Cargo Pump (Deepwell)
critical
IMO Required
39 models total
Submerged hydraulic deepwell cargo pump for tanker discharge.
8000h
Service Interval
Typical Manufacturers
Framo
Marflex
Shinko
25 manufacturers · 39 models
Framo
8
Framo SD 250-8 Deepwell Pump
500 m³/h at 130 mLC
· Marine Equipment
· hydraulic‑driven submerged centrifugal pump
Series
SD
Common Failures & Inspection Points
- Area: Mechanische Dichtungs-Verschleiß und UndichtheitenCheck: Cofferdam regelmäßig (vor/nach jedem Laden, alle 2 Wochen) spülen, Leckage-Rate überwachen; Erhöhte Leckage (>10 ml/h) erfordert sofortige Inspektion und Dichtungswechsel
- Area: Abnutzung der Verschleißringe durch Cargo-Partikel und BetriebsstundenCheck: Förderleistung testen; Schlechte Strippleistung = abgenutzte Verschleißringe; Ölvolumenstrom überprüfen bei Parallel-Betrieb
- Area: Cofferdam-Blockierung und Leckageüberwachungs-AusfallCheck: Cofferdam-Öffnung müssen frei sein; Blockierte Punkte = Pumpe nicht verwendbar bis Behebung; Purge-Luft/Stickstoff prüfen
- Area: Hydrauliköl-Temperatur-Anstieg und Öl-Degradation durch Lager-ReibungCheck: Hydrauliköl-Temperatur am Rücklauf-Filter-Cooler überwachen; Temperaturalarm (>60°C typ.) setzen; Cooler-Leistung und Wasser-Durchfluss kontrollieren
- Area: Korrosion von Edelstahl-Oberflächen durch Meerwasser-Exposition und Chlorid-AblagerungenCheck: Regelmäßige Reinigung der Edelstahl-Komponenten; Zink-Anoden (bei Ballast-Modellen) auf Verschleiß prüfen; Oberflächenverfärbung/Lochfraß untersuchen
Inspektions-/Wartungspunkte der Framo SD-Serie (serien-universell, framo.com + marineengineeringonline, 2026-06).
Service: Hydraulic oil analysis every 2000 hrs. Shaft seal renewal every 5 years or at class survey.
Spare Parts: Framo: Ersatzteile per Hersteller. Lead time: 3-8 Wochen. Dichtungen und Ventileinsätze an Bord vorhalten.
Strengths
- All‑stainless steel construction gives excellent corrosion resistance in marine environments
- Mechanical seal with double‑lip cargo seal limits leakage to ≤0.5 L/day, meeting IMO Annex II requirements
- Integrated stripping system enables self‑priming tank cleaning without external equipment
- Speed‑Torque‑Control (STC) valve provides smooth, stepless capacity regulation and energy efficiency
- Ventilated cofferdam allows continuous leak monitoring and early detection of seal wear
Weaknesses
- Requires a dedicated hydraulic power unit; space and weight penalties compared with electric drives
- Seal and wear‑ring life are sensitive to cargo particulates – frequent inspection is mandatory
- Cofferdam must be purged regularly; blockage or purge‑air failure renders the pump inoperable
- Hydraulic oil temperature must be closely monitored; overheating can accelerate bearing wear
- Flow range is fixed by pump size (SD 250) and may be insufficient for very high‑capacity tankers
Typical Vessels:
Crude Oil TankerProduct TankerChemical Tanker (compatible cargoes)LNG/LPG carriers with diesel‑oil ballast systems (where deepwell pumps are used for ballast)
Certifications:
IMO D‑2 (Annex II compliant stripping system)DNV GL Type Approval (standard for Framo SD series)
Decision Guide: Choose if the vessel needs a reliable submerged pump with low cargo leakage, built‑in stripping to satisfy IMO Annex II and benefits from hydraulic variable speed control. Avoid if the ship lacks sufficient hydraulic power capacity, prefers an all‑electric drive, or transports highly abrasive cargoes that would accelerate wear‑ring erosion.
