Co sprawdzić w Pneumatyczna tratwa ratunkowa (SOLAS-B).
Oba pakiety używają tego samego stylu tratwy pneumatycznej — namiot, komory wypornościowe, rampa wejściowa, pas do prostowania — i oba muszą spełniać te same wymagania osiągów Kodeksu LSA co do pompowania, pojemności i stateczności na wodzie. Różnica leży całkiem w tym, co zapakowano do środka. Pakiet SOLAS-A jest budowany na podróże, gdzie ratunek może trwać dłużej, więc niesie pełniejszy zestaw, łącznie z większą racją wody i żywności, większą ilością pirotechniki i dodatkowymi środkami przetrwania. Pakiet SOLAS-B tnie to do listy okrojonej, odbijając krótszy oczekiwany czas do ratunku na zatwierdzonych podróżach…
Co odróżnia tratwę SOLAS-B od SOLAS-A
Oba pakiety używają tego samego stylu tratwy pneumatycznej — namiot, komory wypornościowe, rampa wejściowa, pas do prostowania — i oba muszą spełniać te same wymagania osiągów Kodeksu LSA co do pompowania, pojemności i stateczności na wodzie. Różnica leży całkiem w tym, co zapakowano do środka. Pakiet SOLAS-A jest budowany na podróże, gdzie ratunek może trwać dłużej, więc niesie pełniejszy zestaw, łącznie z większą racją wody i żywności, większą ilością pirotechniki i dodatkowymi środkami przetrwania. Pakiet SOLAS-B tnie to do listy okrojonej, odbijając krótszy oczekiwany czas do ratunku na zatwierdzonych podróżach. Wybór SOLAS-B to decyzja o rejonie żeglugi statku, nie tratwa gorszej jakości.
Główne elementy
Komora wypornościowa i namiot
Podwójne, niezależnie pompowane komory wypornościowe i izolowany namiot pompujący się automatycznie z tratwą, dający po wejściu ochronę przed wiatrem, bryzgami i słońcem.
Faleń i zwalniak hydrostatyczny
Faleń wyzwala pompowanie przy wyciągnięciu, a razem ze zwalniakiem hydrostatycznym na kołysce pozwala tratwie swobodnie wypłynąć i napompować się automatycznie, gdy statek zatonie przed wodowaniem ręcznym.
Pakiet wyposażenia (właściwy SOLAS-B)
Pakiet okrojony względem listy SOLAS-A: nadal zawiera rzeczy zasadnicze, jak czerpak, gąbkę, wiosełka, zestaw naprawczy, apteczkę, tabletki na chorobę morską i środki sygnałowe — ale z mniejszymi ilościami pozycji jak woda, racje żywnościowe i pirotechniczne sygnały niebezpieczeństwa niż pakiet SOLAS-A dla tej samej pojemności tratwy.
Kołyska i sztauowanie
Trzyma tratwę gotową do wodowania, typowo z ogniwem słabym i układem zwalniaka hydrostatycznego, by tratwa nie została wciągnięta w dół z tonącym statkiem.
Dobór i wymiarowanie
Dobór rządzi certyfikowany rejon pływania statku tak samo jak pojemność:
- Czy wzorzec żeglugi statku kwalifikuje się do wyposażenia SOLAS-B według reguł bandery i klasy, typowo związany z krótkimi podróżami międzynarodowymi lub zdefiniowanymi rejonami przybrzeżnymi
- Pojemność znamionowa wobec maksymalnej obsady statku, z dość tratwami zamontowanej pojemności na pokrycie wszystkich osób plus ewentualny wymagany margines
- Interwał serwisu i położenie uznanej stacji obsługi na zwykłej trasie statku
- Układ sztauowania na pokładzie i metoda wodowania — żurawikiem lub zrzutem za burtę — pasujące do wolnej burty i dostępnego miejsca
Przepisy i klasa
Rozdział III konwencji SOLAS i Kodeks LSA ustalają i standardy osiągów tratwy, i dokładne listy zawartości pakietów SOLAS-A i SOLAS-B. Serwis wymaga interwałów z zatwierdzenia wytwórcy, na ogół nieprzekraczających dwunastu miesięcy, w stacji uznanej dla tego typu tratwy — ze zwalniakami hydrostatycznymi i układami falenia badanymi i odnawianymi na własnych, osobnych harmonogramach. Administracje bander decydują, które statki i podróże mogą nosić wyposażenie SOLAS-B zamiast SOLAS-A.
Typowe usterki
| Usterka | Skutek |
|---|---|
| Serwis przeterminowany przy rocznej wizycie w stacji | Świadectwo tratwy wygasa i statek może nie dostać zgody na wyjście bez ważnej tratwy |
| Zwalniak hydrostatyczny po dacie ważności | Tratwa może nie wypłynąć i nie napompować się automatycznie, gdy statek zatonie przed wodowaniem ręcznym |
| Korozja kołyski albo mocowanie źle zabezpieczone po serwisie | Tratwa nie zwalnia się czysto przy prawdziwym wodowaniu |
| Tratwa SOLAS-B wożona w podróży wymagającej faktycznie wyposażenia SOLAS-A | Niezgodność wykryta przez kontrolę państwa portu — i prawdziwy niedobór wyposażenia przetrwania, jeśli tratwa kiedyś posłuży |
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Świadectwo zatwierdzenia potwierdzające, że zawartość SOLAS-B odpowiada bieżącej liście Kodeksu LSA dla pojemności tratwy
- Sieć stacji obsługi kryjąca rzeczywisty wzorzec żeglugi statku, nie tylko port macierzysty
- Czytelne oznakowanie odróżniające zapasy SOLAS-A i SOLAS-B tam, gdzie magazyn statku trzyma oba typy
- Udokumentowana historia zwalniaka hydrostatycznego i stanu kołyski, gdy kupuje się tratwę już w służbie
Potwierdzajcie, który pakiet — SOLAS-A czy SOLAS-B — jest naprawdę załadowany w każdej tratwie, zamiast wnosić z zewnętrznego pojemnika: oba wyglądają podobnie, a pomylenie ich w podróży wymagającej SOLAS-A to realne ustalenie kontroli państwa portu.