Co sprawdzić w Odbiornik Navtex.
Większość urządzeń GMDSS służy statkowi do wzywania pomocy. Navtex działa odwrotnie: stacje brzegowe nadają morskie informacje bezpieczeństwa samoczynnie, a odbiornik je przechwytuje, filtruje według kategorii wiadomości i stacji brzegowej i przedstawia tylko to, co dotyczy bieżącego rejonu statku. Do działania nie potrzebuje żadnego ruchu obsługi i musi pozostawać włączony bez przerwy, dopóki statek jest w zasięgu obszaru obsługi Navtex, co na większości tras handlowych oznacza niemal cały czas.
Co wyróżnia Navtex w ramach GMDSS
Większość urządzeń GMDSS służy statkowi do wzywania pomocy. Navtex działa odwrotnie: stacje brzegowe nadają morskie informacje bezpieczeństwa samoczynnie, a odbiornik je przechwytuje, filtruje według kategorii wiadomości i stacji brzegowej i przedstawia tylko to, co dotyczy bieżącego rejonu statku. Do działania nie potrzebuje żadnego ruchu obsługi i musi pozostawać włączony bez przerwy, dopóki statek jest w zasięgu obszaru obsługi Navtex, co na większości tras handlowych oznacza niemal cały czas.
Główne elementy
Odbiornik i antena
Osobna antena prętowa dostrojona do 518 kHz (międzynarodowa) oraz, w części zestawów, do 490 kHz dla transmisji w języku narodowym i 4209.5 kHz dla służby tropikalnej, zasilająca odbiornik demodulujący sygnał wąskopasmowego druku bezpośredniego.
Filtrowanie wiadomości według kategorii i stacji
Każda wiadomość niesie literę wskaźnika tematu — A dla ostrzeżeń nawigacyjnych, B dla ostrzeżeń sztormowych, C dla komunikatów lodowych i tak dalej przez alfabet — oraz oznaczenie stacji. Oficerowie ustawiają, które kategorie i które stacje brzegowe przyjmować, tak by wydruku nie zalewały nieistotne ostrzeżenia ze stacji daleko poza rejonem żeglugi statku.
Drukarka albo wyświetlacz i pamięć wiadomości
Starsze jednostki drukują na bieżąco na papierze termicznym; większość obecnych zestawów wyświetla i zapisuje wiadomości cyfrowo, z drukarką jako rezerwą albo bez niej w najnowszych zintegrowanych systemach mostkowych. Odbiornik przechowuje ostatnie wiadomości, tak by nic nie przepadło, gdy przez kilka godzin nikt nie zajrzy na mostek.
Rozważania przy doborze i montażu
- Pokrycie wszystkich trzech istotnych częstotliwości (518, 490, 4209.5 kHz), gdy jednostka pływa w rejonach używających transmisji w języku narodowym albo tropikalnych, a nie tylko służby międzynarodowej.
- Powiązanie z systemem alarmowym mostka, bo sama wiadomość Navtex zwykle nie podnosi alarmu dźwiękowego tak jak wezwanie o pomoc — sprawdźcie, co naprawdę się dzieje, gdy ostrzeżenie sztormowe przyjdzie w nocy.
- Umieszczenie anteny z dala od innych anten nadawczych HF i MF, by uniknąć zakłóceń w wąskim paśmie Navtex.
Przepisy i klasa
SOLAS rozdział IV wymaga odbiorników Navtex jako części GMDSS dla statków pływających w obszarach morskich A1-A3, gdzie istnieje odpowiednia służba Navtex, jako jednego z uznanych środków odbioru morskich informacji bezpieczeństwa obok albo w niektórych rejonach zamiast SafetyNET. Urządzenie musi mieć uznanie typu GMDSS, a przeglądy klasy i bandery sprawdzają, czy zestaw jest stale zasilany, poprawnie dostrojony do listy stacji właściwej dla rejonu żeglugi i czy zapisy wiadomości są przechowywane zgodnie z wymaganiami dziennika radiowego statku.
Typowe usterki
| Usterka | Skutek |
|---|---|
| Filtry stacji i kategorii zostawione na ustawieniach domyślnych albo źle ustawione po zmianie podróży | Istotne ostrzeżenia dla nowego rejonu żeglugi zostają po cichu odfiltrowane |
| Antena skorodowana albo przyłącze obluzowane od narażenia pokładowego | Przerywany odbiór z lukami w zapisie wiadomości, które umykają uwadze aż do pytania przy przeglądzie |
| Wyczerpany papier termiczny przy niesprawdzonej kopii cyfrowej | Wiadomości odebrane, lecz nigdy naprawdę przeczytane przez wachtę |
| Zdegradowana bateria podtrzymująca, niewykryta aż do przerwy w zasilaniu | Odbiornik wypada przy zaniku zasilania sieciowego i traci wiadomości dokładnie w czasie zjawiska pogodowego, które powinien wychwycić |
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Ważne uznanie typu GMDSS dla państwa bandery, pod którą jednostka pływa.
- Potwierdzone pokrycie wszystkich trzech częstotliwości Navtex, gdy wymaga tego schemat żeglugi.
- Zgodność z istniejącym zintegrowanym systemem mostkowym, gdy odbiornik jest wymianą, a nie pierwszym montażem.
- Czas pracy zasilania rezerwowego dobrany do typowego obrazu przerw w zasilaniu na jednostce.
Sprawdzajcie wybór stacji i kategorii na nowo za każdym razem, gdy jednostka zmienia rejon żeglugi — zestaw Navtex z ustawieniami z ostatniej trasy będzie działał bez zarzutu i mimo to pominie każde ostrzeżenie, które ma znaczenie.