Offshore- / Schwerlastkran
Ein Offshore- oder Schwerlastkran ist um eine aktive Hubkompensation und einen für dynamische Überhöhung auf See bemessenen Lastweg herum gebaut, nicht bloß um die statische SWL - dieselbe Nenntonnage bedeutet etwas anderes, sobald das Schiff sich bewegt.
Typische Modelle.
Je Hersteller ein gut dokumentiertes Modell — mit Foto, Kennwerten und Datenblatt-Angaben auf der Modellseite.
Was man an einem Offshore- / Schwerlastkran prüft.
104 Modelle von 15 Herstellern. Darunter die Hersteller im Überblick und die vollständige Modellliste.
Was einen Offshorekran von einem üblichen Deckskran abhebt
Ein allgemeiner Frachtdeckskran ist auf die schwerste Hebung bemessen, die er längsseits oder vor Anker ausführt, bei einigermaßen ruhigem Schiff. Ein Offshore- oder Schwerlastkran muss Lasten zwischen einem sich bewegenden Schiff und einer festen Plattform, einem anderen sich bewegenden Schiff oder dem Meeresboden versetzen, was bedeutet, dass die Nennleistung die dynamische Belastung aus der Schiffsbewegung berücksichtigen muss und nicht bloß das ruhende Gewicht am Haken. Viele tragen eine aktive Hubkompensation (AHC), die Windendraht in Echtzeit ein- und ausgibt, um die absolute Lage der Last ruhig zu halten, während der Kranfuß sich darunter bewegt - der Unterschied zwischen dem sanften Absetzen eines Moduls auf einem Plattformdeck und dem Aufschlagen.
Legende
- Auslegerkopfrolle
- Ausleger
- Kranhaus (drehbar) mit Gegengewicht
- AHC-Winde (im Kranhaus)
- Drehkranzlager
- Hubdrahtseil
- Säule
- Lasthakenblock
Hauptkomponenten
- Sockel und Drehkranz - der feste Unterbau und das Lager, die das ganze Krangewicht und die Momentbelastung in den Schiffsverband einleiten; bei Schwerlastkranen ist das ein erheblicher Bauteil für sich.
- Ausleger - als Gitter- oder Kastenkonstruktion, mit fester Länge oder wippend, bemessen auf die geforderte Reichweite und Leistungshülle.
- Haupt- und Hilfshubwinden - die Hilfswinde übernimmt leichtere, schnellere Hebungen, damit die Hauptwinde bei laufender Arbeit nicht im Teillastbereich fährt.
- Anlage der aktiven Hubkompensation - Hydraulikspeicher oder elektrische Antriebe, die die Schiffsbewegung erfassen und die Seillänge anpassen, um die Lastlage zu halten.
- Lastüberwachung und Lastmomentbegrenzer (RCI) - berechnet die wirkliche Last fortlaufend gegen die Leistungskurve für den aktuellen Auslegerwinkel und Radius und unterbindet die Hebung vor einer Überlast.
Auslegung und Auswahl
Die SWL auf dem Typenschild ist nur der Ausgangspunkt. Was über die Eignung für eine Arbeit wirklich entscheidet, ist die vollständige Leistungskurve über Radius und Auslegerwinkel, Hub und Ansprechzeit der AHC sowie die Seegangsgrenzen, gegen die der Hersteller den Kran geprüft und zertifiziert hat - ein Kran, der an der Kaje für 150 Tonnen bemessen ist, kann auf eine viel geringere dynamische Leistung begrenzt sein, sobald die kennzeichnende Wellenhöhe sein zertifiziertes Betriebsfenster überschreitet.
Vorschriften und Klasse
Offshorekrane werden gegen die Klassevorschriften für Hebezeuge zertifiziert, allgemein im Einklang mit den IACS-Positionen zu Hebezeug, dazu, wo einschlägig, gegen anerkannte Normen für die Konstruktion von Offshorekranen. Eine Prüflasterprobung ist bei der Inbetriebnahme und in von der Klasse gesetzten wiederkehrenden Abständen gefordert, typisch eine jährliche gründliche Untersuchung mit einer vollständigen Lastprobe in größeren Abständen. Drahtseile, Haken und tragende Bauteile tragen ihre eigenen Besichtigungs- und Ablegekriterien, unabhängig vom Gesamtzeugnis des Krans.
