Co sprawdzić w Radiotelefon VHF.
GMDSS łączy kilka warstw łączności o różnych zasięgach, a VHF jest ze wszystkich warstwą najkrótszego zasięgu i najczęściej używaną. Jego zasięg ogranicza linia widzenia między antenami, typowo 20 do 30 mil morskich statek-statek lub statek-ląd, zależnie od wysokości anteny, czyli daleko poniżej pokrycia MF, HF czy satelity. To, co VHF robi lepiej niż jakikolwiek inny element GMDSS, to natychmiastowość: kanał 16 pozostaje międzynarodową częstotliwością niebezpieczeństwa, bezpieczeństwa i wywołania, nasłuchiwaną nieprzerwanie, a cyfrowe wywołanie selektywne na kanale 70 potrafi wyzwolić automatyczny alarm o niebezpieczeństwie do wszystkich statków i stacji brzegowych z…
Co wyróżnia VHF w ramach GMDSS
GMDSS łączy kilka warstw łączności o różnych zasięgach, a VHF jest ze wszystkich warstwą najkrótszego zasięgu i najczęściej używaną. Jego zasięg ogranicza linia widzenia między antenami, typowo 20 do 30 mil morskich statek-statek lub statek-ląd, zależnie od wysokości anteny, czyli daleko poniżej pokrycia MF, HF czy satelity. To, co VHF robi lepiej niż jakikolwiek inny element GMDSS, to natychmiastowość: kanał 16 pozostaje międzynarodową częstotliwością niebezpieczeństwa, bezpieczeństwa i wywołania, nasłuchiwaną nieprzerwanie, a cyfrowe wywołanie selektywne na kanale 70 potrafi wyzwolić automatyczny alarm o niebezpieczeństwie do wszystkich statków i stacji brzegowych z DSC w zasięgu o wiele szybciej, niż da się kogokolwiek dowołać głosem. VHF jest też podstawowym narzędziem rutynowej koordynacji mostek-mostek oraz łączności z pilotem i portem, pracy, do której systemy satelitarne nie są budowane i której zastąpić nie mają.
Główne elementy
Stały nadajnik-odbiornik VHF
Radio montowane na mostku, które według wymogów wyposażenia GMDSS musi mieć zdolność DSC, dając zarówno funkcje głosowe, jak i wywołania cyfrowego.
Sterownik DSC
Moduł obsługujący cyfrowe wywołanie selektywne, zdolny wysłać automatyczny alarm o niebezpieczeństwie wraz z pozycją statku, o ile jest poprawnie sprzęgnięty ze źródłem GPS.
Antena i zasilanie współosiowe
Montowana tak wysoko, jak wykonalne, by wyzyskać zasięg w linii widzenia; stan kabla zasilającego wpływa wprost na moc nadawania i czułość odbioru.
Przenośne VHF jednostek ratunkowych
Osobne, wodoszczelne, bateryjne zestawy ręczne noszone do użytku w łodziach i tratwach ratunkowych, niezależne od zasilania głównego i instalacji stałej statku.
Zasilanie i rezerwa bateryjna
Awaryjne źródło zasilania zapewniające, że łączność VHF w niebezpieczeństwie i dla bezpieczeństwa pozostanie dostępna przy utracie zasilania głównego statku.
Dobór i wymiarowanie
- Liczba i rodzaj zestawów VHF wymaganych obszarem morza GMDSS i typem statku, łącznie z zestawami stałymi, przenośnymi i jednostek ratunkowych.
- Wysokość anteny i długość trasy kabla, które w granicach stałego limitu 25 watów ustalają osiągalny zasięg bardziej niż moc nadajnika.
- Wymagania integracji z GPS dla meldowania pozycji przez DSC oraz z systemem alarmowym mostka dla obsługi alarmów o niebezpieczeństwie.
- Czas rezerwy bateryjnej wymagany do spełnienia właściwych postanowień GMDSS o zasilaniu dla obszaru morza statku.
Przepisy i klasa
Obowiązek wyposażenia w VHF DSC nakłada rozdział IV konwencji SOLAS na statki wyposażone w GMDSS według obszaru morza, z wymaganiami DSC na kanale 70 i nasłuchu głosowego na kanale 16 określonymi w Regulaminie Radiokomunikacyjnym ITU. Przenośne zestawy VHF jednostek ratunkowych są wymagane według postanowień SOLAS o środkach ratunkowych w liczbie związanej z wyposażeniem statku w łodzie i tratwy. Coroczny przegląd radiowy potwierdza próbę działania alarmowania DSC, a sprzęt musi nosić uznanie typu wykazujące zgodność z właściwymi normami eksploatacyjnymi GMDSS.
Typowe usterki
| Usterka | Przyczyna | Skutek |
|---|---|---|
| DSC nie wyzwala alarmu | Interfejs GPS niepodłączony albo MMSI źle zaprogramowany | Wywołanie o niebezpieczeństwie idzie bez danych pozycji, opóźniając odpowiedź ratowniczą |
| Zmniejszony zasięg nadawania | Skorodowane złącze antenowe albo zdegradowany kabel współosiowy | Utrata łączności na odległościach, które zestaw powinien pewnie kryć |
| Martwe baterie zestawów ręcznych jednostek ratunkowych | Bateria po dacie ważności albo niesprawdzana w planowanych interwałach | Brak zdolności łączności z łodzi lub tratwy w prawdziwym wypadku |
| Kanał 16 nienasłuchiwany | Zestaw zostawiony na kanale roboczym zamiast na wymaganym podwójnym nasłuchu lub kanale niebezpieczeństwa | Przeoczone wywołania o niebezpieczeństwie lub dla bezpieczeństwa skierowane do statku |
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Świadectwo uznania typu potwierdzające zgodność z normami eksploatacyjnymi GMDSS dla klas obszarów morza, w których statek pracuje.
- Potwierdzona zgodność interfejsu GPS dla meldowania pozycji przez DSC, sprawdzona przy odbiorze, a nie założona.
- Zestawy ręczne jednostek ratunkowych z czytelnie oznaczoną datą ważności baterii i harmonogramem wymiany, za którym załoga pójdzie bez wątpliwości.
- Miejscowy serwis i wsparcie częściami zdolne dotrzymać terminów corocznego przeglądu radiowego.
Badajcie alarmowanie DSC właściwą procedurą testową w każdym interwale przeglądowym, zestaw nadający normalny ruch głosowy bez zarzutu może wciąż mieć funkcję DSC, której nigdy naprawdę nie zweryfikowano pod kątem wysłania alarmu ze znacznikiem pozycji.
