Co sprawdzić w Zawory PV (nadciśnienie/podciśnienie).
Instalacja gazu obojętnego ma własny bezpiecznik nadciśnieniowo-podciśnieniowy na pionie masztowym, ale to urządzenie chroni tylko wspólną magistralę rozdzielczą, a nie każdy pojedynczy zbiornik po zamknięciu jego zaworu odgałęzienia. Zawory PV siedzą wprost na kopule zbiornika albo na kolektorze odpowietrzającym obsługującym małą grupę zbiorników i to one naprawdę utrzymują pojedynczy zbiornik w granicach jego ciśnienia projektowego podczas załadunku, wyładunku, balastowania albo zwykłego rozszerzania cieplnego przestrzeni gazowej w upalny dzień. Tam gdzie bezpiecznik pionu masztowego jest zgrubną siatką bezpieczeństwa o dużej przepustowości, zbiornikowy zawór PV jest elementem o dokładnej nastawie, którego ciśnienia…
Co wyróżnia zbiornikowe zawory PV
Instalacja gazu obojętnego ma własny bezpiecznik nadciśnieniowo-podciśnieniowy na pionie masztowym, ale to urządzenie chroni tylko wspólną magistralę rozdzielczą, a nie każdy pojedynczy zbiornik po zamknięciu jego zaworu odgałęzienia. Zawory PV siedzą wprost na kopule zbiornika albo na kolektorze odpowietrzającym obsługującym małą grupę zbiorników i to one naprawdę utrzymują pojedynczy zbiornik w granicach jego ciśnienia projektowego podczas załadunku, wyładunku, balastowania albo zwykłego rozszerzania cieplnego przestrzeni gazowej w upalny dzień. Tam gdzie bezpiecznik pionu masztowego jest zgrubną siatką bezpieczeństwa o dużej przepustowości, zbiornikowy zawór PV jest elementem o dokładnej nastawie, którego ciśnienia otwarcia wprost ograniczają sposób prowadzenia planu ładunkowego.
Główne elementy
Zespół grzybka albo tarczy
Obciążona ciężarkiem albo sprężyną tarcza spoczywa na obrobionym gnieździe; rosnące ciśnienie w zbiorniku podnosi ją, upuszczając pary, a podciśnienie otwiera osobny grzybek podciśnieniowy, by wciągnąć gaz obojętny albo powietrze i nie dopuścić do wciągnięcia ścian zbiornika do wewnątrz.
Korpus zaworu sterowanego pilotem
Na większych zbiornikowcach mały zawór pilotowy wykrywa ciśnienie i wyzwala znacznie większy zawór główny, który po osiągnięciu nastawy otwiera się w pełni, co daje szczelne zamknięcie przy ciśnieniu normalnym, a mimo to dużą przepustowość w stanie zakłóceniowym.
Głowica odpowietrzająca o dużej prędkości
Tam gdzie wymagane jest odpowietrzanie pełnym swobodnym strumieniem, wylot jest ukształtowany tak, by wyrzucać pary szybkim strumieniem prosto w górę, unosząc palne pary z dala od pokładu, zamiast pozwalać im ścielić się przy powierzchni.
Siatki przeciwpłomieniowe
Odporna na korozję siatka na wylocie powstrzymuje zabłąkaną iskrę albo płomień przed wędrówką w dół do zbiornika i jest jedną z części najczęściej zastawanych przy inspekcji jako zatkane albo przeżarte korozją.
Dobór i wymiarowanie
Nastawy wynikają z ciśnienia projektowego zbiornika, zwykle w okolicach +1400 mmH2O po stronie nadciśnienia i około -350 mmH2O dla podciśnienia na typowym produktowcu albo zbiornikowcu do ropy surowej, przy czym dokładne wartości pochodzą z okrętowej dokumentacji przegłębienia, stateczności i instalacji ładunkowej, a nie z ustalonej liczby branżowej. Wymiarowanie musi objąć najgorszy przypadek jednoczesny: największą szybkość załadunku wraz z parami powstającymi przy nagłym wzroście temperatury otoczenia, bo zawór za mały zostawia zbiornik bez dostatecznego odciążenia dokładnie wtedy, gdy jest ono najbardziej potrzebne.
Przepisy i klasa
- SOLAS rozdział II-2, prawidło 11 ustala wymagania odpowietrzania zbiorników ładunkowych, w tym potrzebę odciążenia nadciśnieniowego i podciśnieniowego na każdym zbiorniku wożącym ładunek palny.
- MARPOL załącznik I i załącznik II niosą dodatkowe zasady odpowietrzania i postępowania z parami, zależnie od tego, czy ładunkiem jest olej, czy szkodliwa substancja ciekła, co wpływa na współdziałanie zaworów PV z przewodami powrotu par.
- Klasa wymaga, by każdy zawór PV był sprawdzany funkcjonalnie, a jego ciśnienie nastawy potwierdzane w warsztacie albo na wykalibrowanym stanowisku badawczym w odstępach określonych w programie przeglądów, a zawór po remoncie potrzebuje świadectwa przed powrotem do służby.
Typowe usterki
| Usterka | Skutek |
|---|---|
| Gniazdo grzybka skorodowane albo pokryte pozostałością ładunku | Zawór zacina się zamknięty i zbiornik jest przeciążany ciśnieniem przy załadunku albo zacina się otwarty i marnuje gaz obojętny |
| Ciśnienie nastawy zeszło w dół od zmęczenia sprężyny | Uciążliwe otwieranie się w pracy normalnej, rośnie zużycie gazu obojętnego |
| Siatka przeciwpłomieniowa zatkana solą albo mgłą lakierniczą | Zmniejszone pole przepływu, skuteczne ciśnienie otwarcia rośnie znacznie ponad wartość z tabliczki |
| Przewód impulsowy pilota zgnieciony albo zalodzony w żegludze zimnej | Zawór główny nie otwiera się na żądanie, zbiornik zostaje bez odciążenia |
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Świadectwa badań pokazujące rzeczywiste ciśnienia otwarcia i zamknięcia dla każdego zaworu, a nie samo oświadczenie zgodności partii.
- Materiały odpowiednie do konkretnego zakresu ładunków, jakie statek wozi, bo zawór dobry do produktów czystych potrafi szybko skorodować w służbie z ropą kwaśną.
- Dostępność usługi wymiany albo remontu warsztatowego blisko zwykłej trasy żeglugi statku, bo zawory PV zdejmuje się do badań według stałego planu.
Nigdy nie odcinajcie zaworu PV do obsługi bez potwierdzenia, że na tym zbiorniku otwarta jest inna droga odciążenia; zawór zaślepiony w czasie mycia zbiorników spowodował już niejedno wgniecenie albo przeciążenie ciśnieniem pokładu zbiornika.