Use Cases: Installed in the cargo tanks of crude and product tankers for loading, discharge, ballast transfer and post‑discharge stripping to meet environmental regulations. Frequently used on newbuilds where space for a cofferdam and hydraulic power unit is allocated during design.
Framo SD100 Deepwell Cargo Pump
100 m³/h
· Crude oil / petroleum products
Pump Type
deepwell_submerged
Flow (m³/h)
100
Series
SD
Medium
crude_oil/products
Common Failures & Inspection Points
- Area: Mechanische Dichtungs-Verschleiß und UndichtheitenCheck: Cofferdam regelmäßig (vor/nach jedem Laden, alle 2 Wochen) spülen, Leckage-Rate überwachen; Erhöhte Leckage (>10 ml/h) erfordert sofortige Inspektion und Dichtungswechsel
- Area: Abnutzung der Verschleißringe durch Cargo-Partikel und BetriebsstundenCheck: Förderleistung testen; Schlechte Strippleistung = abgenutzte Verschleißringe; Ölvolumenstrom überprüfen bei Parallel-Betrieb
- Area: Cofferdam-Blockierung und Leckageüberwachungs-AusfallCheck: Cofferdam-Öffnung müssen frei sein; Blockierte Punkte = Pumpe nicht verwendbar bis Behebung; Purge-Luft/Stickstoff prüfen
- Area: Hydrauliköl-Temperatur-Anstieg und Öl-Degradation durch Lager-ReibungCheck: Hydrauliköl-Temperatur am Rücklauf-Filter-Cooler überwachen; Temperaturalarm (>60°C typ.) setzen; Cooler-Leistung und Wasser-Durchfluss kontrollieren
- Area: Korrosion von Edelstahl-Oberflächen durch Meerwasser-Exposition und Chlorid-AblagerungenCheck: Regelmäßige Reinigung der Edelstahl-Komponenten; Zink-Anoden (bei Ballast-Modellen) auf Verschleiß prüfen; Oberflächenverfärbung/Lochfraß untersuchen
Inspektions-/Wartungspunkte der Framo SD-Serie (serien-universell, framo.com + marineengineeringonline, 2026-06).
SD-series deepwell pump for tanker cargo service
Framo SD150 Deepwell Cargo Pump
150 m³/h
· Crude oil / petroleum products
Pump Type
deepwell_submerged
Flow (m³/h)
150
Series
SD
Medium
crude_oil/products
Common Failures & Inspection Points
- Area: Mechanische Dichtungs-Verschleiß und UndichtheitenCheck: Cofferdam regelmäßig (vor/nach jedem Laden, alle 2 Wochen) spülen, Leckage-Rate überwachen; Erhöhte Leckage (>10 ml/h) erfordert sofortige Inspektion und Dichtungswechsel
- Area: Abnutzung der Verschleißringe durch Cargo-Partikel und BetriebsstundenCheck: Förderleistung testen; Schlechte Strippleistung = abgenutzte Verschleißringe; Ölvolumenstrom überprüfen bei Parallel-Betrieb
- Area: Cofferdam-Blockierung und Leckageüberwachungs-AusfallCheck: Cofferdam-Öffnung müssen frei sein; Blockierte Punkte = Pumpe nicht verwendbar bis Behebung; Purge-Luft/Stickstoff prüfen
- Area: Hydrauliköl-Temperatur-Anstieg und Öl-Degradation durch Lager-ReibungCheck: Hydrauliköl-Temperatur am Rücklauf-Filter-Cooler überwachen; Temperaturalarm (>60°C typ.) setzen; Cooler-Leistung und Wasser-Durchfluss kontrollieren
- Area: Korrosion von Edelstahl-Oberflächen durch Meerwasser-Exposition und Chlorid-AblagerungenCheck: Regelmäßige Reinigung der Edelstahl-Komponenten; Zink-Anoden (bei Ballast-Modellen) auf Verschleiß prüfen; Oberflächenverfärbung/Lochfraß untersuchen
Inspektions-/Wartungspunkte der Framo SD-Serie (serien-universell, framo.com + marineengineeringonline, 2026-06).