Ganzen Leitfaden lesen
Typische Fehler
- Druckdrift im AHC-Speicher - ein langsamer Verlust des Stickstoffvordrucks ändert das Kompensationsverhalten und zeigt sich als eine Last, die dem Ausgleich 'hinterherläuft', statt still zu stehen.
- Fehlkalibrierter RCI-Fühler nach einer Auslegerreparatur - ein ausgebessertes oder ersetztes Auslegerstück, das nicht gegen die Lasttafel neu kalibriert wurde, gibt falsche Leistungsanzeigen.
- Seilermüdung an der Kompensationsrolle - die Rolle, die die AHC-Arbeit leistet, läuft weit häufiger um als eine übliche Hubrolle und verschleißt das Seil schneller, als das Ablegeintervall annimmt, wenn sie nicht gesondert verfolgt wird.
- Lockern der Drehkranzschrauben - Schwingungen aus dem dauernden Offshorebetrieb lockern die Sockelschrauben schneller als im allgemeinen Frachtdienst, und das wird bei einer üblichen Sichtprüfung leicht übersehen.
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Eine zertifizierte Leistungskurve, die Seegang und kennzeichnende Wellenhöhe nennt, gegen die die dynamische Bemessung geprüft wurde, nicht bloß eine statische SWL.
- Eine AHC-Anlage mit belegter Ansprechzeit und belegtem Hub, abgestimmt auf das erwartete Bewegungsverhalten des Schiffs.
- Eine Klassezulassung einer Gesellschaft, die die eigene Klassifikationsgesellschaft des Schiffs ohne gesonderte Nachzertifizierung anerkennt.
- Örtliche Service- und Ersatzteilunterstützung für den hydraulischen oder elektrischen AHC-Antrieb, das Bauteil, das am ehesten Aufmerksamkeit braucht.
Die Leistung eines Schwerlastkrans nie allein vom statischen SWL-Schild ablesen - die dynamische Leistungskurve für den Seegang des jeweiligen Tages heranziehen, denn die Zahl auf dem Schild und die sichere Zahl sind nur an der Kaje dasselbe.
Modelle in diesem Typ.
Zuerst das am besten belegte Modell jedes Herstellers, dann das nächste — 100 von 104 Modellen in Offshore- / Schwerlastkran. Jede Zeile führt zu Daten, Dokumenten und Servicehinweisen.
Hersteller.
Alle 15 Hersteller mit Modellen von Offshore- / Schwerlastkran. Namen mit Herstellerseite öffnen diese; die übrigen öffnen eine Suche über die ganze Bibliothek.
Alle Hersteller der BibliothekAuch in Deckskrane.
Die übrigen Gerätetypen dieser Kategorie.
Schreiben Sie uns zu diesem Modell — die Antwort kommt per E-Mail.
Nennen Sie Hersteller und Modell und worum es geht: ein Ersatzteil, einen Serviceeinsatz, eine zweite Meinung zu einem Datenblatt. Wir antworten per E-Mail.
Kein Typenschild zur Hand? Ein Foto vom Typenschild oder vom Teil genügt — einfach an die Anfrage anhängen.
Fragen, die bei dieser Ausrüstung aufkommen.
Sind die Daten zu Offshore- / Schwerlastkran kostenfrei?
Ja. Jede Modellseite, jeder Leitfaden und jedes Datenblatt zu diesem Typ ist ohne Konto lesbar. Ein Konto bringt gespeicherte Suchen und Anfragen dazu, es nimmt nichts weg.
Mein Modell fehlt — was nun?
Schicken Sie uns das Typenschild. Wir bestimmen es von Hand, nehmen es in die Bibliothek auf — und wenn Sie ein Teil oder einen Service brauchen, liegt die Anfrage schon bei uns.
Können Sie ein Teil für Offshore- / Schwerlastkran beschaffen?
Ja. Nennen Sie uns Hersteller, Modell und Bedarf — ein Mensch liest jede Anfrage und antwortet per E-Mail.