Co sprawdzić w Wyposażenie napędu.
Śruba, wał, uszczelnienie pochwy wału i łożysko oporowe mają swoje własne miejsca gdzie indziej w tym katalogu; wyposażenie napędu grupuje pozostały osprzęt trzymający linię wałów bezpieczną do pracy i panowalną na krańcach zakresu obrotów: sprzęgła podatne łykające niewspółosiowość i udary skrętne między silnikiem, przekładnią i wałem, hamulec wału zatrzymujący wał wolnobieżny, obracarkę do powolnego obrotu podczas obsługi oraz urządzenia uziemiające wał, spuszczające indukowany ładunek elektryczny, nim ponadgryza łożyska.
Co obejmuje to wyposażenie
Śruba, wał, uszczelnienie pochwy wału i łożysko oporowe mają swoje własne miejsca gdzie indziej w tym katalogu; wyposażenie napędu grupuje pozostały osprzęt trzymający linię wałów bezpieczną do pracy i panowalną na krańcach zakresu obrotów: sprzęgła podatne łykające niewspółosiowość i udary skrętne między silnikiem, przekładnią i wałem, hamulec wału zatrzymujący wał wolnobieżny, obracarkę do powolnego obrotu podczas obsługi oraz urządzenia uziemiające wał, spuszczające indukowany ładunek elektryczny, nim ponadgryza łożyska.
Główne elementy
Sprzęgła podatne
Sprzęgła z klockami gumowymi, membranowe lub zębate siedzą między kołem zamachowym silnika a przekładnią, albo przekładnią a wałem, łykając niewspółosiowość kątową i skrętną, by wał korbowy i linia wałów nie musiały być razem idealnie sztywne. Podatność skrętna tłumi też pulsy momentu, jakie kolejność zapłonów diesla wkłada w linię wałów — co liczy się dla unikania rezonansu przy pewnych obrotach.
Hamulec wału
Hamulec zaciskowy lub bębnowy działający na tarczę osadzoną na wale — używany, by wolnobieżną śrubę doprowadzić do spoczynku, na przykład po zatrzymaniu awaryjnym albo zanim nurkowie pracują przy śrubie, i by trzymać wał nieruchomo podczas obsługi.
Obracarka
Mały zębnik napędzany silnikiem sprzęga się z wałem lub kołem zamachowym silnika i obraca je z paroma obrotami na minutę do przeglądu, kontroli osiowania albo przetaczania przed startem wielkiego silnika wolnoobrotowego. Obracarka musi być zablokowana mechanicznie lub elektrycznie, by silnik główny nie mógł wystartować, póki jest jeszcze sprzęgnięta.
Urządzenie uziemiające wał
Zespół szczotki lub pierścienia ślizgowego mostkuje obracający się wał z kadłubem, rozładowując napięcie statyczne i indukowane, które inaczej przeskakiwałoby łukiem przez film olejowy łożyska pochwy wału, powoli nadgryzając jego powierzchnię.
Dobór i wymiarowanie
Sprzęgła dobiera się po przenoszonym momencie, dopuszczalnej niewspółosiowości i sztywności skrętnej potrzebnej, by częstości własne linii wałów trzymały się z dala od częstości zapłonów silnika w całym zakresie obrotów — rachunek robiony normalnie przez wytwórcę silnika lub przekładni, a nie brany z katalogu po samym momencie. Hamulce wału wymiaruje się na energię kinetyczną do pochłonięcia przy zatrzymaniu awaryjnym z pełnej prędkości morskiej, nie na statyczny moment trzymania. Obracarkę wymiaruje się na moment zrywający zimną, stojącą linię wałów — wyższy niż moment utrzymania jej w ruchu.
Przepisy i klasa
- Przepisy klasy wymagają obliczenia drgań skrętnych całej linii wałów, ze sztywnością sprzęgła włącznie, nim nowy typ silnika, przekładni czy sprzęgła zostanie zatwierdzony dla danego kadłuba.
- Blokady obracarki przeciw przypadkowemu startowi silnika głównego to standardowy punkt przeglądu klasy, sprawdzany fizycznie przy każdym przeglądzie odnowieniowym.
- Stan urządzenia uziemiającego wał (zużycie szczotki, ciągłość) sprawdza się przy przeglądzie — bo padła szczotka uziemiająca to częsty, łatwo przeoczany współsprawca uszkodzeń łożyska pochwy wału, znajdowanych dopiero w suchym doku.
Typowe usterki
| Usterka | Skutek |
|---|---|
| Elementy gumowe sprzęgła zestarzałe, popękane lub zaolejone | Utrata tłumienia skrętnego, wzrost drgań, a w ciężkich przypadkach zerwanie sprzęgła pod obciążeniem |
| Okładziny hamulca wału zużyte lub hydraulika cieknąca | Wydłużona droga zatrzymania w nagłym wypadku — albo wał nie trzyma podczas prac obsługowych przy śrubie |
| Blokada obracarki unieszkodliwiona lub obchodzona | Silnik główny może wystartować z wciąż sprzęgniętą obracarką, niszcząc zębnik i zęby przekładni obracarki |
| Szczotka uziemiająca starta lub odsunięta od wału | Elektryczne nadżeranie powierzchni łożyska pochwy wału — znalezione dopiero przy późniejszym przeglądzie lub wymianie łożyska |
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Sprzęgło dostarczone z obliczeniem drgań skrętnych dobranym do faktycznej kombinacji silnika i przekładni, nie generyczna część wymiarowana tylko momentem.
- Udokumentowana energia zatrzymania awaryjnego hamulców wału, odniesiona do faktycznej wyporności i prędkości morskiej statku.
- Obracarka z certyfikowaną blokadą mechaniczną lub elektryczną, nie z samą tabliczką ostrzegawczą.
- Materiał szczotki uziemiającej i napięcie sprężyny dobrane do godzin pracy ciągłej między planowanymi wymianami.
Godziny obracarki i próby blokad zapisujcie tak samo jak godziny pracy silnika głównego; unieszkodliwiona blokada obracarki to jedna z niewielu usterek napędu, która jednym błędem potrafi zniszczyć dwie maszyny.