SD-series deepwell pump for tanker cargo service
Framo SD200 Deepwell Cargo Pump
200 m³/h
· Crude oil / petroleum products
Pump Type
deepwell_submerged
Flow (m³/h)
200
Series
SD
Medium
crude_oil/products
Common Failures & Inspection Points
- Area: Mechanische Dichtungs-Verschleiß und UndichtheitenCheck: Cofferdam regelmäßig (vor/nach jedem Laden, alle 2 Wochen) spülen, Leckage-Rate überwachen; Erhöhte Leckage (>10 ml/h) erfordert sofortige Inspektion und Dichtungswechsel
- Area: Abnutzung der Verschleißringe durch Cargo-Partikel und BetriebsstundenCheck: Förderleistung testen; Schlechte Strippleistung = abgenutzte Verschleißringe; Ölvolumenstrom überprüfen bei Parallel-Betrieb
- Area: Cofferdam-Blockierung und Leckageüberwachungs-AusfallCheck: Cofferdam-Öffnung müssen frei sein; Blockierte Punkte = Pumpe nicht verwendbar bis Behebung; Purge-Luft/Stickstoff prüfen
- Area: Hydrauliköl-Temperatur-Anstieg und Öl-Degradation durch Lager-ReibungCheck: Hydrauliköl-Temperatur am Rücklauf-Filter-Cooler überwachen; Temperaturalarm (>60°C typ.) setzen; Cooler-Leistung und Wasser-Durchfluss kontrollieren
- Area: Korrosion von Edelstahl-Oberflächen durch Meerwasser-Exposition und Chlorid-AblagerungenCheck: Regelmäßige Reinigung der Edelstahl-Komponenten; Zink-Anoden (bei Ballast-Modellen) auf Verschleiß prüfen; Oberflächenverfärbung/Lochfraß untersuchen
Inspektions-/Wartungspunkte der Framo SD-Serie (serien-universell, framo.com + marineengineeringonline, 2026-06).
SD-series deepwell pump for tanker cargo service
Framo SD250 Deepwell Cargo Pump
250 m³/h
· Crude oil / petroleum products
Pump Type
deepwell_submerged
Flow (m³/h)
250
Series
SD
Medium
crude_oil/products
Common Failures & Inspection Points
- Area: Mechanische Dichtungs-Verschleiß und UndichtheitenCheck: Cofferdam regelmäßig (vor/nach jedem Laden, alle 2 Wochen) spülen, Leckage-Rate überwachen; Erhöhte Leckage (>10 ml/h) erfordert sofortige Inspektion und Dichtungswechsel
- Area: Abnutzung der Verschleißringe durch Cargo-Partikel und BetriebsstundenCheck: Förderleistung testen; Schlechte Strippleistung = abgenutzte Verschleißringe; Ölvolumenstrom überprüfen bei Parallel-Betrieb
- Area: Cofferdam-Blockierung und Leckageüberwachungs-AusfallCheck: Cofferdam-Öffnung müssen frei sein; Blockierte Punkte = Pumpe nicht verwendbar bis Behebung; Purge-Luft/Stickstoff prüfen
- Area: Hydrauliköl-Temperatur-Anstieg und Öl-Degradation durch Lager-ReibungCheck: Hydrauliköl-Temperatur am Rücklauf-Filter-Cooler überwachen; Temperaturalarm (>60°C typ.) setzen; Cooler-Leistung und Wasser-Durchfluss kontrollieren
- Area: Korrosion von Edelstahl-Oberflächen durch Meerwasser-Exposition und Chlorid-AblagerungenCheck: Regelmäßige Reinigung der Edelstahl-Komponenten; Zink-Anoden (bei Ballast-Modellen) auf Verschleiß prüfen; Oberflächenverfärbung/Lochfraß untersuchen
Inspektions-/Wartungspunkte der Framo SD-Serie (serien-universell, framo.com + marineengineeringonline, 2026-06).
