Co sprawdzić w EPIRB samoodczepialna (GMDSS).
GMDSS jest zbudowany wokół kilku niezależnych dróg alarmowania, aby jedna awaria nie uciszyła statku: alarm DSC z radiostacji na mostku, Inmarsat-C albo inny terminal satelitarny, NAVTEX i kanały foniczne do koordynacji po nawiązaniu łączności oraz EPIRB jako automatyczne zabezpieczenie ostateczne. Wszystko inne w tym łańcuchu wymaga kogoś żywego i zdolnego dotrzeć na mostek. EPIRB samoodczepialna to jedyne ogniwo pomyślane tak, aby zadziałało, gdy nikt tego nie może. Tę odpowiedzialność dźwiga jej uchwyt, a nie elektronika nadajnika, i właśnie dlatego inspektorzy GMDSS poświęcają mocowaniu tyle samo czasu co parametrom radiowym.
Gdzie EPIRB samoodczepialna stoi w łańcuchu GMDSS
GMDSS jest zbudowany wokół kilku niezależnych dróg alarmowania, aby jedna awaria nie uciszyła statku: alarm DSC z radiostacji na mostku, Inmarsat-C albo inny terminal satelitarny, NAVTEX i kanały foniczne do koordynacji po nawiązaniu łączności oraz EPIRB jako automatyczne zabezpieczenie ostateczne. Wszystko inne w tym łańcuchu wymaga kogoś żywego i zdolnego dotrzeć na mostek. EPIRB samoodczepialna to jedyne ogniwo pomyślane tak, aby zadziałało, gdy nikt tego nie może. Tę odpowiedzialność dźwiga jej uchwyt, a nie elektronika nadajnika, i właśnie dlatego inspektorzy GMDSS poświęcają mocowaniu tyle samo czasu co parametrom radiowym.
Główne elementy
Uchwyt samoodczepialny
Trzyma radiopławę w miejscu sztauowania, dopóki hydrostatyczne urządzenie zwalniające nie zadziała na niewielkiej głębokości, pozwalając radiopławie wypłynąć swobodnie z tonącego statku i zacząć nadawać samoczynnie. Uchwyt musi być zamontowany tam, gdzie nic nad nim, takielunek, wystający pokład, tent, nie może zatrzymać radiopławy, gdy kadłub schodzi pod wodę.
Dźwignia zwalniania ręcznego
Zwolnienie ręczne, niezależne od mechanizmu hydrostatycznego, pozwala załodze zabrać radiopławę ze sobą na tratwę albo do łodzi ratunkowej podczas uporządkowanego opuszczania statku, zamiast czekać, aż statek zanurzy się dostatecznie głęboko, by uruchomić zwolnienie samoczynne.
Punkt zdalnego uruchamiania (gdzie zamontowany)
Niektóre instalacje mają dodatkowo wyłącznik zdalny na mostku, dzięki czemu EPIRB można uruchomić bez wychodzenia do uchwytu, co jest przydatne, gdy miejsce uchwytu jest odsłonięte albo trudno do niego szybko dotrzeć przy złej pogodzie.
Wymóg posiadania według obszaru morza
| Obszar morza | Podstawa pokrycia | Rola EPIRB |
|---|---|---|
| A1 | Zasięg nadbrzeżnych stacji VHF | Nadal obowiązkowa jako zabezpieczenie satelitarne |
| A2 | Zasięg nadbrzeżnych stacji MF | Obowiązkowa |
| A3 | Pokrycie satelitarne Inmarsat | Obowiązkowa, zabezpiecza terminal satelitarny |
| A4 | Obszary polarne, poza pokryciem Inmarsat | Obowiązkowa, często najpewniejsza dostępna droga |
Przepisy i klasa
SOLAS rozdział IV ustanawia wymóg posiadania we wszystkich czterech obszarach morza, a samo urządzenie musi spełniać właściwą normę eksploatacyjną dla samoodczepialnych satelitarnych EPIRB. Coroczny przegląd radiowy wymagany dla statków wyposażonych w GMDSS obejmuje sprawdzenie daty ważności zwalniacza samoodczepialnego, mocowania i miejsca sztauowania uchwytu oraz mechanizmu zwalniania ręcznego, obok wyniku autotestu. Za każdym razem, gdy wykonywany jest autotest, oczekiwany jest wpis w dzienniku radiowym GMDSS, a lądowi inspektorzy radiowi traktują lukę w tym dzienniku jako uchybienie, nawet jeżeli sama radiopława w dniu przeglądu wypada bez zarzutu.
Typowe usterki
| Usterka | Skutek |
|---|---|
| Uchwyt zasztauowany pod wystającą konstrukcją albo tentem dodanym po instalacji | Radiopława może zostać uwięziona przy kadłubie, zamiast wypłynąć swobodnie |
| Cotygodniowy autotest pominięty i niewpisany do dziennika | Usterka baterii albo GPS pozostaje niezauważona między corocznymi przeglądami, a inspektorzy wytykają brak wpisu |
| Zwalnianie ręczne zatarte przez korozję albo zamalowane | Załoga nie może uwolnić radiopławy ręcznie podczas uporządkowanego opuszczania statku |
| HRU po dacie ważności, co zdarza się często przy radiopławie stojącej po cichu bez użycia przez lata | Zwolnienie samoodczepialne może w ogóle nie zadziałać, gdy statek zatonie |
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Konstrukcja uchwytu potwierdzona jako zgodna z rzeczywistym miejscem sztauowania na statku, a nie uniwersalne mocowanie ogólnego typu
- Wyraźne rozdzielenie daty obsługi zwalniacza samoodczepialnego i daty obsługi baterii wewnętrznej, nie zawsze mają one ten sam okres
- Procedura autotestu dająca wynik, który zespół mostkowy może wpisać do dziennika bez wątpliwości
- Sieć wsparcia zdolna szybko przeprowadzić zmiany kodowania przez administrację flagową
Przejdź się do rzeczywistego miejsca sztauowania na pokładzie i zadaj proste pytanie: gdyby ten statek przewrócił się w tej chwili, czy nad tym uchwytem jest cokolwiek, co powstrzymałoby radiopławę przed swobodnym wypłynięciem.