Uszczelnienie rury stewowej
Uszczelnienie rury stewowej trzyma wodę morską poza tunelem wału, a w układach smarowanych olejem powstrzymuje olej smarowy przed ucieczką do morza - podwójne zadanie, które czyni je tym punktem linii wałów, który najłatwiej doprowadzi do zdarzenia środowiskowego.
Typowe modele.
Po jednym dobrze udokumentowanym modelu na producenta — ze zdjęciem, parametrami i danymi z karty katalogowej.
Co sprawdzić w Uszczelnienie rury stewowej.
37 modeli od 10 producentów. Poniżej przegląd producentów i pełna lista modeli.
Co określa uszczelnienie rury stewowej
Uszczelnienie rury stewowej siedzi tam, gdzie wał śrubowy opuszcza kadłub przez rurę stewową, i wykonuje dwa zadania naraz: trzyma wodę morską z dala od zalania tunelu wału oraz, przy łożyskach rury stewowej smarowanych olejem, powstrzymuje olej smarowy przed ucieczką do morza. To drugie zadanie sprawia, że uszczelnienia rury stewowej ściągają uwagę organów, jakiej inne elementy linii wałów nie doświadczają - wyciek oleju w tym miejscu jest bezpośrednim zdarzeniem zanieczyszczeniowym, a nie zwykłą sprawą obsługową, i to on stoi za tym, że środki smarne przyjazne środowisku i układy nadzoru uszczelnień stały się na nowszym tonażu wyposażeniem standardowym. Układy rury stewowej smarowane wodą znoszą ryzyko zanieczyszczenia olejem całkowicie, prowadząc łożysko w wodzie morskiej, ale wymieniają to na wyższe tempo zużycia łożyska i inne zadanie uszczelnienia - dostarczanie łożysku czystej wody zamiast zatrzymywania oleju.
Legenda
- Zbiornik grawitacyjny oleju
- Obudowa rury wału
- Uszczelnienie przednie (strona oleju)
- Uszczelnienie tylne (strona morza)
- Woda morska
- Wał
- Pierścienie wargowe (dociskane sprężyną)
Główne elementy
Zespoły uszczelnień dziobowy i rufowy
Większość rur stewowych niesie uszczelnienia na obu końcach; rufowe trzyma wodę morską z dala, dziobowe powstrzymuje olej przed wędrówką do maszynowni, a każde jest typowo zbudowane z kilku pierścieni wargowych dla nadmiarowości.
Pierścienie uszczelniające i wargi
Pierścienie z gumy syntetycznej pracujące na odpornej na zużycie tulei na obracającym się wale; pierścienie układa się jeden za drugim, tak by zużycie jednego nie oznaczało od razu przecieku.
Przeczytaj cały przewodnik
Tuleja wału
Wymienna tuleja, historycznie z brązu, a coraz częściej z kompozytu syntetycznego, nałożona na wał w miejscu uszczelnienia, tak by pierścienie pracowały na odnawialnej powierzchni ślizgowej, a nie na samym wale.
Układ oleju smarowego (w wersjach smarowanych olejem)
Zbiornik zasilający podaje olej do łożyska rury stewowej pod ciśnieniem nieco wyższym niż ciśnienie morza, tak by ewentualna droga przecieku prowadziła olej na zewnątrz, a nie wodę do środka, przy czym poziom oleju nadzoruje się jako wskaźnik przecieku.
Uszczelnienie powietrzne (w części rozwiązań)
Bariera sprężonego powietrza między zespołami uszczelnień dziobowym a rufowym w części rozwiązań, dająca dodatkowy bufor i wczesne ostrzeżenie, gdy któryś z zespołów zacznie przepuszczać.
Dobór i wymiarowanie
- Średnica i prędkość obrotowa wału, które ustalają wielkość pierścieni uszczelniających i prędkość obwodową, jaką wargi muszą znieść.
- Rodzaj smarowania - olejem wobec wody - wynikający z przepisów środowiskowych rejonu żeglugi tak samo jak z preferencji mechanicznej.
- Zgodność ze środkami smarnymi przyjaznymi środowisku (EAL) tam, gdzie wymaga tego rejon żeglugi, bo nie każdy materiał uszczelnienia znosi każdą recepturę EAL równie dobrze.
- Zanurzenie i głębokość zanurzenia w miejscu rury stewowej, które ustalają zewnętrzne ciśnienie morza, jakiemu uszczelnienie musi sprostać.