SD-series deepwell pump for tanker cargo service
Framo SD300 Deepwell Cargo Pump
300 m³/h
· Crude oil / petroleum products
Pump Type
deepwell_submerged
Flow (m³/h)
300
Series
SD
Medium
crude_oil/products
Common Failures & Inspection Points
- Area: Mechanische Dichtungs-Verschleiß und UndichtheitenCheck: Cofferdam regelmäßig (vor/nach jedem Laden, alle 2 Wochen) spülen, Leckage-Rate überwachen; Erhöhte Leckage (>10 ml/h) erfordert sofortige Inspektion und Dichtungswechsel
- Area: Abnutzung der Verschleißringe durch Cargo-Partikel und BetriebsstundenCheck: Förderleistung testen; Schlechte Strippleistung = abgenutzte Verschleißringe; Ölvolumenstrom überprüfen bei Parallel-Betrieb
- Area: Cofferdam-Blockierung und Leckageüberwachungs-AusfallCheck: Cofferdam-Öffnung müssen frei sein; Blockierte Punkte = Pumpe nicht verwendbar bis Behebung; Purge-Luft/Stickstoff prüfen
- Area: Hydrauliköl-Temperatur-Anstieg und Öl-Degradation durch Lager-ReibungCheck: Hydrauliköl-Temperatur am Rücklauf-Filter-Cooler überwachen; Temperaturalarm (>60°C typ.) setzen; Cooler-Leistung und Wasser-Durchfluss kontrollieren
- Area: Korrosion von Edelstahl-Oberflächen durch Meerwasser-Exposition und Chlorid-AblagerungenCheck: Regelmäßige Reinigung der Edelstahl-Komponenten; Zink-Anoden (bei Ballast-Modellen) auf Verschleiß prüfen; Oberflächenverfärbung/Lochfraß untersuchen
Inspektions-/Wartungspunkte der Framo SD-Serie (serien-universell, framo.com + marineengineeringonline, 2026-06).
SD-series deepwell pump for tanker cargo service
Framo SD350 Deepwell Cargo Pump
350 m³/h
· Crude oil / petroleum products
Pump Type
deepwell_submerged
Flow (m³/h)
350
Series
SD
Medium
crude_oil/products
Common Failures & Inspection Points
- Area: Mechanische Dichtungs-Verschleiß und UndichtheitenCheck: Cofferdam regelmäßig (vor/nach jedem Laden, alle 2 Wochen) spülen, Leckage-Rate überwachen; Erhöhte Leckage (>10 ml/h) erfordert sofortige Inspektion und Dichtungswechsel
- Area: Abnutzung der Verschleißringe durch Cargo-Partikel und BetriebsstundenCheck: Förderleistung testen; Schlechte Strippleistung = abgenutzte Verschleißringe; Ölvolumenstrom überprüfen bei Parallel-Betrieb
- Area: Cofferdam-Blockierung und Leckageüberwachungs-AusfallCheck: Cofferdam-Öffnung müssen frei sein; Blockierte Punkte = Pumpe nicht verwendbar bis Behebung; Purge-Luft/Stickstoff prüfen
- Area: Hydrauliköl-Temperatur-Anstieg und Öl-Degradation durch Lager-ReibungCheck: Hydrauliköl-Temperatur am Rücklauf-Filter-Cooler überwachen; Temperaturalarm (>60°C typ.) setzen; Cooler-Leistung und Wasser-Durchfluss kontrollieren
- Area: Korrosion von Edelstahl-Oberflächen durch Meerwasser-Exposition und Chlorid-AblagerungenCheck: Regelmäßige Reinigung der Edelstahl-Komponenten; Zink-Anoden (bei Ballast-Modellen) auf Verschleiß prüfen; Oberflächenverfärbung/Lochfraß untersuchen
Inspektions-/Wartungspunkte der Framo SD-Serie (serien-universell, framo.com + marineengineeringonline, 2026-06).
