Co sprawdzić w Głębinowa pompa ładunkowa.
W głębinowej pompie ładunkowej silnik napędowy siedzi na pokładzie, dobrze z dala od ładunku, a długa linia wału biegnie przez zbiornik w dół do wielostopniowego zespołu stopni odśrodkowych przy dnie zbiornika. To odwrotność zatapialnej pompy ładunkowej, gdzie sam silnik jest zanurzony w ładunku w szczelnym ciśnieniowo kadłubie. Układ głębinowy trzyma elementy elektryczne całkiem poza ładunkiem, co liczy się dla zbiornikowców wożących produkty, przy których ryzyko źródła zapłonu wewnątrz zbiornika jest nie do przyjęcia, i pozwala wyciągnąć stopnie i wał do remontu przez pompownię albo szyb pokładowy bez odgazowywania i wchodzenia…
Co odróżnia pompę głębinową od zatapialnej pompy ładunkowej
W głębinowej pompie ładunkowej silnik napędowy siedzi na pokładzie, dobrze z dala od ładunku, a długa linia wału biegnie przez zbiornik w dół do wielostopniowego zespołu stopni odśrodkowych przy dnie zbiornika. To odwrotność zatapialnej pompy ładunkowej, gdzie sam silnik jest zanurzony w ładunku w szczelnym ciśnieniowo kadłubie. Układ głębinowy trzyma elementy elektryczne całkiem poza ładunkiem, co liczy się dla zbiornikowców wożących produkty, przy których ryzyko źródła zapłonu wewnątrz zbiornika jest nie do przyjęcia, i pozwala wyciągnąć stopnie i wał do remontu przez pompownię albo szyb pokładowy bez odgazowywania i wchodzenia do zbiornika — inaczej niż jednostkę zatapialną, którą trzeba wyjąć przez jej własny przepust pokładowy.
Główne elementy
Silnik napędowy i płyta pokładowa
Montowany na pokładzie albo w pompowni, sprzęgnięty z linią wału przez uszczelnienie mechaniczne lub układ napędu hydraulicznego, który trzyma wszelkie opary ze zbiornika z dala od części elektrycznych silnika.
Linia wału i łożyska
Długi wał, często w kilku odcinkach z łożyskami pośrednimi smarowanymi samym ładunkiem albo osobnym układem, przenosi moment z napędu na pokładzie w dół do stopni pompowych. Długość wału i liczba łożysk skalują się z głębokością zbiornika.
Stopnie pompowe
Wielostopniowy stos odśrodkowy przy dnie zbiornika, wymiarowany tak, by wytworzyć wysokość podnoszenia potrzebną do podniesienia ładunku ze zbiornika do manifoldu przeciw pełnej wysokości statycznej i stratom tarcia w rurociągu.
Dzwon ssawny i kosz
Filtr na wlocie pompy trzyma urobek i osad z dala od stopni, a dzwon ssawny siedzi blisko dna zbiornika, by zminimalizować niedającą się wypompować resztkę po osuszaniu.
Dobór i wymiarowanie
- Wydajność i wysokość podnoszenia muszą pasować do zakresu lepkości ładunku i tempa wyładunku, jakiego terminal lub umowa czarterowa wymaga w dozwolonym czasie.
- NPSH dostępny przy stopniach spada, gdy zbiornik się opróżnia, więc osiągi osuszania przy niskim poziomie są tak samo ważne jak wydajność znamionowa przy pełnym zbiorniku.
- Dobór materiałów części zwilżanych musi pasować do pełnego wachlarza ładunków, na jakie statek ma certyfikat, bo specyfikacja nierdzewna czy duplex dla ładunków chemicznych różni się od standardowej jednostki z brązu czy staliwa dla ropy lub czystych produktów.
- Długość linii wału jest ustalona pod konkretną głębokość zbiornika, więc pompa głębinowa nie jest pozycją magazynową wymienną między zbiornikami o różnej głębokości bez przeprojektowania.
Przepisy i klasa
Instalacje pomp ładunkowych na zbiornikowcach podpadają pod reżim przeglądów systemu ładunkowego statku, z procedurami wejścia do pompowni i zbiorników rządzonymi przez klasę oraz wymagania SOLAS i MARPOL co do odgazowania i wchodzenia w przestrzenie zamknięte, nim praca przy stopniach czy wale wewnątrz zbiornika stanie się konieczna. Gdzie ładunki podpadają pod wymagania przewozowe Kodeksu IBC lub IGC, zgodność materiałową pompy i każdy gazoszczelny układ uszczelnienia wału sprawdza się względem konkretnej listy ładunków, na jaką statek ma certyfikat, a nie względem generycznej specyfikacji naftowej.
Typowe usterki
| Usterka | Przyczyna | Skutek |
|---|---|---|
| Utrata ssania pod koniec wyładunku | Niedostateczny NPSH, gdy poziom zbiornika spadnie poniżej granicy osuszania pompy | Kawitacja, niepełny wyładunek ładunku, duża pozostałość na statku |
| Awaria łożyska linii wału | Utrata smarowania ładunkiem albo rozosiowanie po naprawie | Drgania, zatarcie wału, pompa poza służbą do wyciągnięcia |
| Zmniejszone tempo wyładunku | Zużyte pierścienie uszczelniające albo wyerodowane wirniki w stosie stopni | Dłuższy czas wyładunku, potencjalne narażenie na przestojowe |
| Przeciek uszczelnienia przy płycie pokładowej | Zużycie uszczelnienia mechanicznego u góry linii wału | Wyciek oparów lub ładunku na pokład, potencjalna strata ładunku i zagrożenie |
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Świadectwa materiałowe stopni i wału dobrane do faktycznej listy ładunków statku, nie generyczna specyfikacja.
- Udokumentowane osiągi osuszania przy niskim poziomie zbiornika, bo to często liczba ograniczająca eksploatacyjnie, a nie znamionowa wydajność przy pełnym zbiorniku.
- Dostępność odcinków linii wału i łożysk jako części zapasowych, bo to elementy najbardziej narażone na zużycie przez służbę pompy.
- Procedura wyciągania i remontu zgodna z układem pompowni albo szybu statku, potwierdzona na etapie specyfikacji, a nie odkryta przy pierwszym remoncie.
Śledźcie tempo wyładunku względem poziomu zbiornika przy każdej operacji ładunkowej — stopniowy spadek tempa przy tym samym poziomie, wachta po wachcie, to najwcześniejszy znak zużycia stopni, na długo przed tym, nim pompa przestanie osuszać.