, ECDIS, AIS, GPS/GNSS, Kreiselkompass, Fahrtmesser, Echolot, GMDSS-Funk, Satellitenkommunikation, Autopilot, VDR, BNWAS, Lichter, IBS und Sicherheitssysteme.

3.993Modelle
295Hersteller
14.10.2026zuletzt aktualisiert
Aus der Bibliothek

Typische Modelle.

Je Hersteller ein gut dokumentiertes Modell — mit Foto, Kennwerten und Datenblatt-Angaben auf der Modellseite.

Elac Nautik
LAZ-5100
50/200 kHz
Kongsberg
EM2040
Multibeam 200-400 kHz
JRC
JHS-800S
5 W / portable
Entel
HT649 Marine VHF
5 W / ATEX
Furuno Electric
FE-800/DS-80 Series
Depth 0.5-3,000 m / Speed 0-40 kn
Current Corp
WaveRadar
Netwave
NW-6000
Full VDR / 30 days
SAAB
R5 Supreme AIS
Class A / 12.5 W
Wissen

Worauf Techniker bei Navigations- und Brückenausrüstung zuerst achten.

Jeder andere Punkt dieser Kategorie ist ein Geber, der etwas meldet, was die Brückenwache nach Augenmaß nicht beurteilen kann: Tiefe, Fahrt durch das Wasser, eine Beweisspur nach einem Vorfall, ob der Wachgänger noch aufmerksam ist. Die Instrumente dieser Gruppe sind anders. Sie melden Kurs, Ruderlage und Drehgeschwindigkeit, die ein fähiger Offizier grob aus Kielwasser und Kompassrose schätzen könnte, aber nicht mit der Genauigkeit und der Doppelung, die Steuern und Kollisionsverhütung wirklich brauchen. Ein Kreiselkompass und ein Magnetkompass beantworten dieselbe Frage - wohin der Bug zeigt - über zwei völlig verschiedene…

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Typen in dieser Kategorie.

Jeder Gerätetyp in Navigations- und Brückenausrüstung führt zu vollständigen Hersteller- und Modelldaten, technischen Daten und Servicehinweisen.

Echolot
Ein Einzelstrahl-Echolot gibt eine Zahl: die Tiefe unter dem Schwinger. Das Fächerlot streicht einen Strahlenfächer quer zum Kurs und baut einen Streifen — darum fahren Vermessungsschiffe Fächerlote und Handelsschiffe Einzelstrahler.
693 Modelle
AIS (Automatisches Identifikationssystem)
AIS sendet Kennung, Position, Kurs und Fahrt eines Schiffs in kurzen Abständen über VHF aus, sodass umgebender Verkehr und Landfunkstellen es unabhängig von der Radarerfassung sehen, und deshalb arbeitet es in einer vollen Reede ebenso gut wie nachts auf offener See.
647 Modelle
CCTV- / Kameraanlage
Schiffs-CCTV unterscheidet sich von den Navigationssensoren der Brücke in einem Grundzug: Es misst nichts, es lässt einen Menschen dorthin sehen, wo er nicht stehen kann -- an das nach ISPS gesperrte Deck, in den Maschinenraum in unbesetzten Zeiten oder in die toten Winkel vor einem großen Bug.
491 Modelle
Schiffsdatenschreiber (VDR)
Ein Schiffsdatenschreiber speichert Brückenaudio, Radar, ECDIS, AIS und Sensordaten laufend in einer geschützten Kapsel, gebaut, um Feuer, Aufprall und tiefes Untertauchen zu überstehen — Ermittler können so die letzten zwölf Stunden vor einem Vorfall rekonstruieren.
296 Modelle
Wetterstation / Anemometer
Das Schiffsanemometer liefert relative Windgeschwindigkeit und -richtung, wie am Masttopp gemessen — und das Brückensystem muss daraus mit Fahrt und Kurs des Schiffs erst den wahren Wind rechnen, bevor es für Manöver, Ladungsbetrieb oder Meldungen irgendetwas bedeutet.
288 Modelle
Wetterinstrumente
Wetterinstrumente auf der Brücke — Anemometer, Barometer, Thermometer und Hygrometer — speisen die Anzeige von Windgeschwindigkeit und -richtung, die IMO auf der Brücke verlangt, und ihre Messwerte stützen die Routenentscheidungen eines Kapitäns lange bevor eine Vorhersage sie bestätigt.
245 Modelle
AIS-Transponder
Ein AIS-Transponder sendet die eigene Identität, Position und den Kurs des Schiffs über VHF, damit andere Fahrzeuge und Landstationen es direkt sehen — das macht ihn grundlegend anders als Radar, das nur sieht, was es beleuchtet und was zurückstrahlt.
232 Modelle
Schallsignalanlage
COLREG bindet Pfeife, Glocke und, auf Schiffen von 100 Metern Länge und darüber, den Gong an Länge und Zustand des Fahrzeugs, sodass die Ausrüstung auf Vorschiff und Brücke durch die Schiffsklasse festgelegt ist und nicht durch die Vorliebe des Eigners.
161 Modelle
Ruderlageanzeiger
Ein Ruderlageanzeiger meldet, wo das Ruder tatsächlich steht, abgenommen von einem Geber unmittelbar am Ruderschaft; deshalb hält SOLAS ihn funktional unabhängig vom Rudersteuerungssystem — ein Ruderbefehlsanzeiger zeigt nur, was befohlen wurde, nicht, was das Ruder tut.
120 Modelle
Navtex-Empfänger
Ein Navtex-Empfänger druckt oder zeigt selbsttätig nautische Sicherheitsinformationen an, die auf 518 kHz in Englisch und auf 490 kHz in der Landessprache gesendet werden, und filtert die Meldungen nach Station und Sachgebiet, sodass die Brücke nur einschlägige Warnungen sieht, ohne dass jemand Funkwache geht.
109 Modelle
AIS-Transponder (Klasse A)
Ein AIS-Transponder der Klasse A sendet Kennung, Position, Kurs und Fahrt eines Schiffs während der Fahrt selbsttätig alle paar Sekunden an andere Fahrzeuge und Landstationen und empfängt dieselben Daten zurück, womit er als vorgeschriebene Kollisionsverhütungsausrüstung dient statt als freiwilliges Hilfsmittel.
100 Modelle
BNWAS (Brückenwachalarmanlage)
BNWAS fragt nicht, ob der wachhabende Offizier fähig ist — es fragt nur, ob jemand vor Kurzem eine Rückstelltaste berührt hat, weshalb eine Brückenmannschaft seinen Zweck vollständig aushebeln kann, indem sie einen beschwerten Gegenstand auf die Rückstelltaste legt.
91 Modelle
Alle 32 Typen
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Kongsberg EM 712S 1° x 2°14.10.2026Kongsberg EM 712 RD14.10.2026Kongsberg EM 712 0.25° x 0.5°14.10.2026Kongsberg EM 712 0.5° x 1°14.10.2026
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