SD-series deepwell pump for tanker cargo service
Framo SD400 Deepwell Cargo Pump
400 m³/h
· Crude oil / petroleum products
Pump Type
deepwell_submerged
Flow (m³/h)
400
Series
SD
Medium
crude_oil/products
Common Failures & Inspection Points
- Area: Mechanische Dichtungs-Verschleiß und UndichtheitenCheck: Cofferdam regelmäßig (vor/nach jedem Laden, alle 2 Wochen) spülen, Leckage-Rate überwachen; Erhöhte Leckage (>10 ml/h) erfordert sofortige Inspektion und Dichtungswechsel
- Area: Abnutzung der Verschleißringe durch Cargo-Partikel und BetriebsstundenCheck: Förderleistung testen; Schlechte Strippleistung = abgenutzte Verschleißringe; Ölvolumenstrom überprüfen bei Parallel-Betrieb
- Area: Cofferdam-Blockierung und Leckageüberwachungs-AusfallCheck: Cofferdam-Öffnung müssen frei sein; Blockierte Punkte = Pumpe nicht verwendbar bis Behebung; Purge-Luft/Stickstoff prüfen
- Area: Hydrauliköl-Temperatur-Anstieg und Öl-Degradation durch Lager-ReibungCheck: Hydrauliköl-Temperatur am Rücklauf-Filter-Cooler überwachen; Temperaturalarm (>60°C typ.) setzen; Cooler-Leistung und Wasser-Durchfluss kontrollieren
- Area: Korrosion von Edelstahl-Oberflächen durch Meerwasser-Exposition und Chlorid-AblagerungenCheck: Regelmäßige Reinigung der Edelstahl-Komponenten; Zink-Anoden (bei Ballast-Modellen) auf Verschleiß prüfen; Oberflächenverfärbung/Lochfraß untersuchen
Inspektions-/Wartungspunkte der Framo SD-Serie (serien-universell, framo.com + marineengineeringonline, 2026-06).
SD-series deepwell pump for tanker cargo service
Deckma Hamburg
3Honeywell Analytics
3Tanktech
3
Model: T2000-TFC-01 (closed type), Portable Oil Water Interface Detector.
Model Number
162.055/5/0
Model: T2000-TFC-02 (closed type), Portable Oil Water Interface Detector.
Model Number
162.055/7/0
Model: T2000-TFS-01 (restricted type), Portable Oil Water Interface Detector.
Model Number
162.055/8/0
De Beers Marine (Pty)
2Beijer Electronics
1
FnIO M-Series Network Adapters and I/O Modules
Model Number
TAA00002Z8
Caterpillar / MaK
1
MPC300
Model Number
TAA000038Y
Danfoss
1
RT 7, RT 8, RT 12, RT 14, RT 15, RT 101, RT 106, RT 8L, RT 14L
Model Number
TAA000015E
Data Respons Solutions
1
CE-CL-0x - Maritime Computer
Model Number
TAA0000332
Dr. Födisch Umweltmesstechnik
1
MCA 10 maritime
Model Number
TAA00002ZV
Enraf
1
Models: Hermetic UTImeter N series; Rtex, Otex, Gtex, Gtex Chem, Gtex Chem IIC, Gtex Chem Reflon IIC, Gtex High Pressure.
Model Number
162.055/6/3
HANSHIN ELECTRONICS
1
Hanshin Electronics Co. LTD, HSR-1400 Sound Reception System.
Model Number
165.165/4/0
Honeywell Safety Management Systems
1
Safety Manager SC R21x
Model Number
TAA00002Z9
MacGregor
1
Steel Weathertight Door
Model Number
TAS000030Y
Marflex
1
Marflex ED 200 Deepwell Pump
350 m³/h at 120 mLC
· Marine Equipment
· electric driven deep‑well cargo pump
Common Failures & Inspection Points
- Electric motor insulation breakdown
- Impeller erosion
- Cable penetration gland leak
Service: Megger motor windings every 6 months. Impeller inspection at dry-dock.
Spare Parts: Marflex: Ersatzteile per Hersteller. Lead time: 3-8 Wochen. Dichtungen und Ventileinsätze an Bord vorhalten.
