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GMDSS

Funkausrüstung des Weltweiten Seenot- und Sicherheitsfunksystems GMDSS gemäß SOLAS Kapitel IV.

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Typen in dieser Kategorie.

Jeder Gerätetyp in GMDSS führt zu vollständigen Hersteller- und Modelldaten, technischen Daten und Servicehinweisen.

UKW-Funkgerät (VHF)
UKW-Funkgerät (VHF)
Der VHF-Funk ist das kurzreichweitige Sichtlinien-Rückgrat des GMDSS und deckt die Kommunikation von Brücke zu Brücke, mit Hafen und Rettungskoordination bis auf grob 20-30 Seemeilen — darum bleibt er selbst auf Schiffen mit Satellitensystemen weit größerer Reichweite Pflicht.
215 models
Inmarsat-Terminal
Inmarsat-Terminal
Ein Inmarsat-Terminal liefert GMDSS-zugelassene Satelliten-Notalarmierung und Zweiwegkommunikation über das geostationäre Satellitennetz von Inmarsat — mit nahezu globaler Deckung außer in den hohen Breiten, die die Satelliten nicht sehen können; darum brauchen polar fahrende Schiffe weiterhin eine Iridium- oder HF-Alternative.
150 models
MF/HF-Funkanlage
MF/HF-Funkanlage
Der MF/HF-Funk ist der GMDSS-Rückfall für die Seegebiete A3/A4: DSC-Alarmierung und Sprach- oder NBDP-Verkehr auf den Bändern 2 MHz und 4-27 MHz, wenn ein Schiff außer VHF-Reichweite ist oder die Satellitendeckung in hoher Breite unzuverlässig wird.
115 models
Inmarsat-C
Inmarsat-C ist ein Satellitenendgerät im Speicher-und-Weiterleiten-Verfahren, das kurze Text- und Datennachrichten über das geostationäre Netz von Inmarsat sendet und empfängt, jedoch keine Sprache; es ist der Teil des GMDSS, der bei einem Notfall selbsttätig Notalarme samt Position aussendet.
51 models
VSAT
VSAT gibt dem Schiff Daten- und Sprachverkehr im Breitband über Satellit, trägt aber keine eigene Pflicht aus dem GMDSS — die eigens dafür bestimmte Ausrüstung für Notruf und Sicherheit bleibt eingebaut und wird geprüft, gleich ob die VSAT-Verbindung arbeitet oder nicht.
30 models
MF/HF-SSB-Funkanlage (GMDSS)
MF/HF-SSB-Funkanlage (GMDSS)
Die MF/HF-SSB-Funkanlage ist der GMDSS-Bestandteil, der über die Sichtlinie hinaus und über Lücken der Satellitenabdeckung hinweg reicht und mit digitalem Selektivruf auf 2187.5 kHz und 8414.5 kHz andere Schiffe und Küstenfunkstellen ohne eine arbeitende Satellitenverbindung alarmiert.
28 models
VHF-DSC-Funkanlage
VHF-DSC-Funkanlage
Eine VHF-DSC-Funkanlage ist das Rückgrat des GMDSS im Seegebiet A1 - sie hebt sich von einem einfachen VHF-Gerät durch die Fähigkeit ab, eine digitale Notalarmierung selbsttätig auszulösen und zu empfangen, statt bloß Sprechverkehr auf Kanal 16 zu tragen.
25 models
AIS-Transponder
Ein AIS-Transponder sendet Identität, Position, Kurs und Fahrt eines Schiffs in festen Abständen über VHF, damit andere Schiffe und Landstationen es automatisch verfolgen können — als Ergänzung zum Radar, die die Lücke schließt, die Radar allein auf kurze Distanz und im Echo lässt.
20 models
Inmarsat-C-Terminal
Inmarsat-C-Terminal
Inmarsat-C ist das schmalbandige Satellitenterminal mit Zwischenspeicherung, das die Kerndatenverbindung des GMDSS für das Seegebiet A3 bildet. Es sendet und empfängt kurze Textmeldungen und Notalarme, keine Sprache, und gerade dieser enge Umfang macht es verlässlich.
14 models
GMDSS-Konsole
GMDSS-Konsole
Die GMDSS-Konsole ist der Arbeitsplatz auf der Brücke, der die Geräte des Schiffs für Notalarmierung und Sicherheitsverkehr - DSC-Funkgeräte, NAVTEX, Inmarsat-C und die Notalarmtafel - an einer Stelle zusammenführt, die der wachhabende Offizier auch unter Druck bedienen kann.
9 models
Inmarsat Fleet Broadband
Inmarsat Fleet Broadband
Fleet Broadband liefert Satellitendaten und Sprache mit hoher Bandbreite für die Betreuung der Besatzung, Ferndiagnose und Flottenmanagement, ist aber kein GMDSS-zugelassenes Terminal und hat keine eigene Funktion zur Notalarmierung.
9 models
Inmarsat FleetBroadband (Breitbandterminal)
Inmarsat FleetBroadband (Breitbandterminal)
FleetBroadband ist das IP-Daten- und Sprachterminal von Inmarsat auf den I-4-Satelliten, das gleichzeitig Sprache und Breitbanddaten gibt statt des schmalbandigen Meldungsverkehrs mit Zwischenspeicherung von Inmarsat-C, und dieser Unterschied entscheidet, welches Terminal ein Schiff wirklich braucht.
7 models
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Wissen

Worauf ein GMDSS-Techniker zuerst schaut.

An Emergency Position Indicating Radio Beacon (EPIRB) is a self-contained satellite distress beacon, carried as required GMDSS and SOLAS life-saving equipment, that transmits on 406 MHz to the Cospas-Sarsat satellite system when activated. It differs from a Search and Rescue Transponder (SART), which is a radar-reflecting device used to guide a rescue unit to a liferaft once search has already narrowed the area, and from an AIS-SART, which broadcasts a position on AIS rather than through satellite. The EPIRB's role is the first alert: getting the vessel's identity and position…

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