Pneumatyczna tratwa ratunkowa (SOLAS-A)

Co definiuje ten typ

SOLAS-A oznacza pakiet wyposażenia i standard budowy, nie wielkość tratwy: to wersja wymagana dla statków w podróżach nieograniczonych lub długich międzynarodowych, niosąca pełną skalę wyposażenia Kodeksu LSA zamiast zmniejszonego pakietu dozwolonego na tratwie SOLAS-B dla tras krótszych i lepiej wspieranych. Definiujące cechy techniczne to samoprostujący się namiot, dzięki któremu tratwa jest użyteczna niezależnie od tego, jak wyląduje po napełnieniu, oraz zwalniak hydrostatyczny (HRU) na faleniu, dzięki któremu tratwa spływa swobodnie i napełnia się automatycznie, jeśli statek zatonie, zanim ktokolwiek zdąży ją zwodować ręcznie.

Główne elementy

• Komory wypornościowe – dwie niezależne dmuchane komory; każda sama utrzyma tratwę, gdy druga jest uszkodzona.
• Podłoga – zwykle podwójna, dmuchana podłoga izolowana, trzymająca rozbitków z dala od zimnej wody pod tratwą.
• Namiot – stawia się sam przy napełnianiu, osłania ludzi i zbiera deszczówkę do picia.
• Falen i zwalniak hydrostatyczny – linka, której pociągnięcie wyzwala napełnianie, oraz HRU zwalniający tratwę automatycznie na małej głębokości, gdy statek tonie z tratwą wciąż w kołysce.
• Układ napełniania – butla CO2 lub CO2/N2, napełniająca obie komory i namiot w mniej więcej minutę od uruchomienia.
• Rampa wejściowa i pas do prostowania – pomoce do wejścia z wody i do odwrócenia tratwy, gdy napełni się do góry dnem.
• Pakiet wyposażenia SOLAS-A – racje, woda, tabletki na chorobę morską, pierwsza pomoc, pirotechnika, lusterko sygnałowe i latarka, zestaw wędkarski i materiały naprawcze w skali Kodeksu LSA.

Dobór

Wybór tratwy SOLAS-A to mniej warianty osiągów, a bardziej dopasowanie sztauowania i pojemności do jednostki:

• Pojemność w osobach, tak dobrana, by łączna pojemność tratw statku pokryła pełną obsadę z wymaganym zapasem na tratwę uszkodzoną.
• Typ pojemnika: sztywny kanister GRP do sztauowania żurawikowego lub swobodnie spływającego na większych statkach, wobec pakietu walizowego na mniejszych jednostkach, gdzie miękki futerał leży w dedykowanym schowku.
• Układ swobodnego spływania wobec wodowania żurawikiem, który rozstrzyga, czy HRU w ogóle jest montowany i jak tratwa spoczywa w kołysce.

Przepisy i klasa

Rozdział III konwencji SOLAS ustala obowiązki przewożenia środków ratunkowych, a Kodeks LSA wyznacza skalę wyposażenia SOLAS-A i standard budowy, jakie tratwa i jej pakiet muszą spełnić. Tratwy wymagają corocznego serwisu w stacji uznanej przez producenta: pojemnik jest otwierany, tratwa napełniana i oglądana, butla ważona, a pakiet sprawdzany względem dat ważności. Zwalniak hydrostatyczny ma własny, ograniczony okres życia i zwykle wymienia się go w stałym cyklu zamiast serwisować, bo jego mechanizmu nie da się wiarygodnie przetestować bez zniszczenia. Tratwa lub HRU po terminie serwisu czy ważności to rutynowy powód zatrzymania statku przez Port State Control.