Strengths
- Integrated motor eliminates shaft coupling wear and simplifies installation
- Compact footprint fits narrow tank spaces and reduces structural penetrations
- High suction lift capability suitable for low‑lying tanks on large tankers
- Variable speed drive allows precise flow control during loading/unloading
- Proven service record in tanker fleets with straightforward top‑mounted inspection access
Weaknesses
- Motor insulation breakdown reported as a recurring failure mode
- Impeller erosion when handling abrasive cargoes; requires dry‑dock inspection
- Cable gland leaks can lead to moisture ingress and electrical faults
- Regular megger testing of motor windings adds maintenance workload
- Not ideal for highly viscous or heavily fouling cargos
Typical Vessels:
Crude Oil TankerProduct TankerChemical Tanker
Decision Guide: Choose if you need a compact, high‑lift electric pump for low‑viscosity crude or product cargoes and can commit to regular electrical testing and dry‑dock impeller inspections. Avoid if the cargo is highly abrasive, very viscous, or if maintenance windows are too short to accommodate the required inspections.
Use Cases: Commonly installed in the bottom of LR1/LR2 tanker cargo tanks for crude oil loading/unloading at ports, product transfer between manifolds on product carriers, and chemical cargo handling where an electric drive is preferred over hydraulic or diesel‑driven pumps.
Praxis Automation Technology
1
Mega - Guard Propeller Revolution Indicator
Model Number
78540/A0 UK
Rootech
1
ACCURA 2700/2750
Model Number
TAA00002Z7
ROTA YOKOGAWA
1
Rotamass Total Insight
Model Number
MRA000003F
Sensitron
1
Fixed gas detection equipment (control panel and detector) (Gas detection control panel: “Multiscan ++ MED” Gas detector: “Smart S –MS MED)
Model Number
LR23359200UKMB
Shinko
1
Shinko SVP-DW Deepwell Pump
300 m³/h at 100 mLC
· Marine Equipment
· deepwell centrifugal cargo pump
Common Failures & Inspection Points
- Shaft coupling misalignment
- Bearing housing vibration
- Cargo valve seat leak
Service: Vibration monitoring quarterly. Coupling alignment check after any tank work.
Spare Parts: Shinko: Ersatzteile per Hersteller. Lead time: 3-8 Wochen. Dichtungen und Ventileinsätze an Bord vorhalten.
Strengths
- High suction lift capability enables efficient loading/unloading from bottom‑mounted tanks
- Compact, self‑contained unit saves deck space and simplifies installation
- Robust motor design tolerates marine vibration when properly aligned
- Standardized coupling allows quick replacement of the drive train
- Quarterly vibration monitoring program is supported by built‑in sensor ports
Weaknesses
- Performance degrades sharply if shaft coupling is misaligned (known failure mode)
- Bearing housing can develop excessive vibration, requiring frequent inspection
- Cargo valve seat may leak under high pressure if not regularly serviced
- Flow capacity limited compared with larger deck‑mounted centrifugal pumps
- Requires strict adherence to alignment checks after any tank work
Typical Vessels:
Oil tankerProduct tankerChemical tanker
Decision Guide: Choose if: you need a reliable, space‑saving pump for low‑lying cargo tanks on oil or chemical tankers and can commit to regular vibration monitoring and coupling alignment. Avoid if: the vessel requires very high flow rates beyond the SVP-DW rating, or if maintenance resources cannot guarantee strict alignment checks after tank modifications.
Use Cases: The SVP-DW is commonly installed in the double‑bottom cargo tanks of crude oil, product, and chemical carriers to provide fast, low‑head cargo transfer while minimizing deck clutter. It is favored on vessels where space is at a premium and where periodic maintenance windows are scheduled during port stays.
Sonove
1
Maritime Panel PC M2-PPC, M2C-PPC, Maritime Monitor M2-M, M2C-M, Maritime Box M2-PC
Model Number
TAA000028C
Swire Energy Service
1
12.28m Tooling Basket MSP241
Model Number
TAS0000303
TE Connectivity Solutions GmbH - Werk Jaquet
1
T40x.y, T41x.y
Model Number
TAA000006W
The Crosby Group LLC - McKissick Manufacturing Division
1
A345 Master Link Assemblies
Model Number
TAS0000302
Veinland
1
MiS 460 Gateway and VL-Gateway 460
Model Number
TAA00001NV