CO2-Feuerlöschanlage

Was diese Bauart ausmacht

Eine feste CO2-Anlage speichert flüssiges Kohlendioxid unter seinem eigenen Dampfdruck in einer Batterie von Stahlflaschen und gibt es in einem Zug über feste Rohrleitungen in einen einzelnen geschützten Raum ab oder, auf größeren Schiffen, in einen an der Auslösestelle gewählten Raum. Anders als Wassernebel oder Schaum hinterlässt CO2 keinen Rückstand und beschädigt weder elektrische Geräte noch Ladung, weshalb es die Standardwahl für Maschinenräume, Ladungspumpenräume und Farbenkammern bleibt statt für die Unterkunft, wo dieselbe erstickende Wirkung jeden Zurückgebliebenen töten würde.

Der Löschmechanismus ist Verdünnung, nicht Kühlung. Es muss genug Gas abgegeben werden, um die Sauerstoffkonzentration im Raum auf einen Wert zu senken, der die Verbrennung aushungert, und diese Konzentration muss lange genug erreicht und gehalten werden, damit heiße Flächen unter die Rückzündtemperatur abkühlen. Eine undichte Tür oder eine offene Oberlichtluke macht die ganze Anlage zunichte, gleich wie viel CO2 freigesetzt wurde.

Hauptkomponenten

Flaschenbatterie

Hochdruckflaschen, typisch je 45 kg oder 67 kg, zusammengeschaltet in einem eigenen CO2-Raum außerhalb des geschützten Raums. Die Batterie wird nach dem Gesamtgasgewicht bemessen, nicht nach der Flaschenzahl, und der Raum selbst braucht Lüftung und Temperaturführung, da der Flaschendruck mit der Umgebungswärme steigt.

Steuerflasche und Auslöseventil

Eine oder zwei Steuerflaschen lösen zuerst aus, und ihr Druck betätigt die Hauptventile der übrigen Flaschen sowie das Wahlventil, das das Gas in den richtigen Raum leitet. Diese gestufte Auslösung ist es, die eine Batterie mehrere Räume desselben Schiffs schützen lässt.

Verteilerleitungen und Düsen

Feste Stahlrohre, bemessen, die volle Füllung binnen der geforderten Zeit abzugeben, mit Düsen an den Enden, die den Raum fluten statt einen einzelnen Punkt anzustrahlen. Rohrwege durch heiße Maschinenräume neigen zu Korrosion von außen, nicht durch das CO2 darin.

Zeitverzögerung und Alarm

Eine pneumatische oder elektronische Zeitverzögerung, meist 20 bis 60 Sekunden, gibt der Besatzung Zeit zum Räumen, nachdem der hörbare und sichtbare Alarm angelaufen ist und bevor Gas wirklich austritt. Lüftungsklappen und Brennstoffabsperrungen sind üblich so verkettet, dass sie bei der Auslösung selbsttätig schließen.

Auswahl und Auslegung

Die Menge ist keine Faustregel, sie ist eine Rechnung gegen das Bruttovolumen des Raums abzüglich des Volumens der fest eingebauten Maschinen. Maschinenräume brauchen allgemein genug CO2, um eine Konzentration von 30% zu erreichen, ansteigend auf 40%, wo ölgefeuerte Kessel eingebaut sind, und die Auslegungsabgabezeit beträgt für Maschinenräume üblich zwei Minuten und für Laderäume länger. Rechnung, Rohrbemessung und Düsenanordnung brauchen alle eine Klassezulassung, bevor die Anlage angenommen wird; das ist nichts, was eine Werft nach Augenmaß bemessen kann.

Vorschriften und Klasse

• SOLAS Kapitel II-2, Regel 10, setzt die Anforderung fester Gaslöschanlagen in Maschinenräumen.
• Der FSS-Code, Kapitel 5, erfasst die technischen Anforderungen an feste CO2-Anlagen: Menge, Rohrleitungen, Alarme und Auslösevorkehrungen.
• Die Flaschen werden regelmäßig gewogen; die Klassevorschriften fordern Austausch oder Nachfüllung, sobald der gemessene Verlust eine gesetzte Schwelle überschreitet, üblich rund 5% der Nennfüllung.
• Klassebesichtiger weisen Auslösealarm, Zeitverzögerung und Klappenverkettung bei den wiederkehrenden Besichtigungen nach, und eine innere oder hydrostatische Prüfung der Flaschen alle fünf Jahre ist der Maßstab.

Typische Fehler

• Langsame Leckage an einem Flaschenventilsitz senkt die gespeicherte Füllung unter die berechnete Menge, sodass selbst eine volle Abgabe die Löschkonzentration verfehlt.
• Korrosion im Inneren von Rohrwegen durch heiße, feuchte Maschinenräume verengt den Querschnitt und hungert die Düsen am fernen Ende des Verteilnetzes aus.
• Eine ausgefallene oder abgeklemmte Alarmsirene bedeutet, dass die Besatzung vor der Abgabe keine Warnung erhält, was aus einer Brandübung eine Erstickungsgefahr macht.
• Festsitzende Klappenantriebe lassen die Lüftung bei der Auslösung offen und verdünnen die Gaskonzentration unter den zum Löschen nötigen Wert.
• Korrodierte Zugseile oder gealterte Pneumatikschläuche an der Handauslösestelle lassen die Anlage genau dann versagen, wenn ein Besatzungsmitglied sie von Hand auslösen will.

Worauf es beim Lieferanten ankommt

• Eine klassezugelassene Abgaberechnung und Rohrleitungszeichnung eigens für den wirklichen Raum, kein allgemeiner Zuschnitt.
• Hydrostatische Prüfzeugnisse der Flaschen und eine belegte Wägehistorie für die gekaufte oder gewartete Batterie.
• Ein örtliches Servicenetz, das Flaschen wiegen, füllen und druckprüfen kann, ohne sie ins Ausland zu verschiffen.
• Ersatzabgabeköpfe, Steuerventile und Dichtungen des Wahlventils am Lager, denn das sind die Teile, die zuerst versagen.
• Vollständige Unterlagen für den Brandschutzplan des Schiffs und die Nachführung des SOLAS-Schulungshandbuchs.

Den Flaschenraum bei den Runden wie einen zweiten Maschinenraum behandeln: Druckmesser prüfen und auf Reif oder Farbblasen an jeder Flasche achten, beides Zeichen einer langsamen Leckage, lange bevor die jährliche Wägung sie erfasst.