Przepisy i klasa
MARPOL załącznik I zajmuje się zapobieganiem zanieczyszczeniu olejem, a wyciek oleju z rury stewowej traktuje się jako zrzut podlegający zgłoszeniu, gdy dotrze do morza, co skłania większość państw bandery i czarterujących do wymagania stosowania EAL albo nadzoru przecieków w rejonach wrażliwych środowiskowo. Wymagania amerykańskiego zbiorczego pozwolenia EPA dla statków wskazują wprost stosowanie EAL do smarowania rury stewowej na jednostkach pływających po wodach US, gdzie jest to technicznie wykonalne. Towarzystwa klasyfikacyjne wymagają okresowego przeglądu uszczelnienia rury stewowej, typowo otwieranego do oględzin w odstępie przeglądu wału powiązanym z cyklem przeglądu specjalnego jednostki, przy czym rozwiązania nadzoru ciągłego pozwalają wydłużyć ten odstęp tam, gdzie zapisuje się stan oleju i pracę uszczelnienia.
Typowe usterki
| Usterka | Przyczyna | Skutek |
|---|---|---|
| Wyciek oleju do morza | Zużyte pierścienie wargowe albo rysy na tulei po wcześniejszej awarii uszczelnienia | Zdarzenie zanieczyszczeniowe, zrzut podlegający zgłoszeniu, możliwa kara albo zatrzymanie |
| Wnikanie wody do tunelu wału | Awaria uszczelnienia rufowego, często po niewykrytym zużyciu tulei | Zadziałanie alarmu zęzowego, ryzyko dla smarowania łożyska przy rozcieńczeniu oleju |
| Rosnące zużycie oleju bez widocznego wycieku | Powolne sączenie obok zużytego pierścienia, jeszcze bez widocznej kropli | Wczesny objaw często przeoczany, dopóki zbiornik zasilający nie zaczyna wymagać częstego uzupełniania |
| Rysy na tulei | Wniknięcie zanieczyszczeń albo już uszkodzony pierścień nacinający tuleję | Powtarzająca się awaria uszczelnienia po wymianie, o ile nie odnowi się także tulei |
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Materiał uszczelnienia z potwierdzoną zgodnością ze środkiem smarnym, EAL albo olejem mineralnym, faktycznie używanym na statku.
- Dostawa pasującej tulei razem z pierścieniami uszczelniającymi, bo osadzenie nowych pierścieni na zużytej tulei mocno skraca życie nowego uszczelnienia.
- Uznane przez klasę uznanie typu zespołu uszczelnienia odpowiadające średnicy i prędkości wału jednostki.
- Zgodność układu nadzoru, gdy jednostka korzysta z rozwiązań ciągłego przeglądu wału wymagających zapisywanych danych o pracy uszczelnienia.
Śledźcie ilość uzupełnianego oleju w czasie, a nie sam poziom oleju w danej chwili - uszczelnienie wymagające uzupełniania coraz częściej z miesiąca na miesiąc zawodzi stopniowo, a ta linia trendu pokaże to na tygodnie przed widocznym wyciekiem.
Modele tego typu.
Najpierw najlepiej udokumentowany model każdego producenta, potem kolejne — 37 z 37 modeli w Uszczelnienie rury stewowej. Każdy wiersz prowadzi do danych, dokumentów i uwag serwisowych.
Producenci.
Wszyscy producenci (10) z modelami Uszczelnienie rury stewowej. Nazwy ze stroną producenta otwierają ją; pozostałe otwierają wyszukiwanie w całej bibliotece.
Wszyscy producenciTakże w kategorii Wyposażenie linii wałów.
Pozostałe typy urządzeń w tej kategorii.
Jedno zapytanie. Człowiek je przeczyta i odpowie e-mailem.
Podaj producenta, model i czego potrzebujesz — części, serwisu, drugiej opinii. Każde zapytanie czyta człowiek i odpowiada e-mailem.
Brak danych? Wystarczy zdjęcie tabliczki znamionowej lub części — dołącz je do zapytania.
Trzy pytania, które padają najpierw.
Czy dane dla typu „Uszczelnienie rury stewowej” są bezpłatne?
Tak. Każda strona modelu, każdy przewodnik i każda karta katalogowa tego typu są dostępne bez konta. Konto dodaje zapisane wyszukiwania i zapytania, niczego nie odbiera.
Brakuje mojego modelu — co teraz?
Prześlij tabliczkę znamionową. Rozpoznajemy ją ręcznie, dodajemy do biblioteki, a jeśli potrzebujesz części lub serwisu, zapytanie już u nas leży.
Czy możecie zdobyć część do Uszczelnienie rury stewowej?
Tak. Podaj producenta, model i czego potrzebujesz — każde zapytanie czyta człowiek i odpowiada e-mailem.