Was man an einem Aufblasbare Rettungsinsel (SOLAS-B) prüft.
Beide Packs nutzen denselben Stil aufblasbarer Insel — Dach, Auftriebsschläuche, Einbootungsrampe, Aufrichtgurt — und beide müssen dieselben LSA-Code-Leistungsanforderungen an Aufblasen, Kapazität und Stabilität im Wasser erfüllen. Der Unterschied liegt ganz in dem, was drin gepackt ist. Ein SOLAS-A-Pack ist für Reisen gebaut, auf denen die Rettung länger dauern könnte, und trägt also einen volleren Ausrüstungssatz, einschließlich größerer Wasser- und Verpflegungsration, mehr Pyrotechnik und zusätzlicher Überlebenshilfen. Ein SOLAS-B-Pack streicht das auf eine reduzierte Liste zusammen, entsprechend der kürzeren erwarteten Zeit bis zur Rettung auf den zugelassenen Reisen. SOLAS-B zu wählen ist…
Was eine SOLAS-B-Insel von SOLAS-A abhebt
Beide Packs nutzen denselben Stil aufblasbarer Insel — Dach, Auftriebsschläuche, Einbootungsrampe, Aufrichtgurt — und beide müssen dieselben LSA-Code-Leistungsanforderungen an Aufblasen, Kapazität und Stabilität im Wasser erfüllen. Der Unterschied liegt ganz in dem, was drin gepackt ist. Ein SOLAS-A-Pack ist für Reisen gebaut, auf denen die Rettung länger dauern könnte, und trägt also einen volleren Ausrüstungssatz, einschließlich größerer Wasser- und Verpflegungsration, mehr Pyrotechnik und zusätzlicher Überlebenshilfen. Ein SOLAS-B-Pack streicht das auf eine reduzierte Liste zusammen, entsprechend der kürzeren erwarteten Zeit bis zur Rettung auf den zugelassenen Reisen. SOLAS-B zu wählen ist eine Entscheidung übers Fahrtgebiet des Schiffs, keine minderwertigere Insel.
Hauptkomponenten
Auftriebskammer und Dach
Doppelte, unabhängig aufblasbare Auftriebsschläuche und ein isoliertes Dach, das mit der Insel automatisch aufbläst und nach dem Einbooten vor Wind, Gischt und Sonne schützt.
Fangleine und hydrostatische Auslöseeinheit
Die Fangleine löst beim Ausrauschen das Aufblasen aus und lässt die Insel, zusammen mit einer hydrostatischen Auslöseeinheit an der Wiege, frei aufschwimmen und automatisch aufblasen, wenn das Schiff sinkt, bevor sie von Hand ausgesetzt ist.
Ausrüstungspack (SOLAS-B-spezifisch)
Ein gegenüber der SOLAS-A-Liste reduziertes Pack: Es enthält weiterhin Wesentliches wie Ösfass, Schwamm, Paddel, Reparatursatz, Erste-Hilfe-Satz, Tabletten gegen Seekrankheit und Signalmittel — aber mit geringeren Mengen an Posten wie Wasser, Verpflegungsrationen und pyrotechnischen Notsignalen als ein SOLAS-A-Pack derselben Inselkapazität.
Wiege und Stauung
Hält die Insel startbereit, typisch mit Sollbruchglied und hydrostatischer Auslöseanordnung, damit die Insel nicht mit einem sinkenden Schiff hinabgezogen wird.
Auswahl und Auslegung
Die Auswahl bestimmt das zertifizierte Einsatzgebiet des Schiffs so sehr wie die Kapazität:
- Ob das Fahrtmuster des Schiffs nach Flaggen- und Klasseregeln für SOLAS-B-Ausrüstung qualifiziert, typisch gebunden an kurze Auslandsfahrten oder definierte Küstengebiete
- Die bemessene Kapazität gegen die höchste Besatzungsstärke des Schiffs, mit genug Inseln der verbauten Kapazität, um alle Personen an Bord plus etwaige geforderte Marge zu decken
- Das Serviceintervall und die Lage einer zugelassenen Servicestation auf der normalen Route des Schiffs
- Die Decksstauanordnung und Aussetzmethode — davitgefiert oder Überbordwurf — passend zu Freibord und verfügbarem Decksplatz
Vorschriften und Klasse
SOLAS Kap. III und der LSA-Code setzen sowohl die Leistungsstandards der Insel als auch die exakten Inhaltslisten der SOLAS-A- und SOLAS-B-Ausrüstungspacks. Der Service ist in den Intervallen der Herstellerzulassung gefordert, generell nicht über zwölf Monate hinaus, an einer für diesen Inseltyp zugelassenen Station — mit hydrostatischen Auslöseeinheiten und Fangleinensystemen, die auf eigenen, getrennten Plänen geprüft und erneuert werden. Die Flaggenverwaltungen entscheiden, welche Schiffe und Reisen SOLAS-B statt SOLAS-A-Ausrüstung führen dürfen.
Typische Fehler
| Fehler | Folge |
|---|---|
| Service beim jährlichen Stationsbesuch überfällig | Das Inselzertifikat erlischt, und das Schiff darf ohne gültige Insel womöglich nicht auslaufen |
| Hydrostatische Auslöseeinheit über ihrem Ablaufdatum | Die Insel schwimmt womöglich nicht frei auf und bläst nicht automatisch auf, wenn das Schiff vor dem manuellen Aussetzen sinkt |
| Wiegenkorrosion oder nach dem Service falsch wieder gesicherte Laschung | Die Insel löst sich bei einem echten Aussetzen nicht sauber |
| SOLAS-B-Insel auf einer Reise gefahren, die eigentlich SOLAS-A-Ausrüstung verlangt | Ein Verstoß bei der Hafenstaatkontrolle — und ein echtes Überlebensausrüstungsdefizit, falls die Insel je gebraucht wird |
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Ein Zulassungszertifikat, das bestätigt, dass der SOLAS-B-Inhalt der aktuellen LSA-Code-Liste für die Inselkapazität entspricht
- Ein Servicestationsnetz, das das tatsächliche Fahrtmuster des Schiffs deckt, nicht nur den Heimathafen
- Klare Kennzeichnung, die SOLAS-A- und SOLAS-B-Bestand unterscheidet, wo ein Schiffslager beide Typen hält
- Eine dokumentierte Historie von hydrostatischer Auslöseeinheit und Wiegenzustand, wenn eine schon dienende Insel gekauft wird
Bestätigen, welches Pack — SOLAS-A oder SOLAS-B — in jeder Insel wirklich geladen ist, statt es vom Außencontainer abzuleiten: Beide sehen ähnlich aus, und sie auf einer SOLAS-A-pflichtigen Reise zu verwechseln ist ein realer Hafenstaatkontroll